蘇林回去了,他在夫人吳芳璃的陪同下乘坐了中越通航的火車回到河內,蘇林在短短幾天之內體驗了從時速300公里到時速60公里的極致反差,也更堅定了他的高鐵夢,在高鐵尚未進展之時,蘇林已經敲定了新的航線。
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這次蘇林回國乘坐的是南寧到河內的火車,這是一條國際班列,已經運行了十幾年,雖然速度比較慢,但是能夠在不換乘的情況下從南寧到河內,還是比較不錯的。
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在蘇林進入越南境內之后,他們還派出了摩托車和汽車保護,從鏡頭里看,摩托車和汽車行駛在鐵路旁邊的公路上,而且他們始終保持著身位領先于蘇林乘坐的火車班列,這也是為了能夠確保足夠安全。
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作為國際班列,越南的鐵路還是要穿過街道的,在火車到達路口之前,路口的行人已經被停下腳步等待火車通過之后再通行,這種把鐵路修建在城市街道上還是早期的鐵路技術,那時候沒有專門的鐵路橋梁把鐵路和市區分隔開,由此可見越南的鐵路網絡已經是很早之前的了。
從另外一個細節也可以看出,越南目前的鐵路系統都還是米軌,也就是早期火車使用的1000毫米軌距技術,目前的火車早就換成了1435標準軌距,越南的鐵路發展并沒有跟上時代步伐,所以蘇林才急于發展高鐵。
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此次蘇林出訪,也是有高鐵方面的考量,他在咱們這里乘坐了十多個小時的高鐵,但高鐵項目越南一直有自己的想法,想要推進并不容易,但這一次蘇林卻談成了幾條新的航線,還要租賃10架C909客機,這是蘇林要在高鐵計劃之前完成航空的新布局。
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根據人民網報道,新增的航線都集中在越南的河內和胡志明市,其中河內三條,分別通航杭州、恩施和黃山,胡志明市通航黃山和桂林。
從蘇林的動作看,他的目的很明確,就是要擴大交流,航線只是其一,他的北南高鐵計劃要對接咱們高鐵網才是重點,不知道他能否最終實現呢?
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