坦克 500 Hi4-Z開啟預售，泛越野超級電混架構競爭優(yōu)勢何在？

市場充滿機遇，同時也異常殘酷。長城汽車經(jīng)過多年累積，在SUV核心技術方面頗有心得，坦克品牌推出至今受到廣泛好評，旗下數(shù)款產品贏得了大量消費認同。隨著坦克500（參數(shù)丨圖片） Hi4-Z正式開啟預售，該品牌新的技術架構有機會向競爭對手發(fā)出有力一擊。

坦克500 Hi4-Z正式公布的預售價格為37.98萬元，同時提供價值超2.2萬的三大預售權益。在多數(shù)消費者感覺陌生的車型名稱背后，蘊含著坦克征服市場的利刃。至于Hi4-Z能否真正為坦克500贏得競爭優(yōu)勢，實際表現(xiàn)要比理論高度更有價值。

技術定義

實際上，泛越野超級電混架構Hi4-Z為長城開發(fā)的縱置雙電機混聯(lián)架構，包含2.0T和3.0T兩套動力總成。由大馬力混動專用發(fā)動機、三擋縱置混動專用變速器、大功率前后雙電機及大容量越野專用電池組成。全能表現(xiàn)是該架構主要特征，即滿足各種不同工況下的性能和效率需求。

按照坦克的官方解釋，Hi4中的H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅系統(tǒng)，“Z”意為長城在新能源混動架構探索上的又一高峰。

全能表現(xiàn)

坦克500 Hi4-Z搭載59.05千瓦時電池包，WLTC工況下純電續(xù)航可達201公里，綜合續(xù)航超過1100公里。車輛最大快充功率163千瓦，充電30%至80%用時約15分鐘，可純電行駛120公里。

坦克Hi4-Z滿電0-100公里/小時加速時間最快可達4.6秒，由3.0T發(fā)動機和前后驅動電機驅動，系統(tǒng)輸出功率715千瓦，峰值扭矩1375牛米，該車采用縱置3擋混動變速器。

車輛使用第三代碳化硅半導體技術的800V系統(tǒng)，坦克的智能能量管理策略可通過預測性能量管理、智能能量回收、智能熱管理等策略協(xié)同發(fā)動機、三電、壓縮機等部件高效運行。

Hi4-Z后橋采用五連桿越野專用懸架，后懸簧下重量減少35公斤。Hi4-Z使用iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可通過前后扭矩智能控制提供更好的動力輸出。全地形集成控制系統(tǒng)具有標準、運動、經(jīng)濟、雪地、泥地、沙地、4H、4L等8種駕駛模式。

安全性

車輛的越野車專用電池包縱向采用多重高強鋼護板、高密度吸能材料等形成8層安全防護。電池包置于底盤的中間部位，具有“四重保護結構”。電池包采用超IP68防水等級， BMS 24小時全時段監(jiān)測電芯電壓及溫度。

為什么選擇坦克500 Hi4-Z？

Hi4-Z意圖創(chuàng)建跨城通勤、電感更強，但外觀依舊硬派，有足夠性能冗余兼顧越野的產品設定，以更廣泛的消費群體作為銷售目標。目前坦克有Hi4-T、Hi4-Z兩個技術架構，Hi4-T側重越野性能，Hi4-Z則圍繞新能源價值做文章，更易于日常出行使用。

坦克500 Hi4-Z具有長續(xù)航特征，全場景使用皆可駕馭。車輛還有6千瓦外放電、1.8米大床模式、1489升后備箱空間與2.5噸牽引資質，使用拓展性強。

長城汽車素來堅持核心技術打造驅動企業(yè)進步，“每天進步一點點”落實在坦克品牌上，成就了坦克500 Hi4-Z這樣兼顧品牌內核與實際消費需求的產品。或許，硬派越野車版圖在坦克新車的撬動下會有新的變化，這對消費市場絕對是有積極意義的事情。