華山論劍｜冠軍代言+價格屠夫，智己LS8殺瘋了！

作者 | 老叮當

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

僅4月16日一天，汽車行業就有六七場汽車發布會，從新能源轎車到智能SUV，各大品牌爭相登場，試圖在激烈的市場競爭中搶占一席之地。而在這場“發布會大戰”中，智己LS8的上市發布會可以說格外出圈。

一方面，代言人劉翔的親臨現場，拉滿了期待值。眾所周知，作為中國田徑體育史上的一位傳奇人物，劉翔在2004年雅典奧運會上，以12秒91的成績奪得男子110米欄金牌，不僅打破了奧運會紀錄，更成為首位在田徑直道項目上獲得奧運金牌的亞洲運動員。

可以說，劉翔是當時中國體壇最矚目的新星。然而，當年為中國體育事業做出如此巨大貢獻的英雄，卻在后來因傷退賽時，遭遇了漫長且鋪天蓋地的網絡暴力。

直到多年后，隨著真相被揭開，很多人才幡然醒悟——“我們都欠劉翔一個道歉”。令人欽佩的是，即使重新翻紅，劉翔也沒有急于商業變現，據知情人士透露，劉翔本人愛惜羽毛，選擇代言非常謹慎。

因此，當他時隔兩年后首次為新品牌代言并站臺時，網友們的第一反應出奇一致：“劉翔值得！智己太有眼光了！”

在發布會現場，劉翔本人也表示，已經開了智己LS8一段時間，沒想到國產新能源車已經進化到現在這個程度，現在已經很少開自己的油車了。

據現場媒體拍攝，在發布會開始之前，劉翔是自己駕駛智己LS8來到現場的。

可以說，劉翔的代言，為智己LS8帶來的不僅是世界冠軍的明星光環，更是一份可靠的品牌背書。

體壇“大滿貫”得主與車圈“大滿配”產品的強強聯合，在發布會現場那支質感極高的廣告片中，也被演繹得淋漓盡致。片中，年輕的劉翔在賽道上奮力奔跑，如今的他駕駛LS8在公路上飛馳——這不僅是個人的成長，更隱喻著智己從五年前品牌創立時的“起步”，到如今“領跑”的跨越。

另一方面，此次公布的價格也讓智己LS8成功出圈。作為“8系大戰”中的一員，LS8自預售起，就因25.98萬的起步價備受關注。

而此次正式上市，起售價直接又降1萬至24.98萬，頂配也在29.99萬，全網都在驚呼”殺瘋了”，智己LS8也在1小時內收獲了8000張大定訂單。

在新能源汽車內卷化嚴重的當下，這樣的定價無疑是“價格屠夫”的表現，它直接挑戰了同級競品的底線。

在媒體專訪時，智己汽車CMO李微萌對“定價和利潤如何平衡”的問題也做出了回應，她的原話是：“今天的價格，已經是現階段依托上汽整個供應鏈優勢條件下，我們能夠給到用戶的最大誠意了。”

“目前整個消費電子行業都受到內存條及其原材料價格上漲的影響，不少產品都在往上調價。”同時，她也提醒道：“我們不排除后續在考慮盈利性的情況下，LS8也會有一定的價格調整。”

這番話，不僅化解了外界對于價格戰疑慮，更凸顯智己的戰略自信。可以說，智己LS8的出圈源于“人+價”的雙重合力：在發布會密集日，它不靠噱頭取勝，而是用冠軍IP和親民定價，精準切中新能源置換的核心需求，昭示了中國汽車市場正從“價格內卷”向“價值突圍”的轉變。

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智己LS8的“大滿配”策略：

做市場“紅海”中的技術平權者

30萬級新能源SUV戰場，已成“紅海”：前有如理想、問界、極氪等頭部玩家，通過智駕、空間和生態層層加碼，后有小鵬、零跑、嵐圖等預備役選手虎視眈眈，800V、空氣懸掛、高階智駕，冰箱彩電大沙發，各種配置完全應接不暇。

那么， 智己LS8憑什么在同質化中突圍？它最大的殺手锏其實是“技術平權+大滿配”的產品策略，這不是簡單堆砌參數，而是從用戶痛點出發，構建全場景解決方案，助力油車用戶無縫置換新能源。

從行業視角看，智己LS8最令人畏懼的武器是其全線控四輪轉向系統。在傳統的5米大車身上，由于物理結構的局限，往往會帶來“開船感”和轉彎難的痛點。

而智己LS8通過靈蜥數字底盤3.0，實現了4.85米的轉彎半徑——這甚至比一臺A0級小車還要靈活。低速時半圈打滿即可一把掉頭，高速時后輪同向偏轉帶來的穩定感，讓劉翔在現場也是贊不絕口。

而針對市場火熱的增程路線，智己也非常有信心。

在被問到對比市面上其他大電池增程系統，智己有沒有壓力時，智己汽車CTO項嬌直言：“超級增程不是簡單的堆砌電池，全程電感化體驗才是核心。”

智己LS8的殺手锏在于其搭載的1.5T Zephyr超效黃金發動機。目前增程車普遍存在“有電一條龍，虧電一條蟲”的問題，而智己LS8搭載的這套1.5T增程器，配合兩款高性能電池，即使在低電量下也能提供非常大的放電功率，真正做到動力不縮水，始終享有可以比肩4.0T V8的動力表現。

此外，在NVH表現上，智己LS8也通過首創的ERNC主動降噪技術，實現了增程器啟動時“二排噪音增量接近0分貝”的圖書館級靜謐。

在智駕領域，智己LS8則搭載了520線超視域激光雷達和英偉達Thor芯片。520線激光雷達在凝視區域可實現等效1040線的感知效果，在行業內是“第一梯隊”；英偉達Thor芯片，配備64GB高性能LPDDR5X內存，內存帶寬高達273GB/s，則可以輕松應對日益增加的輔助駕駛數據需求。

滿血版Momenta賦能的IM AD輔助駕駛，不僅已經實現“全國都能開、全國都好用”，更預埋了L4級的IM AD ZETA，以L4級智駕模型能力全面降維賦能L2級輔助駕駛。

這種“大滿配”不僅僅是為了噱頭，更是為了讓用戶買下一臺“永不過時”的聰明車。

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劉翔“跨時代”加持，

上汽背書下的全球視野

如果說產品是智己LS8的硬實力，那么品牌故事則是其軟實力。劉翔的合作宣傳片，無疑是發布會的高光時刻。

這段短片巧妙地將劉翔的個人歷程與智己的品牌敘事完美融合。片中，年輕的劉翔在賽道上奮力奔跑，而如今的他駕駛LS8在公路上飛馳。

這不僅是劉翔從運動員到家庭男人的轉變，更是智己對5年前自己的“對話”——2019年智己品牌創立時，正值新能源汽車起步階段，那時的智己如“年輕的劉翔”，充滿激情卻面臨挑戰；如今，智己已成長為成熟玩家，用LS8證明了從“起步”到“領跑”的跨越。

體壇“大滿貫”得主與車圈“大滿配”產品的強強聯合，在這支質感極高的廣告片中被演繹得淋漓盡致。

品牌實力的背后，是上汽集團的強大背書。作為上汽旗下的高端智能電動品牌，智己繼承了集團的深厚底蘊。上汽集團作為中國汽車行業的領軍企業，擁有完整的產業鏈，從零部件到整車制造，年銷量超過500萬輛。

在采訪時，李微萌表示：“智己是上汽的“一號工程”，不僅得到了上汽和大股東阿里巴巴的共同支持，還擁有最強的供應鏈體系，與寧德時代、Momenta等企業都有著深度的合作，能夠在第一時間將最前沿的科技成果應用于我們的產品之上。”

這種大廠背書，不僅確保了產品質量的穩定性，還為智己提供了全球資源。

在海外口碑和銷量方面，智己也已嶄露頭角。據介紹，截止目前智己已經成功進入33個國家和地區，在海外取得了相當不錯的成績。特別是在泰國和英國這兩個競爭相當激烈的新能源市場，收獲了大量當地車評人和全球知名人士對智己底盤素質、操控表現和整車安全的高度認可。

而在國內，智己去年在94個城市拿下了細分市場冠軍，杰蘭路的NPS用戶推薦值持續領先。以上種種，是智己敢于在4月16日這個“諸神黃昏”般的競爭日，依然有信心殺入“決賽圈”的根本原因。

結語

撞衫不可怕，誰丑誰尷尬。在同一天六七場發布會的喧囂散去后，沉淀下來的是真正能打動消費者的產品力。

智己LS8不只是一臺車，它更是一個標志。它標志著中國品牌在“底盤數字化”和“核心供應鏈整合”上對傳統豪華品牌的超越。正如劉翔在那個宣傳片中所表達的，無論過去還是現在，我們始終可以追求更完美的自己。

24.98萬起的價格，買下的不僅是一臺擁有5.1米空間的大五/六座SUV，更是一套集成了線控轉向、超級增程、頂級算力芯片在內的“跨時代科技組合”。

對于那些追求品質、理性且不愿妥協的家庭用戶來說，智己LS8無疑是最聰明、最可靠的選擇——不僅有領先的技術、懂用戶的能力、保質保量的交付，而且還有大廠的背書。

這一次，智己LS8真的要火了。