賽力斯引爆漲停，靠華為更靠人形機器人？

賽力斯，早已不是當年的小康。

正如我們已然實現全面小康，邁向民族復興。

賽力斯，近一個月股價大漲超40%，市值逼近2100億元。

賽力斯坐擁重慶最高官方站臺背書。

“一把手”兩次親臨調研，均“十分高興”。

身為全國工商聯副主席、重慶工商聯主席的創始人張興海，近年春風得意。

賽力斯是無可置疑的重慶第一民營車企，重慶市值第一股。

不僅如此，賽力斯還是最早與華為深度合作的車企，以華為鴻蒙智行首家車企身份，在資本市場引爆第一“華為概念股”，從此一發而不可收。

近日，賽力斯股價兩日漲停10%，每股高達130余元。

11月4日，第一財經發布獨家獲悉，賽力斯已布局人形機器人領域。

其言之鑿鑿稱：賽力斯和重慶市財政局控股公司合資成立了重慶賽力斯鳳凰智創科技有限公司，研發人員200人。

消息一出，迅速引爆。

盡管賽力斯官方微博當日即發布辟謠：賽力斯沒有與任何伙伴聯合開展有關人形機器人方面的合作。

但懂的都懂，“華為永不造車，問界與華為無關”。次日市場反應依舊驚奇，再度漲停。

毫無疑問，賽力斯引爆漲停背后，主要是背靠華為這棵大樹。

市場數據表明，賽力斯新能源汽車10月銷量達36011輛，同比增長104.61%。今年1—10月，新能源汽車累計銷量達到352724輛，同比增長310.99%。

其中，與華為合作的“明星產品”問界M9蟬聯中國豪華車市場50萬元以上車型月度銷冠。

事實上，早在今年第一季度，AITO問界銷量便超過8.6萬，穩居中國市場豪華品牌銷量TOP5，在中國品牌中排名最高。

故而，長期以來網絡上便有將賽力斯詬病為“華為代工廠”的說法。

事實勝于雄辯。

賽力斯從華為身上學到了戰略眼光，看到了研發投入的極端重要性。

據了解，賽力斯汽車推出了全棧自研的魔方平臺。這是目前行業內唯一一個兼容超增、純電、超混三種動力形式的平臺。

其次，賽力斯汽車超級工廠已實現最快30秒下線一臺新車。這甚至超過了特斯拉，也是目前全球最高的生產效率。

身處當今世界科技變革大時代，人工智能很大概率將成為人類第四次工業革命的主題。

人形機器人作為現實版“鋼鐵俠”，受到全球科技巨頭大力追捧。

“火星人”馬斯克先分析了市場業績。人形機器人成本可以下降到2萬~3萬美元。全球人形機器人市場將擁有100億至200億臺的龐大容量。

接著順勢推出自家公司。預計2025年，特斯拉將有幾千臺人形機器人投入工作，2026年正式商業化量產。正在研發的“擎天柱”機器人將促使特斯拉進階25萬億美元的公司。

馬斯克的嘴，星艦的氣浪。

回到國內，2024年中，華為展示了搭載盤古具身智能大模型的夸父人形機器人。

相關研究表明，預計2026年我國人形機器人產業規模將突破200億元。

華為有人形機器人夸父，那么賽力斯呢？我更傾向于其官方的說法：繼續錨定新能源智能電動汽車主賽道。

聽從任正非智慧：來錢太快，不干！

如今，經濟環球同此涼熱。

彼岸大選正風雨大作，波譎云詭。

馬斯克、蓋茨都下場為己押注博弈了，生物均無異，火燒眉毛顧眼前。

干好自己的事，干好當下的事，方為硬道理。