美國態度強硬，要求中方退出錢凱港，隨即被自家財政部打臉

美方意圖昭然若揭，執意逼迫中方撤離錢凱港，4月16日，在美國國會聽證席上，眾議員薩爾扎公然煽動秘魯收回港口控制權，并惡意將其定性為“西半球軍事威脅”。

薩爾扎還大肆鼓吹該港口所謂的“軍民兩用”性質，憑空揣測中國潛艇與戰艦將以秘魯為基地展開行動，美國國務院高官科扎克亦在場幫腔，歪曲中方“掠奪資源、侵犯主權”，甚至對秘魯法院的監管判決指手畫腳。

這并非華盛頓首次將黑手伸向中國在拉美的核心港口，就在幾個月前，美國政府才剛剛脅迫巴拿馬退出了“一帶一路”合作框架。

如今，特朗普當局顯然將矛頭轉向了錢凱港，誓要在這片被其視為“后院”的地區拔除中國的戰略支點。

美方炒作港口“軍民兩用”的虛假說法，歸根結底是對中國在拉美日益增長的經貿影響力感到不安，試圖以政治操弄攪黃中秘之間正常的商業合作。

薩爾扎的這番聒噪，與錢凱港繁忙運營的現實形成了鮮明對比，這座由中國遠洋海運集團控股60%運營的港口，位于秘魯首都利馬以北約80公里處，是天然深水良港。

自2024年11月正式開港以來，錢凱港已經發生了脫胎換骨的變化，目前，港口已開通3條連接亞洲的跨太平洋主干航線以及覆蓋南美西海岸多國的區域支線。

錢凱港披露的年度運行報告顯示，2025年該港完成集裝箱吞吐33.62萬標箱，散雜貨及滾裝作業量總計159.56萬噸。

更關鍵的是，物流鏈路被極大壓縮，秘魯優質藍莓與牛油果抵達上海市場由44天提速至31天，國產新能源汽車運抵利馬也從37天縮減到30天。

秘魯官方統計機構指出，2025年該國貨物出口總額攀升至900.82億美元，同比大漲21%，刷新歷史峰值。

秘魯航運界將這種港產聯動、區域共榮的局面定義為“錢凱效應”，這座港口正成為名副其實的“新印加古道”，以實打實的物流數據和真金白銀的收益，確立了其作為亞太與拉美樞紐的地位。

美方炮制的“軍事威脅”與“主權干涉”論調，在數據面前顯得蒼白無力，該項目13億美元投資完全依賴項目融資，未動用秘魯一分錢國庫資金，且企業雇員中當地員工比例高達99%，極大地拉動了本地就業。

秘魯總統博盧阿爾特曾測算，錢凱港每年將為秘魯創造約45億美元產值，相當于GDP的1.8%。

針對美方無端指責，中方立場明確，拉美各國均為獨立自主的主權國家，完全有權決定自身的合作伙伴。

頗具諷刺意味的是，就在美方大肆鼓噪的同一天，美國財政部發布了最新數據，2026年2月，外國持有的美債總量飆升至9.49萬億美元的歷史新高，單月增持1977億美元，創下過去一年來的最大月度漲幅。

日本、英國等主要盟友紛紛增持，日本增加140億美元至1.24萬億美元，英國增加176億美元至8973億美元。

作為第三大持有國的中國，持倉規模不增反降，當月減少11億美元至6933億美元，在全球“債主”競相買入美債的浪潮中，中國逆勢而動的信號不言而喻。

事實上，這11億美元的減持幅度雖然不大，但傳遞出的信號非同尋常。從更長的時間維度觀察，中國的美債持倉已從2013年高點1.316萬億美元大幅縮水近一半，降至2008年金融危機以來的最低水平。

這一輪長達十余年的減持絕非偶然的市場波動，而是一場經過精密規劃的戰略性調整。

自2022年西方凍結俄羅斯約3000億美元外匯資產之后，持有美元資產所蘊含的政治風險第一次被量化，也加速了中國的策略轉向，增持黃金以分散外匯儲備風險。

目前中國央行已連續16個月買入黃金，官方儲備提升至約2309公噸。

一場聽證會、一組數據，兩條新聞在同一天浮出水面，背后的邏輯鏈條清晰而深刻，美方要求中方退出錢凱港，本質上是“門羅主義”在21世紀的翻版，視拉丁美洲為自家后院，試圖排擠中國在該地區日益擴大的經濟影響力。

但霸權邏輯無法阻擋互利共贏的經貿現實，錢凱港每一條跨太平洋航線的開通、每一箱貨物的裝卸，都是對單邊主義最有力的回應。

而在金融領域，中國減持美債的動作雖小，卻映照出美元霸權根基正在發生動搖的宏觀趨勢。

美國國債總額已突破39萬億美元，伊朗戰爭爆發后全球對美元資產的擔憂進一步加劇，在此背景下，中國的資產配置調整既有對市場風險的考量，更有對長期戰略主動權的把握。

這兩件事在同一天發生，看似巧合，實則折射出全球格局重構的深層邏輯，當政治施壓遭遇經濟反制，當舊秩序面臨新挑戰，世界正在目睹的，是一個多極化時代的加速到來。