買菜也瘋狂，2.0T 211馬力當初36萬8，現在淘多少？

奔馳B級（參數丨圖片）是大街上出現頻率頗高的一款進口三叉星車型，這種大空間卻動力平平，依靠1.6T發動機，調教出180和200兩種動力，再靠著奔馳品牌賺吆喝的豪華“買菜車”可吸引不了性能控粉絲的眼光，直到這次幫南寧粉絲在西安淘車的2.0T 211馬力的B260運動版。（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學習班報名中，歡迎關注留言）

廣西粉絲剛開始下意向金淘車的目標車型其實是寶馬220，也就是2.0T版本車型，也是屬于比較稀有的配置，畢竟買寶馬2系旅行轎車大多數沖著性價比和代步購買1.5T車型的，和奔馳B級定位和人群差不多。

寶馬220的二手車源淘車選擇范圍比奔馳B260大一些，經過幾次溝通和考慮，粉絲覺得更喜歡奔馳B260調調和后期的穩定性，因此中途又改變淘車目標。這兩款車型不僅在新車市場是死對頭，在二手車選擇范圍也是哈。

淘車信息：

年款配置：奔馳2015款B260 2.0T運動型

登記日期：2015年10月

行駛里程：14.5萬公里

淘車地點：陜西西安

過戶次數：0

成交價格：5.3萬

梅賽德斯-奔馳這個品牌在人們心中的形象一貫是豪華、商務的代表，但作為這個世界上細分車型最豐富的品牌，奔馳旗下很早就有這款與豪華、商務完全不沾邊的緊湊型5門兩廂家用轎車。

回顧下代號為W245的第一代奔馳B級車型，定位為豪華緊湊型家用MPV，內部，實則和當時的奔馳A級采用的是同一底盤，只是進行了擴大化。它的出現滿足了用戶的幾大訴求，包括車內空間、舒適性、實用性、設計感和駕駛樂趣，將旅行、家庭和休閑結合在了一起，當然更重要的就是經濟性。

當年第一代只有進口B200一個型號，搭載2.0L自然吸氣發動機，這是當年奔馳唯一一款采用前驅布置的平臺，舒適性確實是其強項。相比小巧的A級，B級在基本保持了其底盤和發動機特性的同時，還又加大了車身，大大增強了實用性，因而也愈發和“豪華、商務”不沾邊了。

一直以來，消費者對奔馳B級的定位十分含糊，準確來說，奔馳B級定位是一款豪華運動型旅行車，也就是我們俗稱的小型MPV。嚴格來說，MPV必須擁有一定承載能力（7座）并且具備較大的后備廂容積，這樣才能稱得上是真正的MPV。正如都市型SUV一樣，奔馳B級也開拓了屬于自己的市場——小型MPV。

B級推出以來為奔馳贏得了不少家用車市場份額，但其完全偏向實用性的造型看起來樸素得有點過頭，與奔馳旗下其他車型差異很大，不過在2014年11月29日上市的B級上，能感覺到奔馳正在努力改善這種情況。B級采用了當時奔馳家族的全新設計理念，整體造型偏向年輕動感，其LED前大燈的造型與此前上市的S級和C級非常相似。

奔馳B級在國內上市這10幾年來，銷量一直都還不錯，幾乎在同一時間，與其針鋒相對的寶馬2系運動旅行車也在國內上市，豪華品牌運動旅行車市場硝煙正濃，同時也給消費者提供了更多選擇，但一直賣不過它。

奔馳B級基于MFA前驅平臺研發而來，奔馳對其進行了運動化的外觀調整。外觀方面，奔馳B260與奔馳B200基本一樣，只是增加了一套能在車身多處位置營造出高光裝飾的“夜色”外觀組件及大尺寸格柵。

長寬高分別為4359/1786/1557mm，軸距為2699mm，相比第一代車行的軸距縮短了79mm，高度縮小了47mm，寬度增加了9mm。這意味著什么？意味著彎道性能的提升！高度下降重心下降，軸距縮短但寬度增加，整車的彎道性能、或者說操控穩定性都會更強。因此從尺寸上也可以看出來，B級確實更加運動。

B260運動版車型還配備了AMG風格的運動套件以采用18英寸雙五輻式運動型鋁合金輪轂，輪胎規格為225/40 R18，配置方面增加了后視攝像頭。

B260的最大亮點在于這臺高功版M270 2.0T的渦輪增壓發動機，爆發的211馬力和350牛·米推動一輛體重小巧的兩廂車，就是一個“大馬拉小車”的例子。與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。0-100km/h的加速時間為6.8秒。

車內三幅式多功能方向盤和圓形出風口營造的運動感非常明顯。與此同時，仿碳纖維、紅色縫線真皮、軟質裝飾材料的包裹下，B260運動感同樣矚目。其方向盤3、9點位置采用打孔納帕真皮包裹，手感十分接近賽車級方向盤。

盡管奔馳B級較第一代車型軸距縮短了79mm，但實際體驗來看，并未對前后排的乘坐空間構成威脅。且放倒座位后，后備箱空間能擴大到1545升，超過了老款的1530升。要知道奔馳B級其實就是一臺大型兩廂掀背車而已，跟別克GL8、大眾夏朗一類的標準MPV沒有可比性，秒它們是奔馳R級的任務。

配置方面，標配了疲勞提示、前方碰撞預警、自適應剎車、7安全氣囊、ECO strat/stop功能、自動泊車系統等等。而Audio 20 CD系統是中控臺上的一大亮點，它可以通過中央扶手控制器控制，并且通過5.8寸的TFT顯示屏實現人機交互。顯示屏的內容相對缺乏，而且導航功能依舊是選裝配置，價格不菲。

采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架組合，但后懸架的下擺臂使用了鋁制部件，能夠增強懸架的響應速度。懸架相當扎實，路面有傾斜和起伏的時候車輛還能處于“緊繃”的狀態。