征戰(zhàn)紐北24小時(shí)耐力賽，斯巴魯發(fā)布全新WRX NBR Challenge賽車 | 酷樂汽車

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斯巴魯正式發(fā)布征戰(zhàn)紐博格林的最新利器 —— 2026款WRX NBR Challenge賽車，該車將出戰(zhàn)紐博格林24小時(shí)耐力賽，也是搭載FA24發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的最新進(jìn)化版本。

這款賽車以量產(chǎn)版WRX S4為基礎(chǔ)打造，隨后進(jìn)行了全套賽車化改裝。核心亮點(diǎn)是，其峰值動(dòng)力相較去年車型提升6.5%：這臺(tái)2.4升水平對置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到400匹馬力，峰值扭矩590Nm。

盡管動(dòng)力不及無限制改裝的Project Midnight賽車的670馬力，但這款全新斯巴魯賽車，仍是廠隊(duì)支持下征戰(zhàn)紐博格林耐力賽的最強(qiáng)WRX車型。動(dòng)力通過六速序列式變速箱傳遞至四輪，搭配斯巴魯經(jīng)典的對稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

斯巴魯表示，新車研發(fā)重心轉(zhuǎn)向提升極限工況下的操控穩(wěn)定性。除動(dòng)力升級外，2026款車型還搭載電動(dòng)化渦輪泄壓閥，旨在優(yōu)化動(dòng)力瞬態(tài)響應(yīng)。車輛穩(wěn)定性方面則通過全新開發(fā)的ABS系統(tǒng)、重新調(diào)校的后懸架側(cè)傾中心，以及更耐用的懸架球頭實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。

這些改動(dòng)看似并不張揚(yáng)，卻對24小時(shí)耐力賽至關(guān)重要。

新車外觀與前代車型相近，配備寬體輪眉、前擾流風(fēng)刀、犀利的前杠延展件，以及大型尾翼，整車長度達(dá)到5270毫米。官方稱，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的后視鏡，也讓空氣動(dòng)力學(xué)性能小幅提升。

更關(guān)鍵的是，斯巴魯此次目標(biāo)不僅是拿下WRX NBR Challenge賽事SP4T組別冠軍，更劍指全場總冠軍，向更高組別SP8T的對手發(fā)起挑戰(zhàn)。

這款純賽道猛獸的亮相，也意味著斯巴魯正試圖通過專屬公路車型，延續(xù)STI的運(yùn)動(dòng)精神，而非推出全新正統(tǒng)WRX STI車型。

近期案例便是日本市場限量發(fā)售的WRX STI Sport#：該車經(jīng)STI調(diào)校底盤、配備手動(dòng)變速箱與精密加工發(fā)動(dòng)機(jī)，為車迷帶來更犀利的駕控感受，不過動(dòng)力并未做提升。此外，繼Performance-B STI概念車，以及用于超級耐久賽的同款HiPerfX2賽車之后，目前已有不少關(guān)于全新STI掀背版車型的傳聞。

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