4月18日,2026賽季世界超級摩托車錦標賽(WSBK)荷蘭阿森站迎來WorldSSP中量級組別首回合正賽較量。中國制造商張雪機車車隊在全無賽道測試數據、首次征戰本站賽事的情況下,由車手瓦倫丁·德比斯駕駛820RR-RS戰車斬獲第四名,順利收獲積分。此前超級桿位賽中,德比斯已強勢拿下排位第二名,展現出中國機車與車隊的強勁競爭力。截至本站首回合戰罷,張雪車隊在車手積分榜與制造商積分榜均穩居第三位。年度總冠軍爭奪懸念仍在,周日第二回合正賽依舊值得期待。
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阿森賽道作為WSBK經典分站,以高速彎道與復雜走線著稱,對賽車調校與車手控車能力提出極高要求。與前兩站澳大利亞菲利普島、葡萄牙波爾蒂芒相同,本站賽前張雪車隊沒有任何測試經驗和數據。車手與工程師周四抵達賽道后,僅能通過周五短短45分鐘自由練習摸索賽道特性、積累車輛數據,從零開始制定調校與戰術方案。面對雅馬哈、杜卡迪、凱旋等深耕賽場多年的歐美傳統強隊,以及對各自戰車磨合長達一個賽季以上的頂尖車手,張雪車隊與德比斯在信息、經驗均處于劣勢的情況下,依舊在排位賽交出亮眼答卷,以微弱差距僅次于桿位得主馬西亞,鎖定頭排發車位置,用實力打破外界對新晉廠商的質疑。
首回合正賽全程跌宕起伏,賽道干濕交替的路況進一步放大比賽變數。發車后德比斯迅速進入節奏,多次在彎道完成精彩超越,一度領跑集團,全程與前方車手展開貼身纏斗。最后階段他憑借精準走線與穩定發揮殺入前列。雖因最后階段細微操作遺憾與領獎臺失之交臂,最終以第四名完賽,這一成績對于首次征戰阿森賽道的中國車隊而言,含金量十足。
比賽中,張雪820RR-RS機車在動力輸出、彎道穩定性與極速表現上均不落下風。賽車全程以滿血狀態參賽,未遭遇轉速限制與配重增加,與前兩站保持完全一致的賽車配置,在性能平衡規則下與各大廠車同臺競技,展現出穩定的競技水準。
根據賽事規則,WorldSSP組別性能平衡(BP)每三站進行一次統一調整,本站所有參賽車輛均維持前兩站參數不變。下一站起各車型將依據前三站表現迎來新一輪性能校準。優勢車型或遭削弱,弱勢車型有望補強,賽場格局將更具懸念。從海外賽事消息與車隊反饋來看,張雪機車憑借前兩站的強勢表現與本站的穩定發揮,下一站大概率迎來BP規則調整。具體限制方案需等待國際摩聯官方公告。這也從側面印證中國機車已具備撼動傳統格局的硬實力。
積分榜方面,車手榜杜卡迪陣營馬西亞以96分領跑,雅馬哈阿雷納斯85分緊隨其后,張雪車手德比斯以63分位列第三;制造商榜杜卡迪106分居首,雅馬哈90分第二,張雪機車65分穩居第三,凱旋、川崎、本田等品牌分列其后。WSBK全年采用積分累計制,單場前三名可收獲高額積分,賽季尚未過半,張雪車隊在車手與廠商兩大榜單均保留充足追分空間,在年度總冠軍的爭奪中仍存在機會。
賽后受訪車手普遍對本站結果留有遺憾,多位選手表示比賽進程混亂,期待周日天氣轉晴,迎來干燥賽道以展現更佳狀態。德比斯坦言,最后彎道未能把控好節奏,留有遺憾,但團隊全程全力以赴,明日第二回合將全力沖擊更好成績。對于首次接觸摩托車賽事的觀眾而言,張雪車隊在無測試、無數據的困境下斬獲排位亞軍與正賽積分,已是中國機車在國際頂級賽場的歷史性突破,作為新晉制造商,能與歐美豪強抗衡并穩居積分前列,足以證明中國機車工業的技術進步與競技潛力。
隨著首回合落幕,荷蘭站賽事重心轉向周日第二回合正賽。賽道天氣與路面狀態將成為左右比賽走勢的關鍵。張雪車隊將延續本站調校思路,依托數據優化戰術,德比斯與隊友將向領獎臺繼續發起沖擊。
文/北京青年報記者 褚鵬
編輯/馬曉晴
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