4月15號(hào)這天,有媒體爆料,俄羅斯和阿塞拜疆倆國(guó)家,總算就AZAL 8243航班墜毀那事兒(說(shuō)白了就是被防空系統(tǒng)打下來(lái)的),談妥和解了。
回溯到2024年12月25號(hào),阿塞拜疆有架客機(jī),航班號(hào)就是AZAL 8243,本來(lái)是從巴庫(kù)飛往日車臣的格羅茲尼,不知道出了啥岔子,中途改道往哈薩克斯坦的阿克套飛,最后沒(méi)撐住,直接墜毀了。
這起事故一下子奪走了38條人命,從墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)飛機(jī)尾部的破損情況能看出來(lái),妥妥是被防空導(dǎo)彈的碎片砸中了,沒(méi)跑。
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一開(kāi)始的時(shí)候,俄羅斯那邊嘴硬得很,先說(shuō)飛機(jī)是被鳥(niǎo)撞了才墜毀的,后來(lái)又改口,說(shuō)是被烏克蘭的無(wú)人機(jī)擊傷的,但阿塞拜疆壓根不認(rèn)可這個(gè)說(shuō)法。
阿塞拜疆那邊反應(yīng)很快,立馬就確認(rèn)了——這架飛機(jī)是在格羅茲尼上空,被俄羅斯的地對(duì)空導(dǎo)彈給擊中的,墜毀的直接原因就是這枚導(dǎo)彈。
當(dāng)時(shí)那架受損的飛機(jī),被俄羅斯方面拒絕降落任何俄羅斯境內(nèi)的機(jī)場(chǎng),飛行員沒(méi)辦法,只能按照指令飛越里海,往哈薩克斯坦的阿克套趕。更要命的是,整個(gè)飛行過(guò)程中,GPS系統(tǒng)一直被干擾,最后飛機(jī)在哈薩克斯坦墜毀,67名乘客和機(jī)組人員里,有38人不幸遇難。
后來(lái),開(kāi)源信息還有阿塞拜疆方面,都拿出證據(jù)證明,這架飛機(jī)是被俄羅斯的“鎧甲-S1”防空導(dǎo)彈碎片擊中的,但俄羅斯就是不承認(rèn),倆人的關(guān)系也因此鬧得挺僵。
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2024年12月28號(hào),俄羅斯領(lǐng)導(dǎo)人就這起飛機(jī)墜毀事故,給阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫道了歉,可還是沒(méi)松口承認(rèn),飛機(jī)是被自己這邊擊落的。
一直到2025年10月9號(hào),俄羅斯領(lǐng)導(dǎo)人和阿利耶夫碰面的時(shí)候,才終于松口,承認(rèn)是俄羅斯的防空系統(tǒng),不小心擊中了阿塞拜疆的這架客機(jī)。
到了2026年4月15號(hào),俄羅斯和阿塞拜疆終于談攏了和解,俄羅斯會(huì)給遇難者的家屬支付補(bǔ)償金,至于補(bǔ)償金給多少、具體怎么給,倆人沒(méi)對(duì)外透露半點(diǎn)細(xì)節(jié)。
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其實(shí)俄羅斯肯承認(rèn)擊落客機(jī)、還愿意掏錢(qián)補(bǔ)償,可不是因?yàn)樾拇仁周洠饕撬罱闊┦聝涸絹?lái)越多,在高加索地區(qū)也面臨著不小的壓力,這么做就是為了別再把和阿塞拜疆的關(guān)系搞僵,免得雪上加霜。
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