做增量不“內(nèi)卷”：深藍(lán)L06增程版下線，京東補(bǔ)位汽車銷售新模式

在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、增程技術(shù)不斷迭代的當(dāng)下，深藍(lán)與京東聯(lián)手走出差異化路線：技術(shù)打底、渠道補(bǔ)量，以求避開"內(nèi)卷"、專注增量。近日，首批深藍(lán)L06增程版在重慶長(zhǎng)安數(shù)智工廠正式下線，京東"國(guó)民好車2.0"迎來關(guān)鍵落地，新車售價(jià)將于4月23日公布。

對(duì)于與深藍(lán)汽車合作的原因，京東汽車營(yíng)銷負(fù)責(zé)人坦言，"不是京東選擇跟誰合作，而是京東的用戶選擇與誰合作，我們是根據(jù)用戶需求來判斷的合作方"。據(jù)介紹，在推出第一輛國(guó)民好車時(shí)，京東收到的大部分用戶反饋顯示，希望擁有15萬元以下、適合年輕人通勤與自駕游的轎車，且充電時(shí)間可以實(shí)現(xiàn)"2天一充"?；诖?，京東與深藍(lán)共同推出了深藍(lán)L06增程版。

針對(duì)增程車輛饋電油耗問題，深藍(lán)汽車軟件開發(fā)總經(jīng)理蘇琳珂向北京商報(bào)記者表示，長(zhǎng)安在增程技術(shù)上的探索超十年，核心解決了三大問題：通過長(zhǎng)期研發(fā)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的效率點(diǎn)在基礎(chǔ)層面就實(shí)現(xiàn)匹配，優(yōu)化了特定工況油耗；實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī)的直驅(qū)電機(jī)，跳過電池，在高速場(chǎng)景下可以減少能量轉(zhuǎn)換損耗；依托云端大數(shù)據(jù)和算法，根據(jù)工況與導(dǎo)航智能控制增程器啟停、油電切換，提升整體能耗經(jīng)濟(jì)性。據(jù)介紹，深藍(lán)L06增程版在偏向饋電的情況下，百公里油耗在3.48L左右。

在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、渠道資源趨于飽和的背景下，京東正試圖走出一條差異化路徑。京東汽車營(yíng)銷負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，京東的加入是為了做渠道增量補(bǔ)充，而非與經(jīng)銷商搶生意。"舉例來看，如果一個(gè)地方已有可以進(jìn)行國(guó)民好車交付的深藍(lán)門店，我們就會(huì)選擇其他地點(diǎn)做交付門店的補(bǔ)充。"

相較于首輛"國(guó)民好車"京東線上銷售、合作品牌方4S店進(jìn)行交付的模式，此次合作升級(jí)為京東自營(yíng)閉環(huán)交付+深藍(lán)4S店交付雙軌模式。

目前，京東汽車已在20多個(gè)城市推出"京東國(guó)民好車交付中心"，今年預(yù)計(jì)還將建設(shè)更多國(guó)民好車交付中心。

值得注意的是，京東交付中心并非對(duì)現(xiàn)有渠道的替代，而是精準(zhǔn)補(bǔ)位。重點(diǎn)布局傳統(tǒng)4S店難以覆蓋的低線城市與縣域市場(chǎng)，擴(kuò)大終端觸達(dá)半徑，助力品牌快速滲透更廣泛消費(fèi)群體。

據(jù)介紹，國(guó)民好車1.0版本上市不到兩個(gè)月銷量破5000臺(tái)，99%來自線上增量。對(duì)于深藍(lán)L06增程版的目標(biāo)，京東汽車方面表示，銷量只是一方面，還希望通過雙方的深度合作持續(xù)推動(dòng)國(guó)民好車模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)模式的持續(xù)升級(jí)。

浙大城市學(xué)院副教授、中國(guó)城市專家智庫委員會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)林先平認(rèn)為，京東在汽車領(lǐng)域的角色可以看作是創(chuàng)新的渠道補(bǔ)充者和服務(wù)整合者。新的服務(wù)模式可以推動(dòng)汽車銷售渠道的多元化，加速線上線下融合，促進(jìn)行業(yè)在服務(wù)體驗(yàn)和效率上的優(yōu)化。

林先平進(jìn)一步指出，深藍(lán)L06增程版能否持續(xù)走量，不僅取決于渠道能力，也要看產(chǎn)品力、定價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力與品牌口碑等綜合因素。此外，營(yíng)銷策略和用戶運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化程度也會(huì)影響其長(zhǎng)期銷量表現(xiàn)。

北京商報(bào)記者 藺雨葳