五萬多的斯柯達大瓦罐，比RS6還少見，還是純進口

雖說旅行車在有著更大空間的基礎(chǔ)上，還擁有媲美轎車的操控，不過受到國人審美、定價以及SUV競爭等元素的影響，旅行車在國內(nèi)的銷量一直很慘淡。

因為這次瓦罐迷粉絲淘車預算有限，好在這次找來找去，終于有一臺在外形、空間、動力都不錯，而且價格相對實惠的旅行車——斯柯達速尊（參數(shù)丨圖片）。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車、檢測、拜師學藝歡迎關(guān)注留言，或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）。

作為大眾旗下的經(jīng)典牌子，雖然斯柯達在三大件方面和大眾相差不大，在國內(nèi)的待遇卻是同根差異命，銷量一直比比較低迷，最近幾年也是傳聞退出中國市場傳言不斷。作為冷門牌子推出的冷門車型，當年的斯柯達速尊在國內(nèi)的銷量也可想而知了。

這臺當年新車指導價達到了29.98萬的速尊尊貴版，如今淘車價格不到6萬元，這保值率確實是不算高。速尊衍生于速派平臺，前臉也極其相似，如果不是這修長的車身，單從車頭看，估計很多人會認為這是一臺普通的速派。

旅行車在歐洲市場深得消費者青睞，然而在國內(nèi)，它還是一種小眾車型。可喜的是，近年來隨著“旅行”文化的發(fā)展，旅行車也漸漸被人們認可。

當年斯柯達速尊在國內(nèi)的競爭對手主要是邁騰旅行版、歐寶英速亞以及沃爾沃V60，不過沃爾沃V60和歐寶英速亞兩款車型更加偏重于運動風格。

而速尊和邁騰旅行版則更加成熟、穩(wěn)重，所以嚴格來講，速尊在國內(nèi)最大的競爭對手就是大眾集團的自家兄弟——邁騰旅行版。速尊在車身長度和軸距方面相比邁騰旅行版更有優(yōu)勢，而且更重要的是，速尊的價格更加便宜。

速尊與速派的車身前半部分幾乎完全相同。中網(wǎng)格柵更具有立體感，大燈組內(nèi)加入了LED日間行車燈，前保險杠內(nèi)部用一根鍍鉻裝飾條將左右霧燈連接起來，這種簡約式的設(shè)計風格與整車干練的車身線條相互呼應(yīng)，樸實、穩(wěn)重的外表下又透露出一點新潮的感覺。

速尊屬于標準身材，從車頂、側(cè)窗到腰線幾乎都是水平延展，少了些肌肉感，但也絕不走樣。4838×1817×1510（mm）的車身尺寸與邁騰或英速亞相比算是偏小，而可喜的是，與國產(chǎn)版相同的2761mm軸距卻牢牢的占據(jù)了首位。

車尾設(shè)計非常具有代表性，圓潤、飽滿、協(xié)調(diào)，比三廂版車型速派的車尾要好看、耐看得多。C字型的LED尾燈與車頭的日間行車燈遙相呼應(yīng)，尾門上的線條層次感比老款有所加強。

身為旅行版，車尾絕對是重點，首先設(shè)計就得和諧，如果再能來點兒亮點就更好了。第一個疑問基本不存在，應(yīng)該符合大多數(shù)人的審美，主要說下亮點：其一是尾窗上的擾流板，它的作用主要是順著車頂線條做個收尾，省得突兀；

其次是排氣管，雙邊四出的數(shù)量實在夠夸張，昊銳不屬于暴力車型，所以裝飾的作用大于性能需求，此處應(yīng)該有掌聲。

打開尾門仔細研究下后備廂，這是挑選旅行版的關(guān)鍵。斯柯達的設(shè)計師善于利用空間，從之前明銳的三廂掀背式設(shè)計以及昊銳兩段式開啟的尾門就能證明這一點。回到眼前，進口的昊銳旅行版也有自己的空間學問。

除了容積大，速尊的后備廂還帶有許多人性化設(shè)計。例如，在后備廂兩側(cè)的隔板上帶有許多掛鉤，地板上還有很多錨點和分隔裝置，方便固定不同物品。

如果你還有許多小的零碎物品無處可放，那么可以打開左右兩側(cè)的隔板，并掀開地板，此時就會有更多的儲物空間展現(xiàn)在你面前。

規(guī)整的后備廂空間兩邊完全齊平，兩側(cè)隱藏著各種掛鉤、錨點和分隔裝置，方便固定不同材質(zhì)的物品。平時不用時，掛鉤可以隱藏，毫不妨礙美觀性，兩側(cè)的隔板也起到了收納的作用，把那些難看的滅火器或是沒用完的機油瓶子統(tǒng)統(tǒng)藏起來。

一個有意思的設(shè)計，看到左側(cè)隔板上的小燈了么？其實可以把它扣下來當做手電用，里面有充電電池、單獨的開關(guān)和LED光源，很貼心的工具。最后說下數(shù)據(jù)，速尊的后備廂標準容積為603L，已經(jīng)不小了，如果把第二排座椅放平，容積就能擴大3倍以上達到1865L，這就是旅行版的優(yōu)勢。

速尊的懸架結(jié)構(gòu)與國產(chǎn)斯柯達速派沒什么兩樣，不過速尊的懸架調(diào)校更加硬朗，在經(jīng)過碎石或坑洼路面時，車內(nèi)的振動要大于速派。這種懸架設(shè)定更偏向于歐洲化，強調(diào)駕駛員與車輛的溝通，很顯然工程師希望車輛能夠給予駕駛者更多反饋，然而對于大多數(shù)國內(nèi)消費者來說，他們更加喜歡偏向于舒適的懸架調(diào)校。

中控臺的樣式?jīng)]什么變化，與國產(chǎn)版最大的區(qū)別是顏色和配置，進口的旅行版有黑配棕和淺米色可選。

內(nèi)飾基本上維持了老款車型的設(shè)計，廠家只是為其更換了一個新樣式的四輻式方向盤。方向盤在多功能按鍵區(qū)域采用了鋼琴漆裝飾條，不過方向盤的中間部分感覺不如老款耐看。功能方面，它依然能夠控制音響、藍牙電話以及行車電腦的屏幕顯示內(nèi)容等等。轉(zhuǎn)速表是以100rpm為單位，這也是斯柯達的傳統(tǒng)。

有定速巡航功能，高速公路駕駛省力。

前后排座椅的乘坐舒適性也很棒，皮革質(zhì)地柔軟，前排兩個座椅都能夠進行電動調(diào)節(jié)，后排的貴賓位置還可以通過老板鍵直接調(diào)節(jié)副駕駛座椅，而且后排乘客的腳下還擁有休息踏板，長途旅行不易疲勞。

RNS315系統(tǒng)在如今看來已經(jīng)有些過時，該系統(tǒng)集成了導航、CD、SD卡、AUX以及藍牙功能，不過卻沒有USB接口，而且它采用的只是一塊6.5英寸的電阻屏，分辨率和觸感都很一般。

2761mm的軸距帶來了非常寬敞的后排腿部空間，不過后排頭部空間略顯壓抑，原因是全景天窗的配備讓內(nèi)飾頂棚有所降低。

2.0TSI+6速DSG的組合對于大家來說已經(jīng)再熟悉不過，邁騰、帕薩特等多款車型都裝備了這套動力系統(tǒng)。它給人的整體感覺就是動力充沛、加速快，并且換擋很平順。斯柯達速尊給人留下最深刻印象的便是超大的全景天窗、夸張的后備廂容積以及各種人性化設(shè)計，這是一款名副其實的旅行車，看得出廠家所做的這一切目的只有一個，那就是讓用戶的“旅行”更加精彩。