開極狐阿爾法S5游山玩水，能帶來哪些好的體驗？

正值春暖花開，恰逢有一次試駕極狐阿爾法S5的機會，這樣好的車型怎么能錯過呢？開啟一次踏青之旅最好不過了，這次的路線是從鄭州中牟縣的新亞汽車產業園到新密市裸心園度假村，全程73公里，涵蓋的路況也比較多，包括城區、高速和山路等，也正好檢驗一下這臺的的整體表現。極狐阿爾法S5的性價比非常高，目前終端僅11.98萬起，而且它還是一款中型車，擁有很強的實力表現。

在進入店內看到這款車的第一眼，就被它的外觀深深吸引了，流暢的線條和動感的車身是專門為年輕消費者量身定做，整體外觀非常拉風。內飾同樣有溫馨的表現，采用當下流行的極簡風，而且它的空間大，2900mm的軸距有巨大的優勢。

接下來，我就說一下它開起來的表現，首先說一下我感覺極狐阿爾法S5比較贊的一點，那就是它的駕駛模式選擇非常獨特，在前側中央通道的位置有一個專門的紅色按鈕，只要輕輕觸碰就像是激發了它的潛能一樣進入時空之鏡，就像是走賽道一樣，在高速公路上即便是頂著限速跑，依舊能爆發出驚人的推力，推背感立馬就呈現。它一共有九種駕駛模式，有運動、舒適、單踏板、個性化、濕滑路面、AI自適應、極致節能模式，還有專屬的暴走、賽道模式。

極狐阿爾法S5的油門踏板非常跟腳，根據不同的模式，它能帶來不一樣的駕駛體驗。在城區道路，我就開啟了舒適模式，因為車流量比較大，所以不想跟車太近，所以我就不想讓腳踏板那么靈敏，在舒適模式下它非常的穩，而且用舒適模式開了一段高速之后我感覺它開起來沒有那么的累，適合長時間的駕駛。而到了山區之后，我索性開啟了賽道模式，因為在山區開車需要多留意車況，畢竟山區的路相對而言要窄一些，且山區急彎比較多，所以要提高剎車的靈敏度。開著極狐阿爾法S5打開賽道模式走山區確實帶來了不一樣的體驗，它的油門響應度高，遇到直路就快速通過，遇到轉彎就可以立即降速，完全就是性能車的體驗。不過我不建議大家這樣做，主要是以安全為主，畢竟山區的路況相對而言復雜一些，速度太高了不可控的因素會比較多。

當然，極狐阿爾法S5作為一款長軸距的中型車，它的第二排空間的乘坐感受上是非常不錯的，我的身高1米8，在后排隨意蹺二郎腿，而且它的減震舒適，還有很強的韌性，座椅的承托性也比較高，因此在高速過彎的時候和座椅的貼合讓人很穩的感覺。

目前，極狐阿爾法S5的價格也非常吸引人，指導價格12.78-18.48萬元，但是到手僅11.98萬起，除了空間和顏值外，它的續航也很驚人，入門就達到了560km續航，長續航版更是達到了708km，而且它提供四驅版，最大輸出功率達到了530馬力，是一款表現全面的車型。