陳毅元帥要求乘飛機從藏區回北京，少將張廷發：先別答應，等一等

陳毅元帥在參加西藏自治區籌備委員會成立大會時對空軍第13師師長韓琳提出要坐飛機回北京的請求，韓琳在向時任空軍副參謀長的張廷發報告后，得到的回答卻是“先別答應，再等一等”。張廷發為什么沒有馬上答應而是要再等一等呢？這背后究竟是一個什么樣的故事呢？

陳毅

首破拉薩“空中禁區”神話

時間回到1955年初，那時中國已經頒布了《憲法》，而且各大行政區都已經撤銷了軍政委員會，西藏在和平解放后這三年多的時間里，各方面工作做的都非常好，因此，中央依據《憲法》和《十七條協議》以及西藏的具體情況，決定撤銷西藏的軍政委員會，成立西藏自治區籌備委員會。

西藏自治區籌備委員會成立大會

就在這一年的年底，為了更好的與西藏建立聯系，經中央決策，建立西藏與內地的空中通道，并由空軍負責完成。而這第一條航線就是由拉薩到北京的航線。空軍黨委進行了多次會議研討，最終決定此項任務由空軍第一副參謀長張廷發來負責。

張廷發

張廷發才被授予空軍少將沒多久就被委任了這么重要的任務，心里不免有些打怵。他所面臨的可不僅僅是一條航線那么簡單，還要考慮機場建設問題，尤其是跑道。

因為海拔高，空氣比較稀薄，由此會導致飛機的動力下降，從而就會使飛機起落的滑跑距離變長，而想在拉薩找出一條符合條件的場地可不容易。

但是張廷發并沒有退縮，畢竟是從戰爭年代走過來的，什么樣的苦沒吃過。這么艱巨的任務交給了自己，就是再苦再累，哪怕不惜生命也要完成。

為了任務不出紕漏，張廷發所有事情都親力親為。他帶隊跑遍了拉薩及附近好多地方，都沒有找到適合修建機場的位置，最后在當地群眾的提醒下，他們來到了當雄，并最終決定在當雄建設機場。為了保證任務的按時完成，張廷發一連幾個月都在高原上指揮工作，可見其堅定的信心和決心。

1956年5月26日，早上6時20分，北京到拉薩航線第一架飛機準時起飛，而駕駛這架飛機的正是空軍第十三師師長韓琳的機組。飛機飛行了三個小時，于9時23分安全降落在當雄機場。這標志著，新中國成功在“世界屋脊”之上開辟出了首條航線，不僅在高原上擁有了自己的空中航線，還緊密了與西藏的聯系。

拉薩到北京航線的首批乘客---陳毅元帥

當北京至拉薩的空中航線試飛成功之時，陳毅元帥所率領的代表團剛好要返回北京。在聽航線開辟成功的消息時，陳毅元帥非常的高興，在對韓琳及其機組成員表示祝賀的時候，向韓琳提出了想要代表團乘飛機返回北京的要求。

而這可不是一件小事兒，雖然說航線試飛已經成功，但這條航線就一定安全么，顯然并不是。所以，張廷發并沒有讓韓琳馬上答應陳毅元帥的要求，而是“再等等”。

張廷發

而張廷發馬上著手兩件事，第一件事就是向上級報告陳毅元帥的請求，并請上級給予指示。第二件事就是馬上趕到陳毅元帥的所在地，對代表團乘飛機回北京的相關事宜作出詳細部署。

在陳毅元帥出發前的這幾天，張廷發每天都要對飛機的性能進行一遍檢查，確保飛機的安全萬無一失，而且讓工作人員隨時向他報告天氣情況，確保飛機起飛時的天氣條件符合要求。

就這樣，陳毅元帥成為了北京到拉薩航線開通后的第一批乘客，并于1956年6月4日在當雄機場起飛，在西寧機場成功降落，又從蘭州轉機，順利到達北京。在張廷發的認真負責下，整個過程非常安全且順利，陳毅元帥也對張廷發表示由衷的感謝。