52.99萬的小米SU7 Ultra發(fā)布之后，你能想象嗎

小米SU7 Ultra正式發(fā)布了，雷軍公布售價(jià)52.99萬之后，迎來了鋪天蓋地的掌聲和尖叫。

不是很明白，為什么會(huì)有那么多人尖叫和興奮，可能還是我對(duì)小米不那么感興趣吧。

其實(shí)，每次評(píng)論小米，壓力都很大，尤其是評(píng)論區(qū)，格局小一點(diǎn)都會(huì)自閉。

不過，基于一些思考，還是隨便說說我的一些理解吧：

1. 小米SU7 Ultra的高性能標(biāo)簽和參數(shù)，在努力重新定義新能源汽車的“新豪車”。

2. 從小米SU7 Ultra的各種參數(shù)來看，前些時(shí)間比亞迪發(fā)布天神之眼后有一個(gè)詞叫做“智駕平權(quán)”，那么SU7 Ultra大概在推動(dòng)中國新能源汽車行業(yè)向“技術(shù)平權(quán)”的方向發(fā)展吧，會(huì)迫使那些向豪華車型發(fā)展的車企，不得不重新做一下權(quán)衡和取舍。

3. 小米SU7 Ultra前期宣傳的售價(jià)，一直說是80萬+，即便是雷軍本人也表示SU7 Ultra不會(huì)便宜了。小米先搞一個(gè)高定價(jià)，試探米粉的心理預(yù)期，然后用28.5萬的巨大落差，破壞了這段時(shí)間中國新能源豪車百萬定價(jià)的圍墻，小米把性價(jià)比玩的妥妥貼貼。

4. 有人說，一個(gè)組裝電動(dòng)車賣到52.99萬云云，可問題是，哪個(gè)不是如此呢。但是從積極的角度來講，拋開部分小米自研外，它的確在帶動(dòng)供應(yīng)鏈的合作和技術(shù)創(chuàng)新，那些提供零配件的企業(yè)，勢(shì)必是需要做品質(zhì)升級(jí)的，否則雷軍在小米SU7 Ultra發(fā)布的時(shí)候，還怎么講黑科技呢。

5. 小米一貫擅長講參數(shù)，從第一款手機(jī)的時(shí)候的就煉就了這個(gè)本事。所以，發(fā)布會(huì)上展示出來的小米SU7 Ultra的參數(shù)，肯定是遙遙領(lǐng)先的。盡管參數(shù)領(lǐng)先，但是，豪車之所以是豪車，還在于品牌沉淀和獨(dú)有的設(shè)計(jì)美學(xué)。

6. 雷軍說“讓喜歡的人買得起”，關(guān)鍵是要買得起，所以，小米SU7 Ultra發(fā)布后2個(gè)小時(shí)大定突破10000輛，應(yīng)該是符合了這些買得起的朋友們的價(jià)值感追求吧。

7. 小米SU7 Ultra之后，小米的“手機(jī)-AIoT-汽車”生態(tài)閉環(huán)了，小米從手機(jī)廠商向科技巨頭的躍遷，敘事結(jié)構(gòu)上也基本閉環(huán)了。至少從資本市場(chǎng)是認(rèn)同的，發(fā)布會(huì)后小米市值逼近1.5萬億港元，印證了這個(gè)內(nèi)容。

8. 52.99萬小米SU7 Ultra，給未來3-5年的小米汽車設(shè)置了一個(gè)價(jià)格天花板，同時(shí)，也大概給小米汽車設(shè)置了一個(gè)參數(shù)的天花板。

9. 做消費(fèi)電子產(chǎn)品，小米的互聯(lián)網(wǎng)速度是優(yōu)勢(shì)。可是汽車，是個(gè)耐用性產(chǎn)品，未來3-5年，考驗(yàn)小米汽車的耐力的時(shí)候才會(huì)到來。

10. 小米YU7，就要發(fā)布了。