從中國出發的貨船，遭美軍開火打停并扣押，外媒挖的坑中方全避開

2026年4月20日清晨，很多人打開手機，看到的第一條財經新聞就是：國際油價大幅高開，美油盤初漲超8%，布油盤初漲超7%。黃金白銀同步跳水，美股期貨也在跌。中東又出事了。

觸發這輪市場震蕩的，是前一天傍晚發生在阿曼灣海面上的一聲炮響。

船員拒絕服從，美軍艦隨即擊穿貨船輪機艙，迫使其停駛。特朗普用了一個很形象的說法——美艦＂把貨船機艙炸出一個洞＂，迫使其停下。

美軍中央司令部隨后發布的聲明則補充了更多細節：美軍＂斯普魯恩斯＂號導彈驅逐艦用艦炮向這艘貨船的機艙發射數枚炮彈，摧毀其推進系統。隨后，美軍第31海軍陸戰隊遠征隊士兵登上這艘貨輪。

這里面有一個關鍵信息：這艘伊朗船只曾多次收到違反封鎖的警告，在TOUSKA號船員六小時內拒不回應多次要求后，驅逐艦才向機艙開火。也就是說，雙方僵持了整整六個小時，最終才走到動武這一步。

伊朗方面的說法完全不同。伊朗武裝部隊哈塔姆安比亞中央總部發表聲明說，美國公然違反停火協議，在阿曼灣海域向駛往伊朗的集裝箱貨船＂TOUSKA＂號開火，并派美海軍陸戰隊員登船。伊朗武裝部隊隨后發射多架無人機，打擊美艦。

而伊朗邁赫爾通訊社的報道更是稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍部隊及時趕到現場，迅速支援這艘伊朗商船，美軍被迫撤退，＂逃離＂這一海域。到底是美軍控制了船只還是伊朗趕跑了美軍？雙方各說各話，真實情況外界目前很難驗證。

但真正讓這件事在中國引起廣泛討論的，不是美伊之間的羅生門，而是另一個細節——這艘貨船是從中國港口裝貨出發的，船上滿載中國貨物。

這本來是一樁美伊之間的海上沖突。可某些西方媒體偏偏要把中國拉進來。

就在事發次日，路透社記者在中國外交部例行記者會上精心準備了三個問題：美國扣押了一艘從中國駛來的伊朗貨船，中方對此有何回應？船上裝載的是什么貨物？中方對即將到期的停火協議有何看法？

稍微琢磨一下就能看出，這三個問題的設計思路環環相扣。

第一個問題反復說＂從中國駛來＂，有意模糊一個基本事實：這是一艘伊朗籍船。掛伊朗旗、歸伊朗管、被美方制裁的也是伊朗，跟中國沒有法律上的關系。但這么一問，要是中方順著答了，輿論標題立刻可以變成＂中國回應己方貨船被美軍扣押＂。

第二個問題更絕——問船上裝了什么。中國外交部怎么可能掌握一艘外國籍船只的貨物清單？答了，人家可以做各種解讀；不答，又可以被炒作成＂中方拒絕回應＂。

第三個問題表面是問停火，實際是在逼中國對美伊雙方的行為表態。一旦評價了某一方，就等于選了邊，這對中國一貫堅持的勸和促談立場會造成直接沖擊。

好在外交部發言人郭嘉昆看得很明白。

他的回應只有幾句話，概括起來就是四個字：表達關切。郭嘉昆說，霍爾木茲海峽局勢敏感復雜，中方對美方強制截停有關船只表示關切，希望有關方以負責任的態度恪守停火協定，避免激化矛盾、加劇局勢緊張，為海峽通行恢復正常提供必要條件。

關于停火問題，郭嘉昆表示，中方歡迎一切有助于停火止戰的努力，當務之急是全力避免戰端重啟，保持來之不易的停火勢頭。

把這段回應拆開看：沒接＂從中國駛來＂的話茬，也沒討論船上裝了什么，更沒對伊朗要報復、不參加談判這些事情做評判。所有的表態都集中在一個點上——反對動武，要求停火，維護通航。

這種回應方式，既不會被人剪輯出一個＂中國站隊伊朗＂的標題，也不會出現＂中國默認美軍行為合法＂的解讀。把所有陷阱都繞過去了，同時該表達的立場一個沒少。

其實，圍繞中國在這場美伊沖突中的角色，西方媒體已經不是第一次挖坑了。

往回看幾天，4月16日的記者會上，今日俄羅斯記者就直接問：特朗普稱他與中方就伊朗局勢進行了溝通，發言人能否證實？同時，美國正對伊朗港口實施海上封鎖，影響到包括駛往中國的船只，中方是否認為這會影響中美元首會晤？

更早的4月14日，《人民日報》記者轉述了外媒的說法——有媒體報道稱中國向伊朗提供軍事支持，美國總統特朗普表示如果發現中國向伊朗提供武器，美國將對華加征50%關稅。

郭嘉昆的回答干脆利落：＂中方在軍品出口方面一貫采取審慎、負責的態度。有關報道純屬捏造。如果美方執意以此為借口對華加征關稅，中方必將堅決反制。＂

這些提問背后都指向同一個意圖：逼中國在美伊之間選邊。

為什么偏偏是中國總被提起？

2026年2月28日，美國與以色列對伊朗發動軍事打擊。侵略行動已造成3000多人死亡。4月8日，華盛頓與德黑蘭宣布停火兩周，隨后在伊斯蘭堡舉行的談判無果而終。談判破裂后，美國很快打出了海上封鎖這張牌。

在北京時間2026年4月13日晚上10時起，美國對霍爾木茲海峽周邊伊朗港口和海岸船只進出進行封鎖，任何未經授權的船只都可能會遭到攔截、驅逐及扣押。

美國海軍4月13日開始封鎖霍爾木茲海峽兩側進出伊朗港口的所有海上交通。該海峽承擔著全球約20%的石油、成品油和液化天然氣運輸。這條窄窄的水道，平時每天有大約130艘船通過，如今被卡住了，影響的不只是美伊兩國。

封鎖一周以來，局面不斷升級。自封鎖開始以來，美國部隊已迫使25艘商船掉頭或返回伊朗港口。從最初的＂勸返＂到如今的＂開炮＂，美軍的手段一步步加碼。

而《華爾街日報》18日還援引美國官員的話報道，美軍計劃在未來幾天內登臨并扣押在國際水域航行、關聯伊朗的油輪及商船，將海軍打擊行動范圍擴展至中東以外地區。

另一邊，伊朗也沒有退縮的意思。伊朗伊斯蘭共和國通訊社19日發布消息，稱伊朗拒絕參加與美國的第二輪談判。伊朗總統佩澤希齊揚指出，美國在談判及停火階段持續表現出背信棄義、霸凌且不合理的行為。

伊朗外交部長阿拉格齊也在與巴基斯坦外長通電話時表示，美國屢次破壞信任、威脅伊朗船只和港口，提出不合理要求，是＂不懷好意和外交上缺乏誠意的明顯跡象＂。

中方之所以不斷被拉進這場博弈，還有一個很現實的原因：中國是全球最大的石油進口國之一，大量原油需要經過霍爾木茲海峽運輸。

油輪跟蹤數據顯示，即便在戰爭進行的3月份，伊朗石油日出口仍達到186萬桶。在封鎖之前，中國是伊朗石油的重要買家。所以不管中方態度如何，西方媒體都會試圖把中國往這個漩渦里拽。

戰火之下，越來越多被困商船開始采取＂身份偽裝＂的方式避險——通過更改船舶應答器信息，對外宣稱自己是中國船只。這個荒誕的細節恰恰說明了一點：在戰區海域，中國船只的通行權反而相對有保障，各方都不太愿意動中國的船。

早在4月14日，郭嘉昆就已經給出過中方對封鎖的定性：＂美方加碼軍事部署，采取定向封鎖行動，只會激化矛盾，加劇局勢緊張，破壞本就脆弱的停火局面，并進一步沖擊海峽通行安全。這是危險和不負責任的行為。＂

這個定性沒有變過。從4月13日封鎖開始到4月19日開炮扣船，中方的立場始終如一：不認可封鎖的合法性，不在美伊之間站隊，持續推動對話談判。

伊朗戰事爆發以來，王毅外長同相關國家外長先后26次通話，中國政府中東問題特使赴中東海灣地區穿梭訪問。這些外交努力是實打實的。

舊的波斯灣安全秩序松動，新的秩序尚未成型，將導致霍爾木茲海峽危機的反復和長期化。這句話說的是中東專家的判斷，也是目前最讓人擔心的前景。美伊之間的停火協議眼看就要到期，談判又陷入僵局，接下來發生什么，誰也說不準。

伊朗警告稱，所有位于波斯灣和阿曼灣的船只不得離開其停泊地，任何接近霍爾木茲海峽的行為都將被視為與敵人合作，違規船只將成為打擊目標。而美軍同時也在擴大打擊范圍。雙方都在往懸崖邊上走。

在國際輿論場上，每一個提問的措辭、每一個回答的分寸，都可能被放大、被截取、被重新組裝成完全不同的敘事。

面對路透社精心編排的連環提問，郭嘉昆的回應方式可以用三個＂不＂來概括：不接綁定話術，不入信息陷阱，不做立場表態。該說的關切說到位，不該踩的紅線一個沒碰。

有時候，外交場合最難的不是說出什么漂亮話，而是知道哪些話不能說。