北京
4月17日，記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，今日10點58分，最后一孔長32米、重達約700噸的箱梁穩穩落在西渝高鐵雙碉樓特大橋第18孔橋墩上，標志著西渝高鐵達州至廣安段箱梁架設完工，為全線按期建成通車奠定堅實基礎。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要，西渝高鐵康渝段自安康西站起，經陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站。西渝高鐵達州至廣安段全長約115公里，需預制和架設1520孔箱梁，達州至廣安段的架梁完成，為下一步無砟軌道施工和鋪軌創造了條件。
截至目前，項目即將進入無砟軌道攻堅、鋪軌基地便線接軌、長軌列車進場等施工階段。
據京昆高速鐵路西昆有限公司達州指揮部黨支部書記姚云曉介紹，西渝高鐵達州至廣安段需跨越既有襄渝鐵路，對架梁精度與安全管控有著極高要求。為啃下這塊“硬骨頭”，項目團隊采用“智能調平+激光定位”雙控系統，通過智能傳感器實時采集數據，結合激光定位技術動態校準箱梁姿態，實現了毫米級的架設誤差控制，確保每孔箱梁都能精準對接橋墩支座。目前，西渝高鐵康渝段正加速推進，隧道已貫通53座，橋梁已合龍91座，正全面進入隧道攻堅、無砟軌道、站房及四電工程建設關鍵階段。
未來，西渝高鐵建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉村振興，助力城鄉融合和區域協調發展，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。
（來源：紅星新聞 作者： 閆宇恒 供圖/京昆高速鐵路西昆有限公司）
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