三菱重工已獲得1286億日元合同，建造3艘升級版“最上”級護衛艦

日本防衛裝備廳已向三菱重工授予一份總價值1286億日元（約合8.06億美元）的合同，用于建造3艘升級版“最上”級多用途護衛艦（FFM）。

這3艘艦艇屬于新一代4800噸級“最上”級護衛艦的第3至第5艘，是日本海上自衛隊“最上”級護衛艦的增強型改進版本，在日本國內被稱為“新FFM”，亦稱“06FFM”。

合同于2026年2月16日簽署，三菱重工作為主承包商。升級版“最上”級護衛艦被定位為日本海上自衛隊下一代水面艦艇的核心平臺，在保留“最上”級護衛艦基本設計的基礎上，重點強化反水雷能力，并提升無人系統的集成水平。

值得注意的是，升級版“最上”級護衛艦預計將大幅提升防空能力和雷達性能，使其作戰角色和能力更接近導彈護衛艦。此前，日本防衛裝備廳已在2025年3月27日向三菱重工授予了約796億日元的合同，用于建造該級艦艇的前2艘，因此本次合同屬于后續追加訂單。

預算與合同金額之差

1286億日元的合同金額引發關注，因為它與日本2025財年國防預算中為這3艘艦艇（3至5號艦）編列的3148億日元存在明顯差異，按預算計算單艦成本約為1049億日元。而合同金額對應的單艦成本僅約428億日元，形成了看似巨大的差額。

不過，日本防衛裝備廳解釋稱，這一差異源于統計口徑不同。預算中的3148億日元不僅包括艦體建造費用，還涵蓋了雷達、聲吶、通信設備等艦載系統的采購費用。而合同中的1286億日元僅對應造船廠部分，即單純的艦體建造，不包括艦載系統。因此，428億日元僅反映平臺本身的造價，并非一艘完整裝備作戰艦艇的總成本。

這種區分體現了現代國防采購的常見特點：艦體建造與任務系統分開簽約，隨著傳感器和作戰系統成本不斷攀升，它們在平臺總成本中所占比例也越來越大。

通脹推動成本上升

日本防衛省和海上幕僚監部的數據顯示，“最上”級護衛艦及升級型號的單艦成本近年來均出現顯著上漲。全球原材料價格上漲、日元貶值以及通脹壓力，都是導致造船成本上升的主要因素。

升級版“最上”級的產業分工：三菱重工與日本海洋聯合

根據2023年通過競標確定的采購框架，三菱重工擔任主承包商，日本聯合海洋作為分包商參與。

已簽約的前5艘艦的建造分工如下：

第1、2號艦（2025年3月簽約）三菱重工與日本聯合海洋各建造1艘；

第3至5號艦（2026年2月簽約）三菱重工建造2艘，日本聯合海洋建造1艘。

目前尚未分配舷號，因為日本海上自衛隊通常在艦艇下水時才正式授予。

升級版“最上”級項目的前景與出口潛力

日本計劃共建造12艘升級版“最上”級護衛艦，2026財年預算中已為6號艦列支1043億日元。

這一設計還被選為澳大利亞皇家海軍未來通用護衛艦項目的基礎，成為日本國防出口戰略的重要支柱。為支持三菱重工在出口項目中的相關工作，日本政府已批準約151億日元的補貼。

升級版“最上”級護衛艦能力與武備

相比基本型“最上”級（滿載排水量5500噸），升級版“最上”級的體型更大，標準排水量約4800噸，滿載排水量約6200噸，艦長約142米，艦寬約17米，最大航速仍保持在30節以上。

更大的艦體帶來了導彈攜帶能力的提升，升級版“最上”級預計將配備升級型12式反艦導彈（艦射型）、新型艦對空導彈（NSAM）、23式艦對空導彈（A-SAM）、17式反艦導彈（SSM，最上級同樣配備），Mk41垂直發射系統（VLS）單元數量從最上級的16單元翻倍至32單元，大幅增強防空能力。

此外，還包括升級型多功能雷達和改進型聲吶系統，進一步提升反潛作戰性能。

戰略意義

這份最新合同不僅是日本水面艦隊現代化進程的重要一步，也是維持海軍造船工業基礎的關鍵舉措。同時，它進一步強化了日本擴大防衛裝備出口的雄心，升級版“最上”級項目正成為國際合作的旗艦平臺。