猛士X華為全維共創，移走“不敢越野”的三座大山

放眼當下車市，最火的設計語言莫過于“方盒子”。

從城市SUV到新能源硬派造型，從十萬元級到百萬級市場，幾乎每個品牌都在推出一款棱角分明、線條硬朗的“越野風格”座駕。它們穿梭于寫字樓地庫，停靠在商場門口，成為一道獨特的風景線。

然而，一個值得深思的問題也隨之浮現：長得像方盒子，就真的是越野車嗎？

答案顯然是否定的。造型可以復刻，但靈魂難以抄襲。當大多數產品停留在“看起來能越野”的表象時，真正的越野玩家們正在期待一種本質的革新，這是一種讓“硬派”不再是“笨重”代名詞，讓“智能”不再局限于城市通勤，讓“越野”從專業玩家的專屬變成普通人也能從容享受的生活方式。

正是在這樣的行業背景下，4月20日，猛士汽車攜手華為乾崑，集中落地技術、產品、品牌三大維度煥新成果，這不僅僅是一場產品或技術的發布，更是一次對行業亂象的回應，也一次對“智能越野”內涵的重新書寫。

“方盒子”徒有其表？猛士華為重塑越野之魂

當整個行業沉迷于造型內卷，猛士選擇了一條更難的路：用真正的技術定義什么叫真越野。

一場跨越兩年的深度共創，奠定定義者的底氣。

猛士與華為乾崑的合作，并非一日之功。自2024年2月雙方正式簽署戰略合作協議以來，從聯合發布豪華智能越野技術解決方案，到吐魯番夏測、漠河寒測的極端環境聯合驗證；從猛士M817成為華為乾崑智駕ADS V4.1首批全量推送車型，到第10000輛整車正式下線，每一步都在夯實一個事實——猛士汽車與華為乾崑正在走向更深度的共創。

這不僅僅是兩家企業的商業聯姻，更是中國汽車工業在智能越野賽道上的一次“國家隊”集結。猛士，承載著東風軍工品質的最強越野基因；華為乾崑，代表著中國智能科技的巔峰力量。兩者的結合，從一開始就注定了不是簡單的“1+1”，而是一次對行業格局的重塑。

此次春季煥新發布會最值得關注的，不是某一款新車或某一項技術，而是合作關系的質變。

回顧雙方合作的關鍵節點：2024年2月簽約，2025年產品落地，2026年春季煥新——這條時間線清晰地指向一個趨勢：合作在不斷深化。從最初的“產品共創”（聯合開發車型），到“技術共創”（全棧華為解決方案上車），再到如今的“全維共創”——技術、產品、品牌、渠道、服務、生態、標準的全面融合。

這意味著什么？意味著華為乾崑不再只是猛士的“供應商”或“技術合作伙伴”，而是品牌生態的共建者。猛士汽車也從智能越野賽道的領先者，邁向定義者的關鍵里程碑。領先者可以有很多，但定義者只有一個——那個為行業樹立標準、為用戶建立心智、為后來者劃定坐標系的存在。

作為“定義者”，猛士先對智能越野內涵的一次徹底重構。此次發布會上，其提出了“更越野、更閱野、更悅野”的全新價值主張。猛士要讓用戶擁有闖過山河的勇氣和底氣，拓展人生邊界的閱歷與眼界，最后回歸生活的本真與熱愛。

這三者，構成了猛士對智能越野的完整理解。它不僅是技術的躍遷，更是情感的共鳴。當大多數品牌還在比拼誰的“方盒子”更方、誰的參數更漂亮時，猛士已經在思考一個更本質的問題：越野，到底是為了什么？答案很簡單：為了自由，為了成長，為了快樂。

猛士用兩年的深度共創、一場戰略升維的發布會、一套完整的價值主張，向行業宣告：方盒子的時代即將過去，智能越野的時代正在到來。

但好的價值主張，必須用硬核技術來兌現。猛士與華為乾崑此次發布的八大智能越野黑科技，正是為了讓這些主張從理念變成現實。

用戶不敢野？八大黑科技來破局

你有沒有發現，現在遍地可見方盒子，但真正敢越野的有幾個？當“越野”淪為一場外觀的模仿秀，那些棱角分明的外殼下，藏著的往往是一顆只敢壓馬路牙子的心。

這不是用戶的錯，而是行業的罪。用戶為什么不敢野？三個扎心的真相，揭開了這場模仿秀最深的傷疤。

第一座大山是參數是冰冷的，但恐懼是真實的。參數告訴你“能爬45度坡”，可當你真正面對一個真實的大坡時，腦子里全是問號——油門踩多少？方向怎么修？電子限滑什么時候介入？參數給不了信心，只有體驗才能。而體驗的前提，是車要足夠聰明，聰明到能替你分擔那份恐懼。

第二座大山是電子系統在城里死機，頂多罵一句“垃圾”；但在無人區一旦失效，就是災難。用戶不是不相信技術，而是不相信技術永遠不會出錯。他們需要的是冗余、是可靠、是在最極端環境下也不掉鏈子的底氣。

第三座大山是越野是有門檻的，但車從來不教用戶。現在的智能越野，默認你是“老炮”。它把所有能力扔給你，卻不教你怎么用。一臺車能讓新手秒變老炮嗎？目前還沒有。

三座大山，壓在每個向往遠方卻又不敢邁出第一步的用戶心頭。而猛士與華為乾崑此次發布的八大智能越野黑科技，正是為了移開這三座大山——不是溫柔地挪開，而是用技術的力量，暴力破解。

針對“參數恐懼”，磐石底盤2.0引入華為乾崑數字底盤XMC，底盤控制從“被動響應”進化為“主動預判”。你還在猶豫那個坡能不能上時，系統已經提前洞察了坡度、附著力和潛在風險，毫秒級調整懸架、扭矩和電子限滑。你不知道油門踩多少？車知道。你擔心方向怎么修？車幫你修。

針對“無人區失效恐懼”，猛士和華為構建了一套前所未有的冗余體系。行業首發最強越野感知系統，首搭華為乾崑896線激光雷達，120米外精準識別14厘米障礙物；全車超過50個傳感器融合感知，互為冗余；全系搭載華為鯨鰭通信，信號強度比業界高60%。

針對“車不教用戶”，首發鴻蒙座艙越野版，小藝化身越野百科全書、戶外向導、專屬路書專家。首發鴻蒙座艙越野生態，集成無人機、云臺等外設，擁有業界首個7機位旅拍功能。從“不敢野”到“敢野”，從“敢野”到“會野”，再到“愛野”，八大黑科技鋪就了一條讓普通人也能從容走向遠方的路。

但猛士和華為的野心不止于此。他們發現，用戶“不敢野”的背后，還有一個系統性的行業痛點：沒有統一標準。各家都說自己是“硬派越野”，但“硬派”怎么定義？涉水50厘米算不算？參數應試化脫離真實場景，用戶被參數誤導或勸退，行業缺一把公平的尺子。

于是，猛士、華為乾崑、中汽信科三方聯合成立智能越野技術聯合創新實驗室。未來做兩件大事：一是制定《團體標準》，基于真實越野場景構建智能化分級體系，讓“智能越野”有標準可依；二是編制《白皮書》，系統梳理技術趨勢與應用場景，為行業發展提供參考。

當別人還在造方盒子的時候，猛士和華為已經在定義智能越野的坐標系。那些只敢壓馬路牙子的“偽越野”，是時候退場了。

“技術解決了‘敢不敢野’的問題，但要讓越野成為一種生活方式，還需要一個能承載體驗的場域。”

03.渠道不是賣場，是越野生態

如果你路過武漢江岸，你會看到一座與眾不同的建筑。

門口，猛士汽車與華為乾崑的標識并排而立。如果你只把它當成一家‘賣車的店’，那就徹底看錯了。

在4月20日的春季煥新發布會上，猛士正式揭幕猛士汽車001武漢旗艦店并發布了完整的渠道生態體系，將001號店的探索系統化、標準化。越野空間、改裝工坊、猛友客廳交付平臺四大主題體驗區，構成了猛士渠道生態的核心骨架。而支撐這個骨架的，是全周期貼心守護體系：50公里上門取送、夜間服務到8點、全域救援、長途托運，讓用戶無論身處何時何地，都能感受到品牌的守護。

猛士的001號店顛覆了傳統賣車這個邏輯。這里的終點不是“成交”，而是“陪伴”。當行業還在比拼門店數量、銷售話術、促銷力度時，猛士選擇做“減法”，用極致稀缺的布局、深度綁定的用戶關系、共生共贏的渠道生態，回答一個根本問題：品牌長期價值從哪里來？

答案是從用戶身上來。不是從用戶的錢包里來，而是從用戶的成長里來。當用戶從一個小白，被培養成忠實玩家；當他的每一次出發、每一次抵達、每一次分享，都與猛士息息相關，這才是任何競爭對手都無法復制的護城河。

侃車說

這場發布會，猛士與華為只做了一件事：告訴世界，什么才是真正的智能越野。

不是方盒子的外殼，不是參數的堆砌，更不是營銷話術的包裝。而是用硬核技術讓越野更簡單，用智能大腦讓越野更安全，用全維生態讓越野更從容。

從“領先者”到“定義者”，猛士完成了一次關鍵的跨越。而這一次，他們不是一個人在戰斗——華為乾崑的“最強智能”，正在為猛士的“最強越野”注入靈魂。

當“方盒子”遍地皆是，真正的越野精神反而愈發稀缺。但好在，總有人愿意做那個“破局者”。

猛士如是，華為亦然。