此站龍門，鐵定更好！

人生如逆旅，我亦是行人。近三年來每周雙城生活，打交道最多的地方就是洛陽龍門站。作為全國首個(gè)以景點(diǎn)命名的公園式高鐵站，它連接著四面八方的旅客，承載著人們對(duì)遠(yuǎn)方的憧憬和對(duì)家的思念。它提供著幾乎分毫不差的快捷出行，成為展示洛陽城市形象的重要窗口。

中軸線上的鋼鐵巨人

屹立于洛陽時(shí)代中軸線上的龍門高鐵站，宛如一個(gè)鋼鐵巨人，每天敞開博大的胸襟迎接五湖四海的旅客。它南望牡丹閣，北瞰興洛湖，周邊樓盤因與它為鄰而身價(jià)倍增。

大多城市的高鐵站，一般都建在偏僻的地方。曾經(jīng)的龍門站，同樣是偏安一隅的存在，但如今，隨著區(qū)域的蓬勃發(fā)展，龍門站已鼎列洛陽主城核心地段，周邊改善樓盤云集，成為洛陽人居價(jià)值的至高點(diǎn)。

龍門站于2010年2月正式開通運(yùn)營。彼時(shí)高鐵版塊房價(jià)才三千多一平，2018年飆升至巔峰，2019年再次沖破天花板，2023年至今略有震蕩回落，但依然維持在12000左右一平，引領(lǐng)洛陽房價(jià)風(fēng)向標(biāo)。高鐵版塊的價(jià)值堅(jiān)挺，也佐證了核心地段資產(chǎn)是穿越周期的硬通貨。

從龍門站出來，多種交通方式可以抵達(dá)洛陽各個(gè)地方。地下有出租車、網(wǎng)約車列隊(duì)恭候，地鐵2號(hào)線無縫接駁，地面有公交車穿梭，最亮眼的是一排排停放整整齊齊的小青小藍(lán)共享單車。

小里小氣的格局

洛陽龍門站整體為三層，局部四層，高28米，出站口在一層，進(jìn)站口在二層。設(shè)計(jì)理念采用“航空港、機(jī)場化”的思路，突出旅游門戶功能和河洛文化。

在外地旅客看來，龍門高鐵站的格局給人一種小里小氣之感。只有5個(gè)檢票口，1、2檢票口在一樓候車大廳，3、4、5檢票口在二樓候車大廳。

麻雀雖小，五臟俱全。龍門高鐵站設(shè)有天香服務(wù)臺(tái)、老弱病殘?jiān)兄攸c(diǎn)旅游候車區(qū)、商務(wù)座候車室、軍人候車室等。

尤其是今年國慶改造后的商務(wù)座候車室，從被外地游客吐槽的“寒磣”華麗變身，總算配得上“貴賓”的名頭。

斯是雅室，惟吾德馨。高大璀璨的吊燈搭配春滿洛城的畫作，玻璃屏風(fēng)隔出一個(gè)個(gè)柔軟的矮矮的休閑沙吧，讓人瞬間想來個(gè)葛優(yōu)躺。

曾幾何時(shí)，疲于奔波的“牛馬”們，羨慕貴賓廳里的一切——舒適的座椅、安靜的環(huán)境，豐富的食品，齊全的設(shè)施，還享受優(yōu)先乘車等。但龍門站商務(wù)座候車廳里的食品，令他們大跌眼鏡。只擺了幾種超市常見的餅干、飲料、礦泉水，聊勝于無。一旅客搖頭嘆息：就這？連個(gè)泡面也沒有。

高鐵站內(nèi)商家數(shù)量也很有限：良品鋪?zhàn)印⒖系禄⒅芎邙啞⑿抨柮狻⒔鹑~便利店、中歐班列進(jìn)口商品超市、吉祥餛飩、特產(chǎn)便利店、牡丹瓷。

三次出圈的高光時(shí)刻

作為國內(nèi)較早開通高鐵的城市之一，洛陽因高鐵而變，房價(jià)因高鐵而漲。在14年的發(fā)展中，龍門高鐵站也經(jīng)歷了三次出圈。

第一次是開通伊始，“武皇”穿越千年親自帶隊(duì)，一行人乘坐高鐵前往西安，讓初次體驗(yàn)高鐵風(fēng)馳電掣的人們驚嘆于“早上牛肉湯、中午肉夾饃”的雙城切換夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。如今，從洛陽到西安，速度已經(jīng)縮短至最快1小時(shí)15分。

第二次是去年的錦衣衛(wèi)恭迎王子公主回城事件，各地文旅拼命上大分，高鐵站創(chuàng)新錦衣衛(wèi)迎賓花式寵游客沖上熱搜，儀式感爆棚，穩(wěn)穩(wěn)接住一波流量。

第三次是玉笛春風(fēng)與冰心玉壺走心電子屏標(biāo)語。你來，它不亦樂乎地說“冰心玉壺待君來”，你走，它依依不舍地說“玉笛春風(fēng)別洛城”，不僅讓人回到詩意盎然的時(shí)代，更感受到千年古都的人文溫度。很多旅客在檢票開閘的時(shí)候，匆匆一瞥到這動(dòng)人心弦的標(biāo)語，都忍不住心頭一振，對(duì)洛陽的好感度又平添了幾分。

龍門高鐵站還是省級(jí)平安火車站。難怪，每當(dāng)從外地回來，一踏入這片土地，心一下子就安定踏實(shí)了下來。

此站龍門，相信未來鐵定更好。（來源：青紅皂個(gè)白；作者：郭紅敏）