俄羅斯向2024年被擊落阿塞拜疆客機(jī)支付賠償金，以達(dá)成和解

4月15號(hào)這天，有媒體爆料，俄羅斯和阿塞拜疆倆國(guó)家，總算就AZAL 8243航班墜毀那事兒（說(shuō)白了就是被防空系統(tǒng)打下來(lái)的），談妥和解了。

回溯到2024年12月25號(hào)，阿塞拜疆有架客機(jī)，航班號(hào)就是AZAL 8243，本來(lái)是從巴庫(kù)飛往日車臣的格羅茲尼，不知道出了啥岔子，中途改道往哈薩克斯坦的阿克套飛，最后沒(méi)撐住，直接墜毀了。

這起事故一下子奪走了38條人命，從墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)飛機(jī)尾部的破損情況能看出來(lái)，妥妥是被防空導(dǎo)彈的碎片砸中了，沒(méi)跑。

一開(kāi)始的時(shí)候，俄羅斯那邊嘴硬得很，先說(shuō)飛機(jī)是被鳥(niǎo)撞了才墜毀的，后來(lái)又改口，說(shuō)是被烏克蘭的無(wú)人機(jī)擊傷的，但阿塞拜疆壓根不認(rèn)可這個(gè)說(shuō)法。

阿塞拜疆那邊反應(yīng)很快，立馬就確認(rèn)了——這架飛機(jī)是在格羅茲尼上空，被俄羅斯的地對(duì)空導(dǎo)彈給擊中的，墜毀的直接原因就是這枚導(dǎo)彈。

當(dāng)時(shí)那架受損的飛機(jī)，被俄羅斯方面拒絕降落任何俄羅斯境內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，飛行員沒(méi)辦法，只能按照指令飛越里海，往哈薩克斯坦的阿克套趕。更要命的是，整個(gè)飛行過(guò)程中，GPS系統(tǒng)一直被干擾，最后飛機(jī)在哈薩克斯坦墜毀，67名乘客和機(jī)組人員里，有38人不幸遇難。

后來(lái)，開(kāi)源信息還有阿塞拜疆方面，都拿出證據(jù)證明，這架飛機(jī)是被俄羅斯的“鎧甲-S1”防空導(dǎo)彈碎片擊中的，但俄羅斯就是不承認(rèn)，倆人的關(guān)系也因此鬧得挺僵。

2024年12月28號(hào)，俄羅斯領(lǐng)導(dǎo)人就這起飛機(jī)墜毀事故，給阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫道了歉，可還是沒(méi)松口承認(rèn)，飛機(jī)是被自己這邊擊落的。

一直到2025年10月9號(hào)，俄羅斯領(lǐng)導(dǎo)人和阿利耶夫碰面的時(shí)候，才終于松口，承認(rèn)是俄羅斯的防空系統(tǒng)，不小心擊中了阿塞拜疆的這架客機(jī)。

到了2026年4月15號(hào)，俄羅斯和阿塞拜疆終于談攏了和解，俄羅斯會(huì)給遇難者的家屬支付補(bǔ)償金，至于補(bǔ)償金給多少、具體怎么給，倆人沒(méi)對(duì)外透露半點(diǎn)細(xì)節(jié)。

其實(shí)俄羅斯肯承認(rèn)擊落客機(jī)、還愿意掏錢(qián)補(bǔ)償，可不是因?yàn)樾拇仁周洠饕撬罱闊┦聝涸絹?lái)越多，在高加索地區(qū)也面臨著不小的壓力，這么做就是為了別再把和阿塞拜疆的關(guān)系搞僵，免得雪上加霜。