零跑冠軍拿到手軟，5月銷量創新高，從本土到出口表現全面

在剛剛出爐的新勢力銷售統計排名當中，零跑又一次拿下了銷量冠軍，45067臺的5月銷量不僅連續2個月超4萬臺，更刷新了零跑的歷史紀錄。從3月開始，零跑就在新勢力市場“連莊”，連續三個月的銷冠讓我們看到了零跑在同行業中的又一次邁進，也讓其坐穩了新勢力頭部陣容。

很多人都說，零跑是依靠著親民價、性價比來取勝于市場的，但這樣的說法其實并不太準確，我們應該用“品價比”來描述零跑的成功，這從一份智能輔助駕駛車型銷量榜中就能看得出來。過去我們所說的以價換量，都是依靠簡配低價來實現的，可零跑卻拿出了高規格的智能化、電氣化產品來參與競爭。在這份榜單里我們能看到，零跑以34582臺的銷售數據排在新勢力品牌的第一位，在全品牌中也高居次席，而正是憑借著激光雷達端到端組合輔助駕駛、高通旗艦雙芯片等核心優勢，零跑才能夠爬上這個高度。

而不止是在國內，零跑的高品價比也在海外受到了一致好評。通過與Stellantis集團的反向合資，零跑可是在海外走出了一條康莊大道。短短一年不到的時間，零跑就已經在海外拓展了超550家兼顧銷售與售后服務功能的網點。零跑正是有了這樣的基礎，又在技術上、產品上爆點連連，才在1-4月拿下了新勢力累計出口銷量冠軍。

從本土市場銷冠到出口銷冠，再到輔助駕駛市場的銷冠，2025年才過去了5個月，零跑就將多個重要冠軍頭銜全部收入囊中。而且在智能化方面，零跑更是在繼續強化著與整個產業鏈、與全球頂級供應商的合作。不久前，高通總裁兼全球CEO安蒙就造訪了零跑總部，這也是繼去年3月后，高通總裁與零跑創始人朱江明的第二次會面，二人作為科班出身的工程師，聊得也是十分盡興。

從公司層面上來說，零跑與高通已經合作了足足8年，后者更是多次將旗下的最新技術成果以首搭的方式交付給零跑使用，像最近上市交付的零跑B10就是全球首款搭載4nm制程8650芯片的量產車型。去年高通不是發布了新一代旗艦級芯片8797嗎？此次安蒙的造訪很可能是在與朱江明就新一代芯片的裝車等事宜進行深入溝通交流，并有很多網友猜測二者未來或將在智能汽車的迭代、AI芯片、AI大模型等方面展開更多合作。

相信在這一系列利好的情況下，以及26款C10、B10、B01等諸多全新車型的助力，零跑將在2025年年底交出一份令我們更為驚喜的成績單，至于說是50萬臺，60萬臺，還是更多？我們拭目以待。