耐力及GT賽車 賽事周報(bào)
2026/4/13-4/19
比維斯塔潘還要倒霉的
是法拉利啊
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01
紐博格林
4月18日
排位賽:23號(hào)寶馬車組拿下桿位
維斯塔潘車組在排位賽結(jié)束時(shí)落位第六,但因奧爾引發(fā)的事故,被罰退至第九發(fā)車
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正賽:賽道上發(fā)生了一起七車連撞事故,有車手因此隕落,這場比賽被取消
4月19日
排位賽:34號(hào)阿斯頓·馬丁車組拿下桿位
頂級(jí)排位賽:45號(hào)法拉利車組拿下桿位
正賽:16號(hào)奧迪車組拿下勝利
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4月19日的賽程和18日有所區(qū)別,先是常規(guī)排位賽,34號(hào)阿斯頓·馬丁車組拿下最快
在隨后的頂級(jí)排位賽中,法拉利的45號(hào)車組沖到桿位,維斯塔潘車組派出奧爾來飛馳頂級(jí)排位賽,最終落位第五!
正賽階段,維斯塔潘用3圈時(shí)間,完成了從第五升至第一的超越,奧迪車組的哈斯是維斯塔潘整個(gè)競賽單元最大的對(duì)手,哈斯在被超越后,曾多次展開攻勢,但都沒能成功
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第一次進(jìn)站后,奧迪車組更換了車手,維斯塔潘趁勢帶開距離
當(dāng)領(lǐng)先優(yōu)勢來到30秒時(shí),維斯塔潘的賽車遭遇問題,不得不進(jìn)站維修,最終25分鐘的修理時(shí)間,讓維斯塔潘的賽車失去了挑戰(zhàn)冠軍的能力,后半程由奧爾完成賽道測試
16號(hào)奧迪車組抓住機(jī)會(huì),穩(wěn)定的將冠軍帶回,第二是84號(hào)蘭博基尼車組,他們第二的位置也很穩(wěn)定,季軍爭奪在最后時(shí)刻出現(xiàn)了一波小高潮,最終911號(hào)車組棋高一著,當(dāng)然即便在賽道上沒贏,梅奔車組也會(huì)因?yàn)檫`規(guī)被罰時(shí),丟掉第三
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至于拿到桿位的法拉利45號(hào)車組,早早的因?yàn)橘愜嚬收贤速悾?/p>
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01
激情冬奧
WEC揭幕站的伊莫拉6小時(shí)耐力賽
排位賽:法拉利51號(hào)車組桿位
正賽:豐田8號(hào)車組冠軍
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吉奧維納茲的51號(hào)法拉利車組拿下桿位
比賽初始階段,51號(hào)車組保持領(lǐng)先位置,另一個(gè)法拉利車組沖到了第二的位置,并且這樣的賽道格局維持了一個(gè)小時(shí)左右
本站拿到最終勝利的豐田車組在第一輪進(jìn)站階段達(dá)成超越,名次來到第二,但吉奧維納茲車組的領(lǐng)先位置沒有受到影響
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比賽的轉(zhuǎn)折點(diǎn)來到第二次進(jìn)站階段,豐田車組進(jìn)站后沒有更換輪胎,僅僅是由平川亮替換了哈特利,豐田車組由此節(jié)省了大量時(shí)間,并來到第一的位置
而更幸運(yùn)的是,在這之后賽道上出現(xiàn)狀況,賽事方出示虛擬安全車,豐田車組趁機(jī)進(jìn),法拉利車組也選擇這一時(shí)期進(jìn)站,豐田車組維持了領(lǐng)先
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在后續(xù)的比賽中,法拉利車組嘗試用提前進(jìn)站達(dá)成翻臺(tái),但策略沒能得逞
豐田的另一個(gè)由小林可夢偉領(lǐng)銜的車組,先是用長距離模式從第七升至第三,后又在賽道上成功阻擋了法拉利車組的速度
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最終,幫助8號(hào)布埃米領(lǐng)銜的豐田車組拿下勝利
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