油價(jià)狂飆！新西蘭這些店卻忙瘋了，銷量暴漲 116%

當(dāng)你的心在加油站看著高企的油價(jià)在滴血的時(shí)候，你是否考慮過換電車？這是最近很多新西蘭人的選擇，但是專家說了，別急著換，否則未來的隱形成本可能高到你負(fù)擔(dān)不起。

銷量突破歷史記錄

截至今年4月12日，新西蘭年內(nèi)新登記的純電動(dòng)車已達(dá)5137輛，較去年同期的2377輛暴漲116%。

插電式混合動(dòng)力車從1931輛增至3389輛，增幅75%，創(chuàng)歷史新高。

普通混合動(dòng)力車也從18,732輛增至19,684輛，增長(zhǎng)5%。

這樣的注冊(cè)量，自2023年"清潔汽車折扣"政策和疫情解封后的購(gòu)車熱潮以來還是頭一次出現(xiàn)。

各大二手車經(jīng)銷商紛紛表示，零排放車型的詢盤量大幅攀升。原因并不難理解：一輛普通電動(dòng)車在家中隔夜充滿電，花費(fèi)僅需10至15紐幣。

電動(dòng)自行車成熱寵：充電只要2毛錢

電動(dòng)車的門檻仍然不低。但眼下，還有一個(gè)門檻更低的選項(xiàng)，正在以同樣驚人的速度爆發(fā)。

電動(dòng)自行車零售商Electrify NZ的創(chuàng)始人Michael Tritt表示，自能源危機(jī)爆發(fā)以來，公司的銷售量已經(jīng)翻倍。該公司在全國(guó)設(shè)有九家門店，各地銷量均有上升，其中奧克蘭、惠靈頓和基督城的增幅尤為明顯。

“電動(dòng)自行車是一種非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行方式，” Tritt說，“現(xiàn)在加滿一箱油對(duì)很多人來說越來越貴，但給電動(dòng)自行車充滿電通常只需要大約2毛錢（20 cents)。”

奧克蘭市區(qū)K路附近的電動(dòng)自行車專賣店Electric Bike Team的老板Maurice Wells說，過去一個(gè)月是有記錄以來最忙碌的時(shí)期之一。

他觀察到，許多顧客此前已經(jīng)在考慮購(gòu)買，而不斷上漲的油價(jià)加速了他們的決定。“人們并不是被迫做出這個(gè)選擇，但更高的油價(jià)印證了他們?cè)疽延械南敕ā：芏囝櫩腿ツ昃蛠碓冞^價(jià)，現(xiàn)在因?yàn)榻?jīng)濟(jì)賬算得過來而選擇下單。”

Trade Me的數(shù)據(jù)同樣印證了這一趨勢(shì)。

截至3月25日的五周內(nèi)，平臺(tái)上的電動(dòng)自行車搜索量同比激增49%，電動(dòng)滑板車搜索量上漲68%。商品的成交速度也在加快，電動(dòng)自行車的平均成交天數(shù)縮短了8%，電動(dòng)滑板車縮短了7%。

騎行本身的數(shù)據(jù)也在增長(zhǎng)。

奧克蘭交通局的數(shù)據(jù)顯示，今年2月和3月，全市騎行出行次數(shù)同比增長(zhǎng)6.3%，共記錄近124萬次騎行，高于去年同期的117萬次，即便今年雨天更多。

奧克蘭交通局主動(dòng)出行負(fù)責(zé)人Tania Loveridge表示，騎行人數(shù)近年來持續(xù)逐年增長(zhǎng)，近幾個(gè)月的漲幅尤為明顯。"無論從健康還是經(jīng)濟(jì)角度來看，現(xiàn)在都是騎車出行的好時(shí)機(jī)。"

增長(zhǎng)并不局限于市中心，Henderson的Rathgar Road騎行量幾乎同比翻倍，增幅主要集中在上下學(xué)時(shí)段；Manurewa和Māngere等近期新建自行車道的區(qū)域也錄得強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

奧克蘭交通局表示，今年計(jì)劃再新建超過15公里的自行車道。

政策紅利：電動(dòng)自行車抵稅

推動(dòng)電動(dòng)自行車需求增長(zhǎng)的，還有一個(gè)尚未被充分利用的政策紅利：?jiǎn)T工可用稅前薪資購(gòu)買電動(dòng)自行車，相當(dāng)于直接降低約三成購(gòu)車成本。

德勤稅務(wù)合伙人Robyn Walker表示，這一方案在市場(chǎng)上的推廣一直較為緩慢，主要還是雇主和員工的認(rèn)知問題。“若油價(jià)持續(xù)維持高位，可能會(huì)有更多企業(yè)對(duì)此產(chǎn)生興趣。”

目前，The Wheel Deal、North Ride、WorkRide等公司已在為雇主代管整套流程，對(duì)企業(yè)而言幾乎沒有額外成本，員工則可在12至24個(gè)月內(nèi)還清車款，也有助于企業(yè)留住人才。

對(duì)于有意購(gòu)買電動(dòng)自行車的人，Tritt的建議是：先去附近的門店，試騎一下再說。

專家：未必如你所愿

就在人們爭(zhēng)相涌向電動(dòng)車展廳的時(shí)候，汽車行業(yè)專家Clive Matthew-Wilson選擇了潑冷水。他在接受本體媒體播客采訪時(shí)表示，此輪購(gòu)買熱潮未必能成為推動(dòng)新西蘭整體車隊(duì)全面轉(zhuǎn)型的歷史拐點(diǎn)。

"自伊朗石油危機(jī)以來，這顯然已經(jīng)成為一個(gè)巨大的社會(huì)議題。人們紛紛涌去搶購(gòu)電動(dòng)車，既是為了維持日常通勤，也是為了擺脫對(duì)石油的依賴。但這股熱潮未必會(huì)如大家所愿收?qǐng)觥v史會(huì)給出答案的。"

他的核心擔(dān)憂是品牌存活率。

目前市面上電動(dòng)車品牌林立，大量車企在短短幾年內(nèi)橫空出世。他預(yù)計(jì)，目前銷售電動(dòng)車的絕大多數(shù)公司，十年后將不復(fù)存在。

新西蘭今年1月至3月新注冊(cè)新能源車輛的品牌分布，圖片來源：新西蘭交通部

他指出，這些品牌大多是因?yàn)橹袊?guó)政府以汽車產(chǎn)業(yè)取代房地產(chǎn)、作為維持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的手段而涌現(xiàn)出來的。

近年來，已有400家電動(dòng)車企業(yè)在中國(guó)倒閉。據(jù)估計(jì)，目前仍在運(yùn)營(yíng)的128家中，到2030年具備財(cái)務(wù)可行性的大約只有14家。

“買到贏家，萬事大吉；買到輸家，打電話都沒人接。”他這樣總結(jié)道。

供應(yīng)鏈同樣是一道現(xiàn)實(shí)門檻。新西蘭目前約有450萬輛輕型車輛，全面換裝電動(dòng)車在經(jīng)濟(jì)上難以承受，他估計(jì)即便大規(guī)模推進(jìn)，也要到2040年前后才能看到明顯效果。

電池的回收處理問題，也是他認(rèn)為行業(yè)至今未能正視的隱患。

他最終的建議，是混合動(dòng)力車。"新西蘭大多數(shù)出租車是豐田混動(dòng)，跑五十萬公里不需要大修。對(duì)有預(yù)算壓力的人來說，這是目前兼顧環(huán)保與經(jīng)濟(jì)的最佳折中方案。"

ref：

https://www.nzherald.co.nz/nz/cheap-to-charge-but-will-they-last-the-big-question-hanging-over-the-ev-boom-the-front-page/RRICXRRI4JEFXNQOESH6FLGTJI/

https://www.iheart.com/podcast/1049-the-front-page-30038501/?pname=nzh_web&sc=podcast_show

https://www.nzherald.co.nz/nz/auckland/rising-fuel-costs-drive-auckland-e-bike-boom-and-cycling-growth/YCNWVXZP6JAADFIMCB3FROCIRQ/