寶馬新世代車型將首搭帶“主動(dòng)觸覺反饋”的豎向雙輻設(shè)計(jì)方向盤

寶馬集團(tuán)在2025年國際電子消費(fèi)展（CES）上發(fā)布BMW首創(chuàng)全景iDrive超感智能座艙，首次亮相的BMW超感智控方向盤采用行業(yè)首創(chuàng)的主動(dòng)觸覺反饋技術(shù)，重塑人車交互邏輯，并即將應(yīng)用在寶馬新世代量產(chǎn)車型，于2025年內(nèi)與全球消費(fèi)者見面。超感智控方向盤作為駕駛者與車輛交互的重要界面，劃時(shí)代的豎向雙輻設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，更符合人機(jī)工程學(xué)原理，并保留必要的物理按鍵，兼顧極致駕駛的掌控和輕松駕駛的舒適，以直覺交互體驗(yàn)詮釋BMW“純粹駕駛樂趣”的品牌哲學(xué)。

劃時(shí)代豎輻設(shè)計(jì)，駕控握姿更貼合，全新功能島設(shè)計(jì)讓按鍵在指尖距離皆可掌握

相比常見的三輻方向盤，BMW超感智控方向盤的豎向雙輻設(shè)計(jì)，是基于首創(chuàng)全景iDrive劃時(shí)代人機(jī)交互界面的再一次進(jìn)化。視平線全景顯示替代傳統(tǒng)儀表盤后，方向盤的豎向雙輻改變了方向盤輪廓和駕駛員視覺重心，豎輻延伸線引導(dǎo)駕駛員視線時(shí)刻向前，眼不離路，讓駕駛視野無遮擋、更開闊。與此同時(shí)，“三點(diǎn)”和“九點(diǎn)”處設(shè)計(jì)凹陷曲面，駕駛者自然而然地將雙手搭在最佳駕駛位置，手臂和肩膀自然放松，減少長時(shí)間駕駛時(shí)的肌肉疲勞。不僅如此，不再有水平輻條遮擋的方向盤，讓駕駛員的大拇指和四指無遮擋握持在“三點(diǎn)”和“九點(diǎn)”位置，在極限駕控時(shí)能夠更緊握、不脫手，增強(qiáng)極限駕控下駕駛員和汽車的溝通。方向盤中間兩側(cè)的功能島從水平變?yōu)樨Q向設(shè)計(jì)，大拇指尖掃過的可觸達(dá)距離覆蓋所有功能按鍵，手不離方向盤的自然設(shè)計(jì)讓駕駛更加安全。

主動(dòng)觸覺反饋技術(shù)，功能所見即可用，多模態(tài)交互給駕控更多可能

重新設(shè)計(jì)的超感智控方向盤功能島采用左側(cè)駕駛域、右側(cè)生活域的雙區(qū)布局，左側(cè)專屬駕駛輔助功能區(qū)，集成自動(dòng)泊車等核心駕駛輔助控制功能；右側(cè)生活域支持音樂切換、智能語音、接打電話等車輛基礎(chǔ)交互操作。這種豎向分域設(shè)計(jì)遵循"駕駛者黃金三角區(qū)"人體工程學(xué)原理，配合向心中控更靠近駕駛員的設(shè)計(jì)以及向駕駛員傾斜17.5°的人體工程學(xué)屏幕，實(shí)現(xiàn)駕駛信息與娛樂指令的物理空間隔離，使駕駛者雙手無需離開方向盤即可完成絕大部分的常用操作。物理按鍵得以繼續(xù)保留，因?yàn)閷汃R堅(jiān)信在極限駕控狀態(tài)下，必要的物理按鍵能夠在下意識操控中減少駕駛分心，增強(qiáng)駕駛安全。首次搭載的主動(dòng)觸覺反饋技術(shù)，通過精密傳感器與觸覺執(zhí)行器的協(xié)同工作，將執(zhí)行操作反饋轉(zhuǎn)化為可感知的觸覺振動(dòng)力反饋，讓駕駛員可通過觸覺反饋來判斷是否已成功執(zhí)行功能命令，從而有效減少低頭尋找、視線離開道路的時(shí)間，為駕駛員提供更直觀、安全的交互體驗(yàn)。