LS8搭載的520線激光雷達，在技術上有哪些獨到之處？智己CTO這樣說

4月16日晚，智己汽車跨時代科技旗艦SUV——智己LS8正式上市。24.98萬元至29.98萬元的權益價一經公布，便以“30萬內唯一線控轉向、旗艦大滿配”的姿態引爆市場。官方數據顯示，上市僅1小時，車輛大定已突破8000臺。

在這份成績單背后，智己亮出的是一張“上汽一號工程”的技術底牌——當行業陷入參數內卷，它用大廠體系托底的“技術平權”，重新定義30萬級旗艦SUV的價值標準。

畢竟，比價格與定單更值得追問的，是智己在貼身肉搏的30萬級SUV戰場亮出的底牌。發布會后，面對媒體的集中拷問，智己汽車CMO李微萌與CTO項嬌一一接招，從競爭策略到定價邏輯再到技術解析，給出了坦率直白的回應。

Q：新能源內卷時代，智己憑什么突圍？

“今天有6場新車發布會同時舉辦，整個三四月份也有四五十款車型集中上市，競爭非常激烈。智己靠什么模式站穩腳跟？”發布會剛結束，就有記者將尖銳的市場現實拋給了CMO李微萌。

她的回應直指核心：“與其說是越來越‘卷’，不如說是給用戶提供了更多元的選擇。智己能進入決賽圈，靠三樣東西。”她將其歸納為：大廠的實力、海外市場的認可、用戶的真實口碑。

第一，智己是上汽的‘一號工程’，阿里巴巴、寧德時代、Momenta都是我們的深度合作伙伴。千問大模型首次上車、一段式端到端智駕快速落地、線控轉向30萬內首發，沒有大廠背書，這些前沿技術不可能這么快給到用戶。

第二，智己已經進入33個國家和地區，在泰國、英國這些競爭白熱化的新能源市場，底盤素質和整車安全都拿到了當地專業媒體的高評價。

第三，杰蘭路NPS用戶推薦值我們一直名列前茅，去年L6、LS6、LS9的火爆銷售成績，

在94個城市拿下了細分市場冠軍——用戶用真金白銀和口碑投了信任票。

Q：比預售又降一萬，智己到底賺不賺錢？

當24.98萬元的起售價公布時，全場沸騰，但緊隨其后的便是對盈利能力的質疑。李微萌沒有打官腔，而是直言：“這次正式上市后的價格，我們只能說是‘微微利’。”

她透露，定價討論一直持續到最后一刻，核心拉扯點就在Thor芯片、B&O音響和線控轉向三大高成本配置上。“譬如64G的Thor芯片，受上游原材料波動影響，成本甚至比預售時還漲了。B&O音響在百萬級豪車上選裝價動輒六七萬，但智己背靠上汽的供應鏈體系，通過規模效應和成本分攤，才勉強消化了部分壓力。”

至于為何在成本壓力下仍堅持“割肉”上新車，李微萌的答案很坦誠：“不排除后續在考慮盈利性的情況下，LS8會有一定的價格調整。但目前來說，上市權益會持續到5月31日，這個價格是智己現階段能給到用戶的最大誠意。”讓中國品質家庭花30萬以內，就能享受到過去百萬豪車才有的配置，不用在配置表里糾結——是智己“起步即旗艦，標配即滿配”的初心。

Q：關于代言人：不選流量，選劉翔

發布會當日，奧運冠軍劉翔的驚喜亮相同樣獲得全網關注。面對媒體追問選擇劉翔的幕后考量，李微萌坦言這是一場“雙向奔赴”。

每個品牌選擇代言人，都是選擇與品牌氣質相契合的人。他們看中的，正是劉翔的冠軍氣質，以及他身上那種‘跨時代’的象征意義。”2004年雅典奧運會劉翔以12秒91奪冠的那一刻，是整個亞洲黃種人在田徑短跑項目上的歷史性突破，智己在技術上的不斷突破，最終是為了給用戶帶來更好的體驗，與劉翔‘永不設限、突破自我’的精神高度同頻。”Q：線控轉向是選配，不選是不是就無緣L3、L4了？LS8將百萬級的全線控轉向技術下放至30萬以內，但“選配”的形式引發了媒體的犀利追問：這是否意味著只有選裝線控轉向的車型，未來才能平穩過渡到高階智駕？

CTO項嬌沒有回避這一敏感問題：“線控轉向確實是面向具身智能和高階智駕的關鍵物理基礎，能給用戶帶來半圈調頭、高速穩如磐石的實在體驗。但不同用戶有不同偏好，我們選擇在30萬以內讓用戶‘有得選’，且把百萬級配置拉到了前所未有的價格區間。”

在這個問題之上，李微萌也提供了一組數據，從LS8當下的銷售數據來看，有60%的用戶選擇了升級線控轉向。畢竟，LS8的線控轉向不僅滿足國標的雙重冗余，更依托靈蜥數字底盤增加了第三重整車級冗余——即便前輪轉向完全失效，后輪轉向與線控制動協同，依然能讓車輛在120km/h高速下安全靠邊停車。把可靠性做到了極致。

Q：520線激光雷達，比友商的896線差嗎？

當記者將智己LS8搭載的520線激光雷達與華為近期發布的896線產品對比時，項嬌展現了技術人的耿直：“行業和友商在進步，這是好事。但評判激光雷達不能只看單一指標，智己和友商走的是不同的技術路線。”

他解釋道，友商的896線采用雙光路技術路線，通過架構升級實現固定FOV內的線程提升；而智己選擇單光路路線，在整個120度視場角內大幅提升角分辨率，實現從“馬賽克”到“成像”的躍升。“智己的方案優勢在于，在凝視區域內角分辨率可等效1040線的感知效果，既看得遠，又看得清。在300米距離上，對低反射率小物體依然能穩定探測。無論L3還是L4，這樣的傳感器才能真正為高階智駕賦能。”

結語：

同日6場發布會、月發40余款車，紅海廝殺中，智己LS8用1小時破8000臺的成績，給出了最直觀的市場答案。從“不傻堆電池只做體驗”的恒星超級增程，到“30萬內唯一線控轉向”的駕控顛覆，再到“不攀表面參數”的駕駛輔助路線，李微萌與項嬌的專訪全程直白、犀利、不回避爭議。可以看出，這臺24.98萬起的跨時代科技旗艦SUV，重要功能全系標配，大廠背書，技術上更不留后手。它不想參與內卷，只想重新定義——30萬內，家庭旗艦SUV該有的樣子。

來源：信陽日報