戰略正確與高研發投入，中國汽車品牌越卷越強！

比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在2024中國汽車論壇上以《打造令人尊敬的世界級品牌》為題發表了演講，觀點是在近年汽車價格戰中，中國品牌是越卷越強。

1.中國汽車的技術越卷越強

過去4年，中國主流汽車品牌的研發投入是四年前的2.5倍！

2.產品越卷越好

如果中國品牌改變了幾年前進口品牌和合資品牌獨大的局面，令消費者買到門檻更低、性價比更高的新車。尤其是比亞迪，幾乎用新能源車說是卷王一點也不為過。例如我們看到9.98萬起的B級中大型插電混動轎車秦L（參數丨圖片） DM-i和109.8萬的仰望U8，徹底地改寫了高、中、低端車型的競爭格局。

3.品質越卷越好

在國內、外拆車機構對比亞迪新能源車的拆解后，與外資品牌對比后發現比亞迪不論在技術和品質上都已經達到全球一流水準。

4.出口越卷越多

比亞迪出海成績亮眼，中國汽車從模仿和組裝，實現向技術和品牌的出海，受到全球消費者的廣泛認可。2024年，比亞迪在出海戰略上的重要一步，就是取代大眾成為了歐洲杯官方出行合作伙伴。此外，這一價歐洲杯的含華量特別高，歐洲體賽場上中國品牌贊助抱團出現，可見中國品牌對海外市場的重視，育競技賽場見證了中國品牌的頂峰相見。

5.市占率越卷越高

中國品牌市占率已從2019年的30%提升至2024年的60%。

2024年上半年中國市場汽車品牌銷量排行

其中，比亞迪以1607145臺的批發量，同比增長28.8%，領先第二名足足約55萬輛，比特斯拉上半年的總銷量還多，因此，比亞迪也搶占了13.7%的市場份額，保持了在銷量總量、增速和市占率上的遙遙領先。

今年，比亞迪還達成了第800萬輛新能源車下線的里程碑，毫無意外地成為了全球首個達成800萬輛新能源車下線的品牌。此外，比亞迪在泰國的工廠正式竣工，其出海戰略又踏出重要一步。

主要自主品牌2023年銷量及研發投入排名

比亞迪的快速發展以及今天所取得的成就，離不開董事長兼總裁王傳福的前瞻目光，比亞迪的戰略契合了國家的能源發展路線，令比亞迪最終迎來了銷量的爆發。比亞迪先于其它品牌更早地全力投入新能源車技術的研發，并且多年來比亞迪在始終保持高額度、高占比的高研發投入。

根據比亞迪2023年財報，實現新車銷量302.4萬輛，同比增長62%；營收6023億，研發投入399.18億元，研發投入/總營收占比6.63%，同比增長97.4%！

細看自主品牌2023年銷量及研發投入排行榜數據可發現，比亞迪的研發投入超過第2名到第5名車企之和！同時也超越了特斯拉284億人民幣的研發投入。

先于競爭對手確立新能源車戰略及多年以來的高研發投入，比亞迪保持了技術領先至今已進行了多年的技術積累，形成了其在新能源車全領域的技術魚塘。

比如上文提到的秦L和仰望U8，9.98萬起的秦L因采用比亞迪第五代DM技術，平臺發動機最高熱效率達46.06%！續航達到2100km，虧電油耗僅2.9L。

仰望U8采用了比亞迪獨創的易四方四電機驅動和云輦-P智能液壓車身控制系統，除了能實現精確控制的慢速原地掉頭，全車的高密封性還實現了緊急浮水功能。

9.98萬秦L是比亞迪近段時間再放出來的大招，第五代DM技術就是比亞迪在其技術魚塘里撈出的一條大魚，同時也是攪動中國車市的那條鯰魚。仰望U8也以創新的易四方、云輦-P、應急浮水和新增的無人機庫等前瞻科技樹立了行業發展的風向標。

2024年1-5月電氣化供就商裝機量排行榜

對新能源車技術研發的重視，使比亞迪掌握了新能源車三電系統的研發與生產。以動力電池舉例，作為新能源車的核心部件，動力電池成本占整車成本的40%~60%。新能源車企中，打通動力研發與制造的大廠也只有比亞迪，這也是多年來比亞迪聚焦新能源車全領域技術研發與高研發投入的必然結果。比亞迪旗下的弗迪電池，除了滿足自家品牌需求，還向外供應其它車企；根據蓋世汽車2024年1-5月《動力電池供應商裝機量排行榜》，弗迪電池以40051輛的裝機量排名第2，市場份額28.6%，僅次于寧德時代。

但在國內的電池PACK、BMS、混動發動機、電驅動系統、驅動電機、電機控制器、功率器件和OBC供應商裝機量，都比亞迪旗下企業都占據了第1的位置。

結語：

新能源車時代，中國品牌以堅定的戰略轉營，加上注重技術和研發投入的車企，掌握了新能源車全領域的核心技術，實現對合資品牌技術和銷量上的彎道超車。隨著中國品牌集體出海進程的加快，這樣的超越不會只限于國內市場，中國品牌新能源車登頂全球市場令人期待。