張雪機車車手為何賽后被判罰退一位？為你解答

來源：央視新聞客戶端

昨天（18日），2026世界超級摩托車錦標賽荷蘭站中量組結束了第一回合的正賽爭奪。53號車手德比斯駕駛中國摩托車制造商“張雪機車”，獲得第四名。

第一回合正賽當地時間下午正式開始，共18圈，總里程約81.756公里，34名選手參賽。法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛“張雪機車”以第二排位參賽。

比賽爭奪異常激烈，德比斯在開始階段一直居于頭車位置，中間短時落出前三，后續開始猛追。最后階段德比斯一度追至第二名，并以第三的位置沖過終點。

但他在17號彎沖出賽道、進入了緩沖區。按照規則，若車手在最后一圈超出賽道限制并獲得優勢，將被罰退一個完賽位置。所以，最終德比斯以第四名完賽。

在國內觀賽的張雪也對比賽做了點評。

張雪機車創始人 張雪：雖然沒有登上領獎臺，排在第四，但比賽精彩至極。相信大家都看到了，比賽中前幾名一直在換，這是競技體育，特別是極限競技體育中一個正常的情況。賽場上瞬息萬變，我們希望自己獲得更好的成績，我們也接受這種結果。

張雪機車車手

為何賽后被判罰退一位？

就像張雪在采訪中說的，賽車運動就是瞬息萬變。可能有的觀眾會有疑問，為什么明明是第三個沖過終點，最終只能位列第四？其實，上文也給出了解釋：這是賽事方基于賽道限制規則做出的決定。

△張雪機車車手德比斯駕駛53號賽車的沖線時刻。

從視頻中可以看到，賽車已經駛入了路面綠色的區域，也就是超出了賽道限制。

賽事規則對最后一圈的賽道限制違規有特別規定：若車手在最后一圈超出賽道限制并獲得優勢，將被罰退一個完賽位置，這是在防止車手在比賽關鍵時刻通過切彎或駛出賽道獲取不正當優勢。

值得注意的是，這個處罰僅適用于最后一圈的獲利性違規，常規圈次的賽道限制違規通常以單圈成績被取消或加罰時間等方式處理。德比斯正是在這一規則下，從第三名被罰退至第四名。

臨機處置 極限抉擇

盡顯賽車運動魅力

張雪機車車手這樣的罰退，其實是車手在轉瞬之間作出的最有利于自己的抉擇。

賽后，德比斯表示，在決勝的17號彎前，他就看到前面兩位車手出現失誤，便加大油門準備在彎道完成超越。他原本以為身旁的車手不會變線，沒想到對方稍微調整了位置，將他擠出了賽道，導致他沖進了緩沖區。

賽后來看，如果最后時刻德比斯不采取動作，他就是第五名完賽；如果冒險彎道超車，超過兩位出現失誤的車手，即便被罰退一位，也能以第四名完賽。

這種極限狀態下的臨場反應，這種直到最后一刻才決出的勝負，正是賽車運動最大的魅力。

車隊 車手積分榜

張雪機車均列第三

盡管遺憾與領獎臺失之交臂，但德比斯仍收獲13個積分，目前以63分排名車手積分榜第三位。在此前的葡萄牙站比賽中，“張雪機車”車隊連續奪得兩回合正賽冠軍，目前積65分在車隊積分榜中同樣排名第三。荷蘭站第二回合正賽將于北京時間今晚8時進行。