開局看“未來”③丨“氫”啟未來 鑄就綠色動力“新引擎”

（來源：河北新聞網(wǎng)）

轉(zhuǎn)自：河北新聞網(wǎng)

春日的張家口，清風拂面，一輛輛藍白相間的綠牌公交車穿梭在街頭，成為古城里一道亮麗的流動風景線。這些自帶“綠色基因”的新能源車，以零排放、長續(xù)航、平穩(wěn)順暢的優(yōu)勢，悄然改變著市民的出行體驗，而它們澎湃動力的源泉，是來自北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱“億華通”）張家口生產(chǎn)基地的氫燃料電池發(fā)動機。

4月7日，記者走進位于張家口空港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的億華通生產(chǎn)基地，自動化生產(chǎn)線高速運轉(zhuǎn)，機械臂靈活舞動，完成精密組裝等一系列工序。經(jīng)過嚴格的性能測試后，一臺臺嶄新的氫燃料電池發(fā)動機下線，等待發(fā)往全國各地的整車企業(yè)。

氫能入日常，綠色動力賦能城市發(fā)展

“十五五”規(guī)劃綱要中，兩位“能源新秀”氫能和核聚變能被列為未來產(chǎn)業(yè)。氫能是氫和氧進行化學反應(yīng)釋放出的化學能，具有能量密度高、綠色低碳、儲存周期長、應(yīng)用場景廣等優(yōu)勢。

“氫燃料電池其實可以理解為微型‘綠色電站’，核心部件是電堆，氫氣和氧氣在電堆內(nèi)發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電流，進而驅(qū)動電機帶動車輛行駛，整個過程只排出水，沒有任何污染物排放。”億華通動力科技有限公司副總經(jīng)理史宏武用通俗的語言，揭開了氫能汽車的綠色秘密。

在億華通展廳里陳列著第五代氫燃料電池發(fā)動機。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 劉朋朋 攝

成立于2012年的億華通，是國內(nèi)首家實現(xiàn)“A+H”股雙上市的氫燃料電池系統(tǒng)企業(yè)，在氫能領(lǐng)域深耕十余年，始終站在產(chǎn)業(yè)前沿。2016年，億華通將生產(chǎn)基地落戶張家口，這并非簡單的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，而是一次精準的產(chǎn)業(yè)卡位。

“張家口是國家級可再生能源示范區(qū)，豐富的風光資源能高效轉(zhuǎn)化為綠電，而綠電制氫潛力巨大。”史宏武介紹，億華通搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略機遇，探索“北京研發(fā)、河北轉(zhuǎn)化”的協(xié)同模式，讓前沿技術(shù)與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能高效銜接，借助張家口的資源稟賦實現(xiàn)成果落地。

2022年北京冬奧會，“綠色辦奧”理念深入人心，也為億華通的氫燃料電池提供了最好的“試煉場”。冬奧會和冬殘奧會期間，1200輛氫燃料電池汽車投入示范運行，其中724輛搭載的是億華通生產(chǎn)的氫燃料電池發(fā)動機。在零下20℃左右的嚴寒環(huán)境中，這些“氫能動力”圓滿完成接駁任務(wù)，開創(chuàng)了氫燃料電池汽車大規(guī)模服務(wù)全球頂級賽事的先河。

賽場之外，億華通的氫能技術(shù)早已融入張家口的日常肌理。如今，444輛氫能公交穿梭在城市街巷，方便市民出行；765輛冷鏈物流車往返于農(nóng)產(chǎn)品基地與消費市場，守護新鮮直達；103輛重卡奔馳在運輸專線，助力綠色物流。

“我們與宇通、福田、蘇州金龍等30多家整車廠深度攜手，共發(fā)布151款車型，全面覆蓋各類商用車場景。”億華通市場部史建男介紹，企業(yè)建成了中國第一條批量化氫燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)線，實現(xiàn)了從公路客運、冷鏈運輸，到城建渣土、市政環(huán)衛(wèi)重載運輸?shù)汝懧方煌☉?yīng)用場景的全面覆蓋。如今，從京津冀到長三角、珠三角，搭載億華通燃料電池發(fā)動機的6000余輛汽車，在全國30余個城市運營，累計行駛里程超2億公里。

攻堅破壁壘，核心技術(shù)實現(xiàn)國產(chǎn)化跨越

未來產(chǎn)業(yè)的蓬勃生長，離不開核心技術(shù)的持續(xù)突破。

“氫燃料電池的核心是電堆，可我們創(chuàng)業(yè)初期，很多關(guān)鍵零部件都要依賴進口，處處受制于人。”回憶起早年的困境，史宏武感慨萬千。2018年前，國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)面臨“卡脖子”困局：質(zhì)子交換膜、催化劑等核心材料進口成本居高不下；零部件依賴國外供應(yīng)，一旦出現(xiàn)故障，排查維修周期較長，嚴重制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在億華通張家口生產(chǎn)基地，工人正在操作設(shè)備。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 劉朋朋 攝

面對技術(shù)封鎖與產(chǎn)業(yè)空白，億華通確立了“預(yù)研一代、開發(fā)一代、推廣一代”的研發(fā)理念，采用“剝洋蔥”式的技術(shù)路線，從燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)逐步拓展到電堆、雙極板、膜電極等核心部件，層層突破技術(shù)壁壘。

為破解北方低溫、多風沙、高海拔的適配難題，每到冬季，研發(fā)團隊便頂著張家口的凜冽寒風，將試驗車開到海拔千米的山區(qū)，在漫天風雪中反復(fù)測試、記錄數(shù)據(jù)；回到實驗室，又圍著電腦分析曲線，調(diào)整結(jié)構(gòu)，解決電堆結(jié)冰、發(fā)動機因風沙“中毒”、高海拔動力不足等痛點。

經(jīng)過無數(shù)個日夜的反復(fù)調(diào)試與打磨，億華通實現(xiàn)重大突破——氫燃料電池發(fā)動機可在-35℃正常啟動、-40℃低溫存儲，成功適配嚴苛環(huán)境。與此同時，企業(yè)攻克了燃料電池系統(tǒng)、電堆、雙極板及膜電極等一系列關(guān)鍵技術(shù)，核心零部件國產(chǎn)化率達到100%，環(huán)境適應(yīng)性、耐久性、可靠性等核心技術(shù)指標躍居國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。

功率提升，是億華通近年研發(fā)的核心重點。2021年，億華通氫燃料電池功率僅為80千瓦，而隨著商用車大型化、重載化需求日益迫切，更高功率的產(chǎn)品成為市場剛需。在億華通的展廳里，一排氫燃料電池靜靜陳列，記錄著核心產(chǎn)品的進階之路。

史宏武介紹：“目前我們研發(fā)的氫燃料電池發(fā)動機已升級到第五代，功率從最初的30千瓦躍升至如今的300千瓦，適配各類重載場景需求。”

不止于交通領(lǐng)域，億華通還積極拓展氫能應(yīng)用邊界，將觸角延伸至熱電聯(lián)供系統(tǒng)。該系統(tǒng)可充分利用氫燃料電池發(fā)電產(chǎn)生的余熱，為小區(qū)、樓宇提供應(yīng)急電能和熱能，這種“一氫兩用”的創(chuàng)新模式，進一步豐富了氫能的應(yīng)用生態(tài)。2023年，億華通成立氫能公司，形成氫能和燃料電池雙輪驅(qū)動的發(fā)展格局。

協(xié)同啟新程，政策護航打造未來新樣本

數(shù)據(jù)顯示，我國氫能全年生產(chǎn)消費規(guī)模超3650萬噸，位列世界第一位。政策的春風，為未來能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強勁動力。

日前，工信部、財政部、國家發(fā)展改革委等三部門聯(lián)合印發(fā)通知，部署開展氫能綜合應(yīng)用試點工作，明確到2030年，全國燃料電池汽車保有量力爭達到10萬輛，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，推動氫能應(yīng)用場景向多元領(lǐng)域拓展。

在億華通張家口生產(chǎn)基地，工人正在組裝氫燃料電池發(fā)動機。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 劉朋朋 攝

“行業(yè)已經(jīng)具備了規(guī)模化爆發(fā)的基礎(chǔ)，但發(fā)展路徑不會是全面鋪開，而是更有節(jié)奏、更有重點地推進。”億華通董事長張國強表示，未來幾年，將是氫燃料電池汽車從“示范運行”向“市場化運營”過渡的關(guān)鍵時期，也是未來能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的黃金階段。

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從來不是單一企業(yè)的孤軍奮戰(zhàn)，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)力。3月14日，億華通與海泰新能、河北省氫能學會正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方以張承唐氫能區(qū)域試點建設(shè)為核心抓手，開啟“政產(chǎn)學研用”深度融合的產(chǎn)業(yè)協(xié)同新實踐，著力破解氫能儲運成本高的行業(yè)痛點，推動產(chǎn)業(yè)從“單點突破”向“全鏈協(xié)同”轉(zhuǎn)型。

從實驗室里的反復(fù)攻關(guān)，到生產(chǎn)線上的批量產(chǎn)出；從冬奧會賽場的驚艷亮相，到城市街頭的日常穿梭，億華通用十余年的堅守與深耕證明：氫能不是遙不可及的未來，而是正在改變生活的現(xiàn)在。在“雙碳”目標引領(lǐng)下，借助河北能源綠色轉(zhuǎn)型的東風，這家氫能標桿企業(yè)，正在未來能源賽道上樹起鮮活的河北樣本。

策 劃：王麗平

統(tǒng) 籌：賈海麗 楊建民 鄧光韜

文字報道：劉朋朋

視頻文案：杜若楠

出鏡記者：杜若楠

拍攝制作：王守一

海 報：段維佳