安徽
電 動 知 家消 息，今天，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Cybertruck（參數(shù)丨圖片）的功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng) (PCS) 出現(xiàn)大面積故障，導(dǎo)致大量車主無法在家進(jìn)行交流充電。不僅車輛交流充電功能徹底失效，還讓車主面臨高昂的脫保維修費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)。
PCS 是負(fù)責(zé)將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為電池可吸收的直流電的關(guān)鍵組件。此次故障表現(xiàn) 為車輛無法識別家用充電樁或公共 L2 級充電樁。涉及車型多發(fā)于早期的“Fo undation Series”版本，且故障通常在行駛1.6萬至2.9萬公里之間爆發(fā)。
典型癥狀是中控屏彈出“AC Charging Unavailable”（交流充電不可用）警告；充電電流異常下降（如從 48A 降至 24A），直至完全斷開；車輛的對外供電（V2L）或車對家供電（V2H）功能報(bào)錯。
這 是典型的硬件故障，維修起來非常困難。由于Cybertruck 的 PCS 組件深埋在底盤內(nèi)部，維修時需要拆卸重型的底盤護(hù)板（越野裝甲），僅此一項(xiàng)就會增加約8小時的額外工時。
維修工時長還是小事，關(guān)鍵是需要維修的車輛太多，需要等待很長時間。許多車主反映，由于故障面積大，特斯拉服務(wù)中心的 PCS 備件嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致車輛可能在維修中心滯留數(shù)周甚至更久。
另外，雖然目前大多數(shù)車輛仍在保修期內(nèi)，但對于超出質(zhì)保期的車主，這項(xiàng)維修的費(fèi)用可能高達(dá)2500 美元（約合1.8 萬人民幣）以上。
對于這些故障，特斯拉是如何維修的呢？服務(wù)中心通常直接更換整個 PCS 總成，但有部分車主反映，更換后的新部件在運(yùn)行一段時間后仍可能再次出現(xiàn)同樣的問題。
盡管受影響的用戶數(shù)量不斷增加，且特斯拉已向服務(wù)中心發(fā)布了相關(guān)的內(nèi)部服務(wù)公告（Service Bulletin），但截至目前，特斯拉尚未對此發(fā)起官方正式召回。
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