航班取消潮來襲，油價上漲或催生最火“五一”國內游：西部多地度假產品銷量同比翻倍

“本來想提前訂票省心，結果一周內退改了四次機票。”從柬埔寨國際航班取消，到國內寧夏返程航班變動，李維（化名）的“五一”假期出行計劃被頻繁的航班取消和調整打亂。

不過，讓李維感到困惑的是，國際航班因油價上漲取消的消息之前也聽過，但國內航班取消還是讓他很意外。

4月17日，“五一”假期火車票正式開售，因搶購火熱，“12306開票即候補”登上熱搜。《每日經濟新聞》記者（以下簡稱“每經記者”）注意到，與往年不同，今年“五一”前夕，國際航線頻頻傳出航班取消的消息，尤其是中國飛東南亞和澳洲方向的多條航線取消率飆升，部分航線甚至100%取消。與此同時，國內部分航班也出現了因“航司原因”導致的取消或調整。

“五一”假期部分出境航班取消后游客去哪兒？據同程旅行、去哪兒旅行數據，從國內長線目的地中尋找“海外替代游”已成明顯趨勢。

圖片來源：每經媒資庫

國際航線成“重災區”，國內航班同步承壓

油價上漲帶來的不確定性，已經在國內和國際航線上同步顯現，最先引發廣泛關注的是國際航班的取消。

《每日經濟新聞》記者從航班管家獲取的航線運營數據顯示，4月1日至16日及5月1日至31日期間，中國往返東南亞與大洋洲的國際航線取消航班量及取消率出現顯著波動。其中，5月廣州、上海兩城計劃取消的國際航班合計達427班，相當于每天近14個航班被取消。

大洋洲方向，4月，廣州至達爾文的航班取消率為85.7%；5月，濟南至悉尼的航班取消率為100%，杭州、武漢、重慶、鄭州至悉尼的航班取消率均超過70%。東南亞是重災區，5月，廣州至吉隆坡的航班取消64班，廣州至曼谷的航班取消62班，上海至吉隆坡、南寧至曼谷的航班均取消超30班。

從出發城市看，4月，取消航班最多的城市依次為廣州（136班）、上海（96班）、重慶（47班）和昆明（42班）。5月，廣州取消航班升至252班，上海為175班，昆明為55班，深圳為46班。廣州、上海因航線密度高，取消航班量居前。而部分航線，如廣州至河內的航線5月取消率僅為8.2%，運力有明顯修復。

從航司來看，國內航司是航班取消的主力。其中，中國國際航空4月7日即公告自當日起至6月30日暫停成都天府至吉隆坡的直飛航班；中國東航則重點削減大洋洲運力，取消悉尼至杭州、濟南直飛航線，削減武漢至悉尼、南京至悉尼等航班；南方航空縮減了廣州至澳大利亞的航班。

中國民航大學航空經濟與發展研究所（AIR）所長李曉津向每經記者表示，“五一”航班取消集中在國際航線，多條東南亞航線全部取消，澳洲多條航線取消率超過50%。一方面，兩地燃油依賴進口，加注成本高，航司盈利承壓；另一方面，“五一”長假后旅客需要回國上班，若國際航班屆時無油可加，航空公司將面臨巨大壓力，所以不如現在就削減航線。

李曉津解釋稱，在當前經營環境下，航司取消航班的主要依據是航班成本、收入和需求的不確定性。東南亞航線上，中東局勢導致航油價格暴漲100%，意味著成本增長35%~50%。收入側相對穩定，很難提高到覆蓋成本的高度，所以航司會優先選擇全部取消航線。另外，大洋洲航線即將進入淡季，需求不確定性較高，所以優先取消。不過，他也強調，如果情況好轉，上述航線恢復起來也很快。

而遭遇國內航班取消的李維并非個例。每經記者在社交平臺上看到，有不少網友曬出“五一”航班被取消或調整的通知，涉及國內多條航線，原因多為“航司計劃變更”或“公司原因”。有人甚至調侃“還沒出發，機票先退了三回”。

航班取消的“航司原因”通常包括機務維護、航班調配、機組原因、地面保障等。一位民航業內資深人士表示，現在的情況其實就是因為油價上漲，航司運營和消費者出行成本都上升，一定程度上抑制了市場需求。航司把客座率不高的航班進行合并或取消，屬于正常的運力投放調整。

航班管家數據顯示，早在4月14日，年旅客吞吐量1000萬至2000萬級機場航班取消率就達28.2%；2000萬級以上機場如蘭州中川、哈爾濱太平、烏魯木齊天山等，計劃航班取消率超過三成。

取消航班誰最受傷？或更多影響未購票旅客

一家主要針對東南亞市場的在線旅游平臺市場負責人李文（化名）向每經記者表示，她也注意到很多國內飛往東南亞國家的“五一”航班取消。但據她觀察，這主要還是集中在非一線城市的廉價航班，一線城市仍有航班正常飛行。“我們平臺都是高度自由行客人，越南郵輪、越南富國島太陽世界、泰國療愈主題旅行都是今年非常熱銷的產品，目前還沒有收到任何訂單取消的情況。”

平臺數據顯示，2026年第一季度，越南相關旅游產品預訂量同比增長超過10倍，泰國相關旅游產品預訂量增長超過5倍。李文提到，“航班取消”可能更多影響的是還未購票的游客，他們或會因機票價格上漲轉向其他國內目的地。

每經記者也注意到，不少網友在社交平臺上表示，自己的“五一”航班被取消后，航司安排了改簽或協調至合作航司，仍可按計劃旅行。

有兩家泰國旅行社負責人向每經記者表示，目前還尚未因“航班取消”受到影響，今年泰國旅游市場的情況整體要比去年好。

每經記者梳理發現，也有航司的東南亞航班不減反增。4月16日，春秋航空相關人士向每經記者表示，當前處于一年中的淡季，公司根據市場需求調整了個別航班。例如上海至吉隆坡航線，此前每日兩班，淡季期間取消了部分日期的晚班，旅客可免費改簽至白天航班。該人士強調，“‘五一’是出行旺季，上海至吉隆坡航班不僅沒有取消，反而增至每天三班。同時，4月29日至5月10日，我們還將新增成都至普吉島航班，全力保障旅客假期出行。”

國內游強勢接棒：最火“五一”呼之欲出

同程旅行數據顯示，截至4月16日上午10點，已開售的京港、京廣、滬昆等多條長途干線車票出現“秒空”，長三角、珠三角、京津冀、成渝等地一小時內城際線路的熱度也出現飆升。與此同時，“五一”假期的機票和酒店預訂熱度持續走高，呈現明顯的提前預訂趨勢。

據央視新聞，長三角鐵路2026年“五一”假期運輸期限自4月29日起至5月6日止，共8天；預計發送旅客3180萬人次，日均發送旅客397.5萬人次，同比增長5%，為歷年“五一”假期運輸日均客發量新高。

李曉津認為，國際航班批量取消之后，今年“五一”旅游市場將傾向國內游、小城游、西進北移游。一是長線出境游轉國內深度慢游，出行更穩、更重松弛感；二是三線及以下城市酒店預訂量翻倍，小機場航線增幅超五成，小城市的高星酒店同比受捧。此外，在傳統旅游城市基礎上，客流逐漸分散。

去哪兒旅行數據顯示，截至目前，“五一”假期酒店預訂量增幅最高的主要是小城市。如主打避世熱帶慢生活的海南定安，酒店預訂量同比猛增8.7倍；集古鎮美食和酒文化為一身的四川瀘州，酒店預訂量增長5.3倍；嶺南人文名城中山的酒店預訂量也增長了4.3倍。

同程旅行數據顯示，受燃油附加費增加等影響，今年“五一”假期機票均價同比去年已有近10%漲幅。但截至4月17日，“五一”假期前后800公里以上和1200公里以上國內長航段機票預訂占比有明顯提升。

根據同程旅行數據，隨著多地4月底放春假，疊加部分人群“請4休11”拼假模式，更長的假期天數將重塑出行走勢。中東局勢帶來的不確定性也催生了一波“海外替代游”需求，尤其國內高品質長線游產品預訂增速突出。西南、西北一批目的地有望承接這波流量，云南、四川、西藏、新疆、廣西等“五一”期間相關度假產品銷量同比翻倍。

今年“五一”假期，有人因航班取消而改簽折騰，更多人則在國內廣袤的土地上尋找新的風景。油價上漲帶來的出行成本壓力，或正在重塑中國人的假期版圖。

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