特朗普關稅導致美國海關“瓶頸”，DHL暫停部分快遞服務

作者：魏城

文章摘要：鑒于特朗普關稅引起的繁瑣的海關清關手續，德國快遞公司敦豪快遞（DHL Express）最近暫停了全球企業發貨給美國消費者的價值800美元以上的貨物快遞服務。業內人士認為，這可能是全球貿易體系開始崩潰的一個信號。

美國總統特朗普向全世界發起的關稅戰，確實影響了全球大大小小、方方面面的商業運作。

一葉知秋，從小見大。最近的一個小例子，便揭示了特朗普關稅的深遠影響——

鑒于特朗普關稅引起的繁瑣的海關清關手續，德國快遞公司敦豪快遞（DHL Express）最近暫停了全球企業發貨給美國消費者的價值800美元以上的貨物快遞服務。

“全球貿易體系開始崩潰的信號”

敦豪快遞表示，由于特朗普關稅政策導致了美國海關清關時間延長，從今年4月21日起，它將暫停發送價值超過800美元的所有境外企業對美國消費者（B2C）的貨件。

美國海關因特朗普最新的關稅政策，在今年4月5日修改了相關的海關規定，要求對所有價值超過800美元的入關貨件進行正式的清關處理。在4月5日之前，這一最低限額曾經是2500美元。

雖然在美國股市、債市出現巨大震蕩后，特朗普4月9日暫停了對全球大多數國家征收的所謂“對等關稅”，但10%的所謂“普遍關稅”仍然存在，美國海關4月5日修改的海關規定也沒有變化。

敦豪快遞在發給客戶的一封郵件中表示，如今進入美國的價值超過800美元的貨物必須繳納進口關稅，并需要提供原產國的正式證明和額外的運輸文件。

敦豪快遞的郵件指出，美國海關4月5日對相關的海關規定的修改，“導致正式的海關清關業務量激增，我們正在全天候處理這些清關業務。盡管我們正在努力提升清關能力，但無論原產地是哪里，價值超過800 美元的貨物都有可能面臨多日的延誤。為保持我們對客戶的高質量服務承諾，自2025年4月21日周一起，我們將暫停向美國個人客戶運送申報價值超過800美元的（企業對消費者）包裹，恢復時間另行通知。”

敦豪快遞的郵件稱，境外企業對美國企業的B2B貨件發送不會暫停，但可能會面臨延誤，價值低于800美元的B2C貨件也不受影響。

在此之前，香港郵政（Hongkong Post）4月16日宣布，自當日起暫停接收寄往美國內載貨品的平郵郵件，并自4月27日起暫停接收寄往美國內載貨品的空郵郵件。

美國政府將從5月2日起取消中國香港寄往美國貨品的小額免稅安排，并調高付運美國而內載貨品的郵件需繳納的關稅。香港郵政表示，美方霸凌無理，濫施關稅，香港郵政絕不會代收所謂關稅，并會暫停接收寄往美國而內載貨品的郵件。

不過，敦豪快遞是第一個因特朗普關稅而暫停部分快遞服務的大型國際商業物流公司。

談及敦豪快遞這一決定的影響，物流咨詢公司TI Insight首席執行官約翰·曼納斯·貝爾（John Manners Bell）說，這可能是全球貿易體系開始崩潰的一個信號。

貝爾指出：“隨著郵局和商業承運人難以應對關稅和相關的繁文縟節負擔，這可能會成為一大趨勢。這種變化將對國際電子商務行業產生切切實實的影響，波及每天流向美國進口商的數百萬個包裹，并不可避免地讓美國消費者承擔相應的代價。”

誰是遭受打擊最沉重的群體？

敦豪快遞總部位于德國波恩，是全球最大的郵遞和物流公司之一，擁有近60萬名員工，在220個國家和地區開展業務，每年的包裹運送量高達15億件，2024年的銷售額超過840億歐元。

但有趣的是，敦豪快遞最初是一家美國公司，公司的名稱DHL就是由三位美國創始人姓氏Dalsey、Hillblom和Lynn的首字母組成的。

1995年，創辦人之一Hillblom因飛機失事身亡，但其他合伙人沒有足夠資金接收他持有的49%股權。2002年開始，德國郵政買下及控制了這家公司的全部股權，并將旗下的敦豪、丹沙公司（Danzas）以及歐洲快運公司整合為新的敦豪公司。2003年，德國郵政又收購了美國的空運特快公司（Airborne Express），并將它整合到敦豪里。2005年，德國郵政又收購了英國的英運公司（Exel plc），并將它整合到敦豪里。至此敦豪公司擁有了世界上最完善的運輸網絡之一，可以到達220個國家和地區的12萬個目的地。

在敦豪快遞做出暫停部分快遞服務的決定前不久，敦豪集團的首席執行官托比亞斯·邁耶（Tobias Meyer）就曾表示，試圖應對特朗普反復無常的關稅舉措的企業和制造商已經開始感到疲憊。

邁耶當時說，企業和個人對特朗普不斷變化的關稅公告感到“有些厭倦”，“他們不知道，即使宣布了某些東西，兩天后是否又會再次改變。我們的確可以看到，制造業和分銷行業的決策者們有些疲憊了。”

由于敦豪快遞暫停部分快遞服務的決定是在西方的復活節假日期間做出的，許多原來打算發貨給美國消費者的歐洲企業一時亂了手腳，到處尋找替代方案。

總部位于英國首都倫敦的快遞公司——貨運經紀公司（Freight Brokers）的總監路易斯·庫蘭德（Louis Kurlander）說，他的團隊正在幫助客戶聯系敦豪快遞的競爭對手，如聯邦快遞（FedEx）、美國聯合包裹運送服務公司（United Parcel Service, Inc. 英文縮寫為UPS）等，但在復活節長周末，這些快遞公司也在休假，沒人工作，他們的這些客戶自然感到恐慌和焦慮。

敦豪快遞和香港郵政暫停相關服務決定，沉重打擊了許多群體。

庫蘭德說，奢侈品業是遭受打擊最沉重的群體之一。

其他業內人士認為，另外兩個受影響最大的群體，就是中國香港的電子商務公司和美國消費者了。

代表香港商界的香港立法會議員林健鋒說，香港的電商企業之所以受到很大影響，是因為這些企業大多直接向客戶發貨，而美國消費者則需要承擔進口商品的更高價格。

香港中華出入口商會榮譽會長黃英豪表示，考慮到特朗普關稅造成的“復雜”局面，敦豪快遞和香港郵政做出暫停相關服務的決定是“可以預料的”。

黃英豪說：“數以十萬計的來自中國內地和中國香港的包裹進入美國，美國海關可能缺乏處理如此大量包裹的設施和人力，從而導致混亂。”

小包裹也難以幸免

值得注意的是，在敦豪快遞發給客戶的那封郵件中，它并沒有說暫停的快遞服務僅限于來自中國的貨件，而是明確說，它暫停的是來自“所有國家”的價值超過800美元的輸美B2C貨件。

的確，由于許多國家都向美國出口大量商品，美國關稅和海關法規的變化肯定會對全球物流和航運行業產生重大影響，其他快遞公司也可能會效法敦豪快遞，暫停某些快遞服務，或者調整某些物流服務，因為嚴格的海關檢查和繁瑣的清關手續，無疑將會導致服務延誤、處理時間增加、相關的成本提升，壓低所有運營美國航線的快遞公司的盈利能力。

據悉，聯邦快遞、UPS等其他主要快遞公司也在密切關注局勢的發展，考量特朗普關稅對其運營、成本和客戶滿意度的潛在影響，以評估是否需要調整相關的服務。

此外，盡管敦豪快遞這次表示價值低于800美元的B2C貨件不受影響，但特朗普并沒有打算放過這些貨件。

據報道，美國政府將從今年5月2日起堵住低價值包裹免稅進入美國的漏洞，對價值低于800美元的包裹（尤其是那些從中國內地和中國香港運送到美國的包裹）也征收關稅。

美方一旦取消所謂的“最低限度（de minimis）”規則，將對總部位于中國廣州的國際B2C快時尚電子商務公司希音和拼多多的跨境電商平臺Temu等企業的商業模式和定價策略產生重大影響。

這兩家中資平臺為了降低成本，直接從中國向海外消費者郵寄小包裹。

希音和Temu已經通知了美國消費者，表示由于“近期全球貿易規則和關稅的變化”，他們將從4 月 25 日起提高價格。

（作者曾在英國多家知名媒體擔任資深記者、編輯。作者微信公眾號：魏城看天下）

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作者簡介：

魏城，曾經在中西著名媒體從業30多年，做過報紙記者、編輯、翻譯、電臺主持人、網站記者、編輯、雜志執行總編輯等工作，出版過三本書，工作過的機構包括《中國青年報》、《星島日報》加拿大版、英國廣播公司、美國《財富》雜志中文版、英國《金融時報》等。2007年，在英國《金融時報》中文網發表的中國中產階級調查系列報道獲得了亞洲出版人協會(SOPA) 解釋報道類首獎。如今退而不休，作為自由撰稿人，為中國《財經》雜志撰寫“魏城看英倫”專欄。