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作者 | 燕梳樓
最近沃爾沃請了一個代言人,前環球總編胡錫進。
官方海報發布的廣告語是:“風浪再大方向盤要穩,輿論再雜安全是底線”。
而老胡也在其微博上配合互動:做新聞求新求快,開車則求穩求踏實,尤其是一家人出行。老胡覺得沃爾沃是在追求這個安全品質。
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這個代言引發輿論場一些爭議,畢竟老胡本來就是一個爭議性人物。當然,沃爾沃要的就是話題就是流量,如同此前請的二羅(羅翔、羅永浩)一樣,哪個不是爭議人物?
為此,有網友將此次胡錫進的加入,并稱為車界代言的“臥龍鳳雛三人組”。沃爾沃不傻,他們不可能不知道這三人的爭議有多大,但誰也不能否認他們在新聞、法律、營銷界的影響力。
對此,輿論場自然也分為兩派。支持派與反對派。支持者認為這是沃爾沃一次精準營銷:胡錫進在輿論場中“中肯”人設所代表的某種“穩健”氣質,與沃爾沃“安全底線”的品牌主張高度吻合。
更有業內人士指出,沃爾沃目標用戶為“高知精英”,需通過KOL打破圈層壁壘,胡錫進正是連接這一群體的橋梁。看胡錫進文章的都是些什么人?40+的體制內人員,中小企業主,這些高知群體正好也是沃爾沃的核心用戶。
然而,反對聲浪同樣洶涌澎湃。很多車主直接破防,直言沃爾沃此舉是“拉低品牌格調”,堪比“西鳳酒請司馬南”。在社交媒體上,“胡錫進開沃爾沃”更是被調侃為“騎墻派開安全車”,充滿了諷刺意味。
而年輕群體壓根不知胡錫進是誰,其“油膩中年”形象與品牌追求的“高級知性”不符,甚至被諷“散發老人味”。這種兩極分化的用戶畫像,讓沃爾沃的客戶走向撕裂,難道其營銷團隊此前沒有任何評估?
沃爾沃當然也不傻。他們知道風浪越大魚越貴。如今國產電產風起云涌,BBA開始左沖右突,本就相對邊緣化的沃爾沃更是雪上加霸,銷量持續下滑,僅僅今年一季度在華銷量就大跌17%,再不“出奇制勝”恐怕就無力回天了。
所以無論是此前選擇二羅,還是如今選擇胡錫進,都絕非一時興起,而更像是一場精準伏擊的話題營銷與流量算計。
首先,是目標人群的高度重合。沃爾沃的核心用戶畫像被概括為“三師三高”(教師、律師、醫師;高學歷、高收入、高職位)。這與胡錫進的受眾群體高度吻合,也是沃爾沃想要牢牢抓住的“沉默大多數”。
其次,是“黑紅也是紅”的流量邏輯。相比于天價邀請流量明星,邀請胡錫進這樣的“品牌摯友”成本更低,但撬動的話題聲量卻極高。沃爾沃近年來的營銷策略似乎已經形成了這樣的路徑依賴。
最重要的是,便宜。從目前輿論反應來看,沃爾沃的目的似乎達到了。相比華為智界請劉亦菲,比亞迪請007邦德,小米找舒淇,小鵬找歐陽娜娜,蔚來找莫文蔚的代價相比,沃爾沃找胡錫進說便宜多了。
何況這種代言還不是傳統意義上的代言,而是以“品牌摯友”形式出現的,是一種短期合作模式。參考老胡此前為京東金融的代言費用“幾十萬”,估計此次“代言”也不會超過7位數,大概率在50-80萬之間。
所以從商業邏輯看,這是一次典型的“低成本高話題度”營銷。即便爭議本身,也成為品牌破圈的利器——在注意力經濟時代,"被討論"往往比"被贊美"更具商業價值。沃爾沃用相對低廉的成本撬動千萬級曝光,賺大了。
但選擇胡錫進就真的“安全”嗎?這恐怕也并非沃爾沃目前的認知所能突破的。此前因為臺海問題,老胡被教育過;后來因為曲解上面的政策,也被“禁言”一段時間,這說明即使“平衡術”玩的再好,都有“翻車”的風險。
正如網友所調侃的那樣,沃爾沃所請的臥龍鳳雛自身都難保,如何給人安全感?這種擔憂并非空穴來風——羅永浩曾涉精日言論、羅翔法律觀點爭議,而胡錫進“一三五進,二四六退”的諷刺性評價,都是品牌不可承受之風險。
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過度依賴流量杠桿還讓品牌拋棄了自己的靈魂。真正認同安全理念的消費者可能因代言人的爭議性而流失,留下的反而是追逐話題、立場先行的特定群體。長此以往,沃爾沃或將淪為又一個被流量反噬的案例。
當然,也有一部分網友追問,作為體制內退休公職人員,老胡有償代言是否合法合規?
我查了一下相關法規,至少目前沒有發現絕對禁止的條款,只有一條相近的約束是“不得利用原職權、不得與原業務相關、不得違規取酬”。老胡也不傻,顯然是經過評估或報備的。
但從公眾觀感上,確實引發了一些質疑聲。比如退休干部的身份是否賦予了其不當的信譽背書?其影響力是否源于原職務的殘余光環?這種質疑也引發媒體行業的公信力危機。
胡錫進作為中國新聞界的流量杠把子,本應該是嚴肅新聞的代表。但當公共討論退化為流量游戲,當專業媒體人的價值讓位于商業操弄,公共知識分子的形象便轟然坍塌。
沃爾沃選擇胡錫進,本質上是一場商業豪賭。它賭的是在流量稀缺的時代,通過極具辨識度的公眾人物制造話題,創造流量,從而快速占領用戶心智,撬動用戶購買。
但其一個最大的安全悖論是,品牌方為了宣傳“安全”,卻選擇了一個讓許多人感到“不安全”的代言人。
誠然,老胡是一個愛黨愛國的媒體人。但此番代言,也折射出媒體行業再無共識性代表的無奈現實。
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