不當(dāng)鍵盤(pán)俠，進(jìn)店摸底全新邁騰用戶剛需

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，?絕知此事要躬行“。

這是宋代陸游《?冬夜讀書(shū)示子聿》?中的一句詩(shī)句，大致意思是僅從書(shū)本上獲取信息是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，?要想真正理解和掌握事物本質(zhì)，?必須親自去實(shí)踐、?去體驗(yàn)。?

用現(xiàn)在的話說(shuō)，就是看車別做鍵盤(pán)俠。

剛從一汽-大眾4S店歸來(lái)，上市不久的全新一代邁騰（參數(shù)丨圖片）就和鍵盤(pán)俠們想得完全不一樣。

可能很多人都自認(rèn)為對(duì)邁騰特別熟悉，什么外觀符合時(shí)下審美，內(nèi)飾配裝了大屏，長(zhǎng)高寬軸距各多少，百公里加速幾秒幾秒等等。

可當(dāng)真見(jiàn)到實(shí)車之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新一代邁騰比想象好多了。

簡(jiǎn)單從三方面與新凱美瑞對(duì)比，好為大家進(jìn)店體驗(yàn)做了個(gè)參考。

01

顏值年輕化，主打八面玲瓏

以前從圖片上看，全新一代邁騰外觀是和之前不一樣了，但又說(shuō)不出什么一二三，即便與新凱美瑞相比也沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么大不了。

可當(dāng)真看到實(shí)車之后忽覺(jué)不同，如果說(shuō)凱美瑞外觀偏向運(yùn)動(dòng)的話，那全新一代邁騰主打的就是年輕化。

看好了是年輕化不是年輕人呦。何為年輕化，就是在接觸某種事物后，能讓人心態(tài)瞬間回到朝氣蓬勃年輕時(shí)的一種感受。

而這恰恰是全新一代邁騰能給人帶來(lái)的，就如同坐在駕駛席上的我，瞬間覺(jué)得又回到了二十八九歲的樣子。

對(duì)比偏向家用屬性的新凱美瑞，全新一代邁騰更為八面玲瓏，不僅適合家用，還能憑借精英范兒的氣場(chǎng)勝任一些商務(wù)場(chǎng)合，捎帶幫著公司接待個(gè)客戶啥的一點(diǎn)兒不丟面子。

采用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式的前臉與車尾，加上宜商宜家的出行屬性，全新一代邁騰盡顯大氣之風(fēng)。

02

內(nèi)飾科技化，提供舒享體驗(yàn)

何為舒享，就是既要給人舒適感，又要提供享受氛圍。

拿兩款車的整體內(nèi)飾作對(duì)比，說(shuō)實(shí)話拉開(kāi)車門(mén)瞬間就高下立判了，全新一代邁騰明顯科技感爆棚，不止副駕上方多了一塊屏幕，中控臺(tái)上那塊15英寸的大屏，看著就豪氣。

加上搭載高通 8155 芯片，與大疆的車載智能駕駛方案，完全可以滿足用戶在城市道路、高速道路的多場(chǎng)景需求，全面提升了用戶的出行品質(zhì)。

再來(lái)乘用空間方面，別看新凱美瑞的車身長(zhǎng)度不俗，但論實(shí)際體驗(yàn)的話，邁騰好似在同級(jí)別車中就沒(méi)輸過(guò)。無(wú)論前后排座椅都很寬大舒適，尤其后排大得離譜，一米八的身高翹個(gè)二郎腿輕輕松松。

說(shuō)到智能化方面，全新一代邁騰全系標(biāo)配了CarPlay、CarLife等互聯(lián)功能。如果需要L2+ 級(jí)自動(dòng)駕駛，高配車型了有著多種駕駛輔助系統(tǒng)，像自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道保持等等功能樣樣不缺。

至于其他舒享配置方面，兩款車可以說(shuō)平分秋色，可單就科技感和智能化方面，全新一代邁騰應(yīng)該說(shuō)又贏得了先手。

03

動(dòng)力煥新化，駕控隨心所欲

與新凱美瑞提供2.0L、2.5L和2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力總成來(lái)看，好似全新一代邁騰少了選擇。

可仔細(xì)探究會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新一代邁騰1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)里面的門(mén)道可不一樣，與之前相比天差地別。

沒(méi)錯(cuò)不是重新調(diào)校那么簡(jiǎn)單，全新一代邁騰搭載的是全新發(fā)動(dòng)機(jī)。

就拿新一代1.5T來(lái)說(shuō)，其采用了米勒循環(huán)、350bar 燃油噴射系統(tǒng)、和鋁缸體搭配大氣等離子涂層缸套等諸多技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛感受方面較以往有明顯的優(yōu)化和提升。

最大功率118kW，最大扭矩 250N·m，百公里油耗僅為5.8升都提升明顯。

另一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)換裝后有著最大162kW功率，峰值扭矩350N·m，具備可變氣門(mén)升程系統(tǒng)(AVS) ，比之前動(dòng)力更猛的同時(shí)，油耗也更為節(jié)省。

不單單是發(fā)動(dòng)機(jī)煥新，駕控方面也全面提升。

基于MQB-B平臺(tái)打造的轎車底盤(pán)，前麥弗遜獨(dú)立懸架，加上后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，配上大師級(jí)的調(diào)校，讓全新一代邁騰開(kāi)起來(lái)猶如一輛跑車，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，這種駕駛樂(lè)趣不是隨便一款車能給到的。

作為B級(jí)車中的常青樹(shù)和佼佼者，邁騰從來(lái)沒(méi)有懈怠過(guò)，自從2007年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，憑借高品質(zhì)和優(yōu)異的性能一直受到眾多用戶的喜愛(ài)和追捧。

如今面對(duì)內(nèi)卷的市場(chǎng)，好似受到了些許干擾，讓很多人選擇變的左右為難。怎么解決，很簡(jiǎn)單直接進(jìn)店去體驗(yàn)，一來(lái)可以驗(yàn)證“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，?絕知此事要躬行“這句話的份量，再來(lái)看看能不能多找些全新一代邁騰的特別之處。