年輕人的第一臺(tái)車，到底該怎么選？

對(duì)于準(zhǔn)備入手人生第一臺(tái)車的年輕人來(lái)說(shuō)，選車這件事往往充滿了糾結(jié)。預(yù)算有限，但想要的又太多。市面上車型琳瑯滿目，看配置表看得眼花繚亂，最后發(fā)現(xiàn)很多實(shí)用的功能都需要額外加錢選裝。

想要智能駕駛輔助，得上高配；想要舒服的座椅，得上高配；想要好一點(diǎn)的底盤(pán)懸架，還是得上高配。算來(lái)算去，落地價(jià)比預(yù)售價(jià)高出一大截，這種被配置清單“套路”的感覺(jué)，確實(shí)讓人頭疼。

4月16日，埃安在長(zhǎng)沙梅溪湖藝術(shù)博物院發(fā)布了一款全新車型——埃安N60，喊出了“重新定義年輕人第一臺(tái)車”的口號(hào)。那么這臺(tái)車到底有什么不一樣？它憑什么說(shuō)自己能解決年輕人的選車痛點(diǎn)？今天我們就來(lái)聊一聊。

痛點(diǎn)一：預(yù)算有限，配置卻要“打補(bǔ)丁”

年輕人買車，預(yù)算通常在10到15萬(wàn)之間。在這個(gè)價(jià)位段，要么就是A0或者A級(jí)小車，要么就是大一點(diǎn)車型的入門版，但是配置相當(dāng)“素”，想要好一點(diǎn)的體驗(yàn)，就得不停地往上加錢。智駕要選裝，舒適配置要選裝，甚至連一些基礎(chǔ)的底盤(pán)懸架，高低配之間都有差別。

埃安N60這次的思路不太一樣。它把很多以往需要選裝甚至高配才有的配置，直接做成了全系標(biāo)配。比如激光雷達(dá)輔助駕駛、副駕零重力座椅、豪車級(jí)五連桿獨(dú)立懸架、非晶碳纖維電機(jī)等等，超過(guò)20項(xiàng)配置，入門就有。預(yù)售價(jià)11.58萬(wàn)元起，這個(gè)策略簡(jiǎn)單直接——不用研究配置表了，因?yàn)榛A(chǔ)款就已經(jīng)配齊了。

對(duì)于第一次買車、不太懂那些復(fù)雜選配邏輯的年輕人來(lái)說(shuō)，這種“所見(jiàn)即所得”的方式，確實(shí)省心不少。

痛點(diǎn)二：智駕很酷，但要么太貴要么不敢用

現(xiàn)在的年輕人對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)是有需求的。上下班堵車時(shí)能自動(dòng)跟車，跑高速時(shí)能減輕疲勞，停車入庫(kù)時(shí)能少打幾把方向，這些都是實(shí)實(shí)在在的便利。但問(wèn)題在于，好用的智駕系統(tǒng)往往出現(xiàn)在20萬(wàn)以上的車型上，13萬(wàn)左右的車要么沒(méi)有，要么體驗(yàn)打了折扣。

埃安N60這次在智駕方面的投入相當(dāng)大。它全系標(biāo)配了激光雷達(dá)加4D毫米波雷達(dá)，這套硬件組合在15萬(wàn)以內(nèi)的純電SUV里是獨(dú)一份。軟件層面搭載的是廣汽最新的星靈智行ADiGO GSD3.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，引入了文遠(yuǎn)知行的端到端大模型，用的是高通驍龍SA8650芯片。

這套系統(tǒng)在實(shí)際場(chǎng)景中的表現(xiàn)，官方舉了幾個(gè)很有代表性的例子。比如城中村那種路窄人多、電動(dòng)車亂竄的“魔鬼路況”，它能穩(wěn)穩(wěn)應(yīng)對(duì)；高速上可以自動(dòng)過(guò)ETC、智能變道、避讓施工區(qū)域；鄉(xiāng)間小路沒(méi)有車道線也能居中行駛，還能識(shí)別突然竄出的小動(dòng)物；停車場(chǎng)景更是不在話下，一把入庫(kù)是基本操作。在覆蓋80多款車型的智駕測(cè)試中，埃安N60是唯一一款實(shí)現(xiàn)全程零接管的車型。

對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，這意味著花15萬(wàn)不到的價(jià)格，就能享受到一套真正能用、敢用的高階智駕系統(tǒng)，而不是一個(gè)徒有其名的擺設(shè)。

痛點(diǎn)三：車子不只是代步，更是生活的延伸

年輕人對(duì)第一臺(tái)車的期待，早已超出了“從A點(diǎn)到B點(diǎn)”的范疇。周末和朋友出去露營(yíng)，下班后去健身房或者騎行，偶爾還要當(dāng)個(gè)移動(dòng)化妝間或者寵物專車。車，得能裝得下自己的生活方式。

埃安N60在空間設(shè)計(jì)上花了些心思。4.6米的車長(zhǎng)搭配2米7的軸距，尺寸適中，城市里好開(kāi)好停，5.18米的轉(zhuǎn)彎半徑在老城區(qū)掉頭也不費(fèi)勁。

內(nèi)部空間利用率不錯(cuò)，1.2米的車內(nèi)高度，一米九的個(gè)子坐進(jìn)去也不壓抑。2.38平方米的全景天幕帶了電動(dòng)遮陽(yáng)簾，這點(diǎn)比較貼心，夏天不至于被曬得難受。

前排座椅全系標(biāo)配了加熱、通風(fēng)、記憶和按摩功能，副駕還給了雙120度零重力座椅，一鍵就能調(diào)到半躺姿態(tài)。

后排車門可以接近90度打開(kāi)，門檻高度只有410毫米，家里養(yǎng)寵物的朋友應(yīng)該能理解這個(gè)設(shè)計(jì)的好處——毛孩子自己就能跳上車。后備箱最大容積可以擴(kuò)展到1947升，地板下面還有隱藏儲(chǔ)物格，滑雪裝備、露營(yíng)桌椅、運(yùn)動(dòng)器材都能規(guī)整地放進(jìn)去。

全車還有35處儲(chǔ)物小設(shè)計(jì)，比如車門上有帶導(dǎo)流槽的雨傘位，手套箱能塞下15寸筆記本電腦，C柱位置留了放書(shū)的小角落，車頂有磁吸點(diǎn)位可以固定墨鏡盒。這些小細(xì)節(jié)算不上什么黑科技，但用起來(lái)確實(shí)順手。

痛點(diǎn)四：電車?yán)m(xù)航焦慮和安全隱患

年輕人買電車，最關(guān)心的無(wú)非兩個(gè)問(wèn)題：續(xù)航夠不夠扎實(shí)，電池夠不夠安全。

埃安N60搭載了非晶合金電驅(qū)，這種材料常用于航空軍工領(lǐng)域，厚度只有發(fā)絲的五分之一，能量損耗小，電機(jī)峰值效率達(dá)到了99%。帶來(lái)的實(shí)際好處是百公里電耗低至11.7千瓦時(shí)，比Model Y（參數(shù)丨圖片）還省一些。610公里的續(xù)航里程，日常通勤一周充一次電基本夠用，周末出個(gè)遠(yuǎn)門也不用精打細(xì)算規(guī)劃充電路線。

安全方面，全系搭載彈匣電池2.0，這是業(yè)內(nèi)少數(shù)能同時(shí)做到槍擊不起火、針刺不爆炸的電池技術(shù)，已經(jīng)裝車超過(guò)130萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)行駛超1100億公里沒(méi)有發(fā)生過(guò)自燃事故。車身結(jié)構(gòu)上，乘員艙核心骨架全部使用1500兆帕潛艇級(jí)熱成型鋼，還配備了同級(jí)少見(jiàn)的防翻滾氣囊保護(hù)系統(tǒng)，能在0.1秒內(nèi)展開(kāi)側(cè)氣簾并保壓6秒。

另外值得一提的是，埃安針對(duì)三電系統(tǒng)給出了“燒一賠三”的承諾，并且明確三電自燃、電池異常衰減、智能泊車導(dǎo)致的事故全部擔(dān)責(zé)。對(duì)于第一次買車、對(duì)電動(dòng)車還有些顧慮的年輕人來(lái)說(shuō)，這種承諾比任何宣傳話術(shù)都更有說(shuō)服力。

一臺(tái)適合年輕人的第一臺(tái)車，應(yīng)該是什么樣的？

它不需要堆砌華而不實(shí)的功能，但該有的配置一個(gè)都不能少。它不用假裝豪華，但要足夠聰明、足夠安全、足夠懂你的生活。它不會(huì)讓選擇變成一場(chǎng)考試，而是用簡(jiǎn)單直接的方式告訴你：這就是全部，拿走就好。

埃安N60的解法是，把復(fù)雜的技術(shù)和選配邏輯留在自己這邊，交給用戶的是一臺(tái)拿來(lái)就開(kāi)、不用糾結(jié)的智美都市SUV。從全系標(biāo)配的激光雷達(dá)智駕，到零重力座椅和五連桿懸架，再到彈匣電池和扎實(shí)續(xù)航，它在15萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)位上，確實(shí)把價(jià)值感拉得挺滿。

當(dāng)然，一臺(tái)車好不好，最終還是得親自去開(kāi)一開(kāi)、坐一坐才知道。但至少在“重新定義年輕人第一臺(tái)車”這件事上，埃安N60給出了一個(gè)很有誠(chéng)意的答案。