云南省這條普鐵有望“十五五”開工！路線長153公里，客貨共線

2020年12月，大理至臨滄鐵路建成通車，結束了臨滄市不通鐵路的歷史；2021年12月，中老鐵路全線貫通，普洱市正式邁入"動車時代"，昆明至普洱的旅行時間縮短至3小時左右。隨著大臨鐵路和中老鐵路的相繼通車，滇西南地區初步形成了連接內地與邊境的鐵路骨架。然而，臨滄與普洱兩大城市之間尚未實現鐵路直連，兩地間物流運輸仍主要依賴公路，不僅成本較高，且受地形條件制約明顯。因此，一條連接臨滄市與普洱市的電氣化鐵路——臨滄至普洱鐵路的規劃與建設被提上日程。

據悉，臨滄至普洱鐵路是國家中長期鐵路網規劃中泛亞鐵路中通道與西通道的連接線，也是云南省沿邊鐵路的重要組成部分。根據可行性研究方案，線路起于大臨鐵路臨滄站，向東南跨越瀾滄江，經普洱市景谷縣，最終接軌于中老鐵路寧洱站。鐵路等級為國鐵Ⅰ級，設計時速160公里，采用客貨共線的單線電氣化標準建設。項目正線全長約153公里，其中普洱市境內約120公里，臨滄境內約33公里；投資估算約136億元，橋隧比高達約90%。全線規劃設13個車站，包括景谷站等中間站及多個會讓站。

根據資料顯示，普洱市與臨滄市早在2016年的時候便共同委托設計單位編制完成可行性研究報告；2017年通過專家咨詢審查；2022年正式納入國家"十四五"鐵路發展規劃；2025年初列入國鐵集團儲備開工項目計劃。2025年8月，臨滄市鐵路投資有限公司發布臨滄段站位及產業開發規劃研究項目公告，標志著項目前期工作進入深化研究階段，目標爭取在"十五五"期間開工建設。

臨滄至普洱鐵路的規劃建設具有多重戰略價值：在路網功能上，該項目是連接泛亞鐵路西通道（昆明—大理—瑞麗方向）與中通道（昆明—磨憨—萬象方向）的重要聯絡線，對于優化云南鐵路網布局、提升中老鐵路輻射帶動能力具有關鍵作用。在經濟發展層面，鐵路建成后將串聯臨滄茶產業與普洱咖啡產業，大幅降低物流成本，促進兩地特色農產品外銷。同時，線路途經景谷等少數民族聚居區，對于鞏固脫貧攻堅成果、推動鄉村振興具有重要意義。在對外開放方面，該項目將進一步強化云南面向南亞東南亞的通道優勢，助力中緬經濟走廊建設，為"一帶一路"倡議在西南地區的深入實施提供基礎設施支撐。