河南
軍事專家奧列克桑德爾·科瓦連科表示，在俄羅斯的儲存與維修基地，適合修復的T-72B坦克實際上已經基本消耗殆盡。自2025年下半年以來，烏拉爾機車車輛廠再未向部隊交付過任何一輛來自長期封存庫存、經過翻修的T-72B坦克。
目前進入部隊的坦克，要么是此前已經完成現代化改裝的型號，要么是嚴重受損后直接在工廠內修復的車輛。
轉向更老型號與技術上的妥協
如今，烏拉爾機車車輛廠已經轉向修復更早期的型號，主要是從儲存設施中調取的T-72A坦克，包括第349號和第2456號儲存中心。根據估算，這類坦克的總庫存在800至900輛之間，但真正具備翻修價值的可能只有500輛左右。
目前并沒有針對T-72A的系統性現代化升級方案，僅考慮了一些有限方案，包括改造為支援車輛或尚未完全實現的試驗平臺。
科瓦連科指出，在戰場回收過程中，坦克炮塔經常從受損車輛上拆卸下來。作為一種不得已的技術折衷手段，有可能將防護能力更強的T-72B炮塔安裝到T-72A車體上。
資源枯竭正在重塑軍工體系角色
科瓦連科認為，按照當前每月約100輛坦克的損失規模，即便未來裝甲戰的強度有所下降，現有的翻新速度也可能無法滿足需求。
有些專家指出，烏拉爾機車車輛廠正在從新裝備制造企業，轉變為專注于修復老舊裝備的機構。
一位分析人士表示“在未來一年到一年半內，這家工廠可能會淪為俄羅斯坦克工業中一個基礎性、甚至較為原始的環節，類似于鄂木斯克運輸機械廠所經歷的情況”。
此前的調查還發現，盡管受到制裁，歐洲設備仍在俄羅斯軍工體系中持續運轉。捷克的阿爾塔工業集團在全面戰爭爆發后雖正式宣布退出俄羅斯市場，但實際上仍在為俄羅斯的戰爭機器提供支持，這些支持包括向烏拉爾車輛廠以及莫托維利哈工廠提供機床設備及技術維護服務。
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