不想訪華了？特朗普登機前，白宮突然發難，要秘魯把中國趕出港口

特朗普原本定在 5 月中旬訪華，具體細節還沒談妥，華盛頓反倒先在南美給中國下了絆子。

4 月 16 日，美國眾議院西半球事務小組委員會主席薩爾扎在國會聽證會上，直接對著秘魯放狠話：“6 月選出的新政府必須把錢凱港收回來，美國會出手幫忙。”

這哪是建議，分明就是命令。

這個由中國企業投資、照著國際商業規矩運營的深水港，被美國政客硬扣上 “西半球軍事威脅” 的帽子，還瞎扯說這里可能停靠中國的潛艇和航母。

這種完全沒真憑實據的指責，偏偏趕在特朗普要坐專機來中國的節骨眼上，徹底暴露了美國對華的真實套路：嘴上說著要合作，背地里卻到處搞圍堵。

錢凱港這事，早就不是一個普通基建項目那么簡單了。

如今它成了中美在拉美較勁的核心焦點，而秘魯五年一次的大選，正好成了美國插手撬動這件事的籌碼。

這事不是空穴來風，也不是白宮臨時起意，背后藏著美國的私心，咱們一步步把來龍去脈說清楚，都是實實在在的情況，不瞎編不亂說。

首先得說下特朗普訪華的事，之前外交部就明確說過，中美雙方會繼續就特朗普總統訪華的事保持溝通，特朗普本人也表示過希望訪華，只是后來因為伊朗戰爭的事，曾計劃把訪華時間推遲一個月左右。

就在他準備登機，訪華事宜還在推進的時候，白宮那邊突然就對秘魯下了手，發難的核心就是錢凱港，要求秘魯新政府上臺后，收回錢凱港的運營權，把中國相關的力量全部趕走。

先說說錢凱港是什么情況，這個港口不是中國單方面說了算，是中國和秘魯合作建的，由中國的中遠海運控股60%，和秘魯本土的火山礦業公司合資建設，總投資花了13億美元。

2024年11月，這個港口正式開港運營，是南美洲第一個智慧深水良港，開港才一年，就成了秘魯全國第三大港口，運營效果非常好。

錢凱港給秘魯帶來了實實在在的好處，2025年，這個港口的集裝箱吞吐量達到了33.62萬標準箱，散雜貨和滾裝船的作業量更是有159.56萬噸。

而且它開通了3條直通中國的跨太平洋主干航線，還能覆蓋智利、厄瓜多爾等南美西海岸國家，以前中國到秘魯的海運要35到40天，現在只要23天，物流成本也降低了20%以上。

不光是海運方便了，這個港口還帶動了秘魯的經濟發展，2025年秘魯貨物出口額創下歷史新高，達到900.82億美元，同比增長21%，其中對中國的出口額漲了30%以上，主要就是靠錢凱港的帶動。

除此之外，錢凱港還為秘魯創造了七千多個直接和間接的就業崗位，每年能帶來45億美元的直接經濟效益，稅收貢獻在秘魯所有外資項目里都排在前列。

更重要的是，錢凱港是南美西海岸唯一能停靠世界最大型集裝箱船的深水港，有了它，南美國家的貨物不用再繞道北美或者擠巴拿馬運河，能直接面向亞太市場出口，徹底改變了當地的物流版圖。

就是這樣一個對秘魯百利而無一害的合作項目，白宮卻非要從中作梗，美國的共和黨議員薩爾扎，在國會的聽證會上公然造謠，說錢凱港可能成為中國在西半球的軍事據點，卻拿不出任何實質證據。

之后美國國務院的官員也跟著呼應，要求秘魯下屆政府收回錢凱港的運營權，完全無視秘魯法院之前已經裁定的，政府無權單方面干預正常商業投資的結果。

大家可能會問，美國為什么要管秘魯和中國的合作，其實核心原因很簡單，美國一直把南美當成自己的“后院”，不允許其他國家染指，尤其是中國。

以前南美國家的貨物運往亞洲，大多要經過美國港口中轉，或者繞行巴拿馬運河，美國能從中賺不少中轉費，還能控制南美地區的貿易命脈。

可錢凱港開通后，貨物能直接從秘魯直達亞洲，繞開了美國港口和巴拿馬運河，導致美國西海岸港口的吞吐量大幅下滑，比如洛杉磯港的農業出口業務占比，從之前的60%降到了現在的40%，損失很大。

而且美國忌憚中國和拉美國家的合作模式，中國是真的幫拉美國家建基礎設施、搞發展，帶來實實在在的利益，而美國除了偶爾給點援助，就是揮舞制裁大棒，根本沒給拉美國家帶來什么好處。

美國擔心這種合作模式會讓拉美國家越來越傾向于中國，打破自己在西半球的壟斷地位，所以才不惜一切代價，要把中國從錢凱港趕出去。

值得一提的是，這不是美國第一次在南美針對中資項目下手，之前它就施壓巴拿馬，讓巴拿馬退出“一帶一路”，撕毀和中企的合同，結果巴拿馬經濟遭受重創，后來又不得不回頭向中國示好。

秘魯也清楚巴拿馬的前車之鑒，更清楚錢凱港對自己的重要性，所以面對美國的施壓，秘魯的態度很猶豫，沒有輕易答應。

秘魯總統博魯阿爾特就曾公開贊譽錢凱港項目，說它能給秘魯帶來巨大經濟效益，還呼吁周邊鄰國一起利用這個港口，加強和中國的貿易聯系。

而且從法律層面來說，錢凱港的合作完全符合秘魯的外資投資法律，所有審批流程都公開透明，秘魯最高法院也裁定，政府無權單方面收回正常商業項目的運營權。

中企也早有準備，依托秘魯的法律體系，夯實了項目運營的基礎，還通過本土化運營，讓當地員工占比超過一半，和秘魯本土企業深度綁定，贏得了當地民眾的支持。

再說說白宮發難的時間點，秘魯今年6月要選出新政府，美國選在這個時候施壓，就是想影響大選結果，扶持親美立場的候選人上臺，從而干預錢凱港的項目走向。

至于特朗普登機前白宮突然發難，和他訪華有沒有關系，目前沒有明確的直接關聯，但能看出美國對華政策的矛盾，一邊和中國溝通訪華事宜，一邊又在其他地方遏制中國的發展。

特朗普本人并沒有明確說不想訪華，之前他只是因為伊朗戰爭的事，計劃推遲訪華，美方也澄清過，訪華推遲是后勤原因，和其他事情無關。

面對美國的施壓，中方也做出了回應，中國駐秘魯大使館明確表示，中秘合作是基于相互尊重、平等互利的，堅決反對任何干涉他國內政的言行。

而且中方也有應對措施，出臺了相關法規，明確界定外國損害中國產業鏈供應鏈安全的行為是非法的，可以采取入境限制、凍結資產等反制措施，保護中企的合法權益。

現在錢凱港的運營狀態很穩定，一季度的集裝箱吞吐量已經突破9萬標箱，三條跨太平洋主干航線都正常運行，沒有因為美國的施壓受到太大影響。

其實說到底，美國的發難就是霸權行為，無視秘魯的國家利益，無視國際商業規則，只為了維護自己在南美的壟斷地位，遏制中國的發展。

而秘魯心里也清楚，和中國合作能帶來實實在在的好處，放棄錢凱港就等于自斷財路，所以大概率不會輕易聽從美國的要求。

至于特朗普的訪華行程，目前中美雙方還在保持溝通，雖然有推遲，但應該不會取消，而白宮對秘魯的施壓，本質上就是美國遏制中國的一個小動作，改變不了中秘合作的大趨勢。

總結下來就是，特朗普不是不想訪華，只是暫時推遲，白宮在他登機前突然向秘魯發難，要求趕走中國在錢凱港的力量，背后都是美國的私心，想保住自己在南美的霸權，阻止中國和拉美國家的正常合作。

而錢凱港給秘魯帶來了巨大好處，秘魯不會輕易妥協，中企也有足夠的能力保護自己的合法權益，美國的如意算盤很難得逞。