魏建軍：專(zhuān)屬電車(chē)平臺(tái)是“大忽悠” 友商回去立馬向我們學(xué)習(xí)

快科技4月18日消息，昨晚，在長(zhǎng)城汽車(chē)歸元S平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，董事長(zhǎng)魏建軍直言："專(zhuān)屬的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，純粹是偽命題"、"最關(guān)注今天發(fā)布會(huì)的絕不是C端，都是我們的友商，他們立馬就會(huì)向歸元學(xué)習(xí)。"

魏建軍的觀點(diǎn)核心源于長(zhǎng)城全新推出的歸元S全動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，該平臺(tái)打破單一動(dòng)力局限，實(shí)現(xiàn)燃油、插混、油混、純電、氫能五大動(dòng)力形式兼容，以 "硬件可拆、軟件可配、AI原生"的模塊化架構(gòu)，適配全球市場(chǎng)多元需求。

當(dāng)前多數(shù)車(chē)企標(biāo)榜的"專(zhuān)屬純電平臺(tái)"，要么是"油改電"的深度改造，存在空間浪費(fèi)、安全冗余不足等問(wèn)題；要么因過(guò)度押注單一路線(xiàn)，面臨成本高、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱的商業(yè)困境。

從行業(yè)現(xiàn)實(shí)看，專(zhuān)屬純電平臺(tái)并非萬(wàn)能，一方面，全球能源結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)設(shè)施差異顯著，純電方案難以適配所有區(qū)域；另一方面，技術(shù)路線(xiàn)仍在快速迭代，氫能、混動(dòng)等多元?jiǎng)恿Σ⒋?，過(guò)早綁定專(zhuān)屬平臺(tái)易陷入技術(shù)與市場(chǎng)雙重風(fēng)險(xiǎn)。

而歸元S平臺(tái)通過(guò)全動(dòng)力兼容，既降低了研發(fā)與生產(chǎn)成本，又能快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)品保值率與用戶(hù)價(jià)值。

魏建軍強(qiáng)調(diào)，歸元模式的核心是"回歸造車(chē)本源"，以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，而非技術(shù)噱頭，他直言，友商真正該關(guān)注的不是"專(zhuān)屬" 標(biāo)簽，而是如何構(gòu)建適配全球、兼顧效率與成本的平臺(tái)體系。

除了純電平臺(tái)外，長(zhǎng)城汽車(chē)還向一體高壓鑄鋁前機(jī)艙/后地板技術(shù)、電動(dòng)全隱藏外把手技術(shù)、觸摸式方向盤(pán)按鍵和異形方向盤(pán)開(kāi)炮，詳情可參考圖片。