擊落民航戰(zhàn)機(jī)的，其實(shí)不僅僅是餓羅斯……

其實(shí)不僅僅是“戰(zhàn)斗民族”擊落過民航飛機(jī)，當(dāng)年美軍、當(dāng)年的日軍、納粹德國，以及……都干過。主要的問題還是戰(zhàn)爭期間誤判和防空系統(tǒng)水平不夠加上飛行員本人反應(yīng)過激……

當(dāng)然，蘇聯(lián)（俄羅斯）干這事最多，所以造成了很強(qiáng)烈的刻板印象。

1940年6月14日，擊落芬蘭客機(jī)，導(dǎo)致包括兩名芬蘭機(jī)組人員和7名乘客全部死亡。

1978年4月20日，擊落大韓航空902號班機(jī)，兩名乘客在事件中喪生。飛機(jī)在冰凍的湖面上緊急降落后，107名乘客和機(jī)組人員幸免于難。

1983年擊落韓國的客機(jī)造成269人死亡。

2001年擊落塞爾維亞的客機(jī)造成78人死亡。

2014年擊落馬航17造成298名乘客和機(jī)組人員全部遇難。

2024年12月25日俄羅斯擊落一架阿塞拜疆的民航客機(jī)，造成 58 人死亡。

這是美軍當(dāng)年在我國東北干的：

1953年7月27日，

蘇聯(lián)一架伊爾-12型客機(jī)從中國國境線附近的波克羅夫卡機(jī)場起飛，計(jì)劃飛往莫斯科，被美軍F-86“佩刀”戰(zhàn)斗機(jī)擊落，機(jī)上21人全部遇難，飛機(jī)碎片落在了中國。

擊落客機(jī)后，中國政府發(fā)表了強(qiáng)烈抗議的聲明：

“1953年7月27日，美國軍用飛機(jī)先后侵入中國東北領(lǐng)空竄擾，共達(dá)53批、324架次之多，其中15批、78架次曾分別深入到遼東省的本溪、蓋平、鞍山、海城、通化、柳河一帶，吉林省的樺甸、長春、公主嶺一帶，和遼西省沈陽以南地區(qū)，進(jìn)行偵察活動。”

“在上述入侵的美機(jī)中，有一批F－86四架，于同日十一時(shí)十二分由臨江地區(qū)侵入我中國國境……該批飛機(jī)在竄擾中并曾襲擊和擊落我友邦蘇聯(lián)的一架正在旅大到蘇聯(lián)的正規(guī)航線上飛行的伊爾.12式客機(jī)，機(jī)上人員21名死難。”

這次事件讓前蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫十分憤怒要求美國政府賠禮道歉，并賠償一百八十多萬美金。

兒五角大樓最終卻敷衍了事。只是對飛行員進(jìn)行了調(diào)崗，并且還授予了他“雙料王牌”的殊榮，并承認(rèn)拉爾夫.帕爾是朝鮮戰(zhàn)爭中最后一位“雙料王牌”。

其實(shí)，我們也不幸發(fā)生過誤傷：

1954年7月23日，我 軍駐海口空29師85團(tuán)拉－11在三亞外海為蘇聯(lián)油輪護(hù)航時(shí)，把印度飛往香港的英國民航班機(jī)飛機(jī)擊落。也就是國泰航空公司C－54“空中霸王”，機(jī)上18人中死亡10人。

我軍空軍1950年代裝備的拉-11活塞式殲擊機(jī)

那么實(shí)際情況是怎么回事呢？