廣東
1600萬這個(gè)數(shù)字一出來，很多人第一時(shí)間看到的是成績(jī)，但是我覺得另一個(gè)話題可能更有意思，就是為什么站在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上的車，會(huì)是第二代騰勢(shì)D9。
在我看來，這次意義不只是“又下線一輛新車”這么簡(jiǎn)單。比亞迪把第1600萬輛新能源汽車放在長(zhǎng)沙工廠下線，而且落到第二代騰勢(shì)D9身上，釋放出來的信息挺直接，一家公司走到這個(gè)階段，拼的已經(jīng)不只是規(guī)模，還有能不能把高端化、技術(shù)感和制造能力同時(shí)做起來。對(duì)外界來說，1600萬是體量；對(duì)行業(yè)來說，真正有含金量的是，什么車有資格站上這個(gè)里程碑。
第二代騰勢(shì)D9能站到這里，我覺得不是偶然。MPV這個(gè)市場(chǎng)這些年一直很挑用戶，家用要舒服，商務(wù)要體面，配置高了怕華而不實(shí)，講科技又很容易流于表面。所以我看這臺(tái)車，會(huì)更在意它能不能把科技旗艦商務(wù)車首選落到真實(shí)使用場(chǎng)景里，而不是只停在宣傳層面。要真能做到讓老板坐著穩(wěn)、家庭用著順、智能配置也不添亂，那它才配得上這個(gè)位置。
還有一點(diǎn)我挺在意，1600萬這個(gè)數(shù)字背后，其實(shí)也在說明中國(guó)新能源汽車已經(jīng)不是追趕姿態(tài)了，而是在往更高質(zhì)量、更高價(jià)值的方向走。第二代騰勢(shì)D9這次下線，更像是把這種變化具體化了。它不只是比亞迪一個(gè)節(jié)點(diǎn)上的代表車型，也是在告訴市場(chǎng)，高端MPV這條路，中國(guó)品牌已經(jīng)越來越有自己的話語權(quán)。
所以這次我看到的是一個(gè)信號(hào)，當(dāng)規(guī)模做到足夠大之后，接下來真正要被看見的，是誰能把產(chǎn)品繼續(xù)往上做。第二代騰勢(shì)D9站上1600萬這個(gè)節(jié)點(diǎn)，本身就已經(jīng)很說明問題了。
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