作為智己品牌面向家用高端市場的旗艦作品,智己LS8從靜態(tài)到動態(tài)的表現(xiàn),幾乎踩中了家庭用戶對豪華純電SUV的所有期待。
日前,智己靈蜥駕控體驗營正式登陸鄭州,讓我們有機會能近距離一睹這款旗艦SUV的風采。
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智己LS8延續(xù)智己家族式設(shè)計風格,貫穿式星環(huán)燈帶搭配封閉式前臉,有著不錯的辨識度。隱藏式門把手、懸浮式車頂以及多條輻大尺寸鋁合金輪轂,都是它的加分項。
車輛尾部則采用與智己LS9相似的尾燈樣式,不但中央可顯示個性化的燈語,而且貫穿式的尾燈組在夜間點亮后,具有不俗的辨識度。
坐進車內(nèi)的第一感受就是“寬得離譜”,5米出頭的車長配合原生純電平臺的短懸設(shè)計,軸距直接拉到了3060mm,后排腿部空間輕松超過兩拳,哪怕是185cm的成年人坐進去,膝蓋距離前排椅背也有充足的活動空間。
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后備箱常規(guī)容積就有938L,放倒第三排座椅后能拓展到2576L,露營時放得下全套天幕、折疊桌椅和兒童推車,日常去超市采購、接送老人也完全不需要擔心裝載問題,整個空間設(shè)計完全是為多孩家庭、三代同車的場景量身打造。
當然,最讓人感興趣的還是該車的試駕環(huán)節(jié)。在鄭州經(jīng)開試駕場地上,駕駛智己LS8穿行于各種嚴苛環(huán)節(jié)、復雜路況間,一場顛覆傳統(tǒng)大車駕駛體驗的旅程就此展開。
比如,在百米加速環(huán)節(jié),一腳油門踩下去,比肩4.0T V8的澎湃推背感瞬間線性迸發(fā),車身姿態(tài)穩(wěn)健可控,34.38米的百零制動表現(xiàn)同樣驚艷。當駛過碎石搓板路,底盤濾震干脆利落,最大程度消解路面顛簸;貼心的舒適制動功能,即便新手駕駛,也能做到從從容容,游刃有余。
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更讓人驚喜的是,智己LS8擁有比A0級小車更靈活的轉(zhuǎn)向能力。低速場景下,方向盤半圈即可打滿,實現(xiàn)僅4.85米的最小轉(zhuǎn)彎半徑,無論是魔鬼停車場、狹窄泊車位等都能輕松實現(xiàn)一把過。
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在道路試駕體驗上,智己LS8的IM AD輔助駕駛盡顯行業(yè)第一梯隊的硬核水準。
當該功能開啟后,系統(tǒng)能自動避讓闖紅燈的行人和突然竄出來的電動車,遇到加塞的車輛也會提前平穩(wěn)減速,不會猛剎猛晃讓乘客暈車;令人驚喜的是,IM AD還可讀懂交警手勢,應對路口指揮場景從容不迫。高速上,車輛可以自動變道超車、識別限速標志,全程跟車距離適中,過閘道時路線也走得非常順滑,哪怕連續(xù)開兩三個小時,駕駛員也不會覺得累。
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盡管是一輛自重超過2噸的中大型SUV,但智己LS8的前后雙電機綜合最大功率達到390kW,踩下電門的瞬間動力隨叫隨到,零百加速僅需4.7秒,超車時完全沒有遲滯感。
同時,前雙叉臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合,搭配CDC連續(xù)可變阻尼減震器、120mm行程閉式空氣懸架及MK C2線控制動系統(tǒng),過減速帶和坑洼路面時,多余的彈跳會被快速過濾,車內(nèi)幾乎感受不到明顯的顛簸;高速過彎時側(cè)向支撐又足夠扎實,車身幾乎不會出現(xiàn)明顯側(cè)傾,后排乘客的舒適性也得到了保障。
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更讓人驚喜的是它的能耗表現(xiàn),800V高壓平臺配合66kWh的三元鋰電池,CLTC純電續(xù)航最高可達430km,試駕時城市通勤加高速行駛,百公里平均電耗也相當可觀。日常通勤充一次就可開一周,完全沒有續(xù)航焦慮。
一圈試駕下來不難發(fā)現(xiàn),智己LS8根本不是“偏科生”,而是把家庭用戶在意的空間、配置、駕駛質(zhì)感全部拉到了滿格,30萬的價格就能拿到空氣懸架、高階智駕、越級大空間這些原本屬于50萬級豪華車的配置,對于想要一步到位買家用豪華純電SUV的消費者來說,這臺車確實是繞不開的選擇。
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