女神白月光，當(dāng)初40多萬今4萬淘，車況守身如玉

有一種信任叫～素昧平生

最近，一位在東莞生活的粉絲看了之前的敞篷車淘車帖子加了我們，計(jì)劃花4-5萬左右的預(yù)算，送太太一臺車，一起圓一個(gè)跑車夢，在幾款備選車型中反復(fù)溝通選擇之后，終于淘下這臺取自于希臘神話中黎明女神的名字---大眾EOS（參數(shù)丨圖片），讓我們重溫十幾年前萊茵河畔的硬頂敞篷車的浪漫意境。（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學(xué)習(xí)班報(bào)名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）

粉絲雖然在全國最懂汽車文化的珠三角地區(qū)生活，但是對于二手車的消費(fèi)并不是特別了解，沒有什么實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，不過差點(diǎn)入事故車的坑的經(jīng)歷倒是差點(diǎn)擁有，了解了我們差異化的淘車服務(wù)產(chǎn)品之后，就決定讓專業(yè)人做專業(yè)事，就有了這次的淘車愛情故事。

按東莞粉絲的需求，我們和他深入溝通了幾個(gè)預(yù)算內(nèi)的車源方案，最終還是敲定大眾EOS，主要是大眾車型的使用成本和維修方案、預(yù)見的常見通病都是比較“大眾化”的，那接下來的工作就是利用我們數(shù)百淘車團(tuán)隊(duì)力量，在全國、全渠道尋找車況和性價(jià)比最高的一臺車源。

淘車信息：

年款配置：大眾2010款EOS 2.0TSI豪華型

新車指導(dǎo)價(jià)：44.78萬

登記日期：2011年5月

行駛里程：7.2萬公里

淘車地點(diǎn)：福建福州

成交價(jià)格：4.1萬

畢竟小眾跑車，市場的庫存和保有量不會(huì)太大，在找到若干臺符合粉絲要求的車源之后，我們選擇中了這臺2011年5月的EOS。首先公里數(shù)少，實(shí)表7.2萬公里，相比大部分十幾年動(dòng)輒10幾萬常態(tài)公里數(shù)的要好很多，非常難得，而且成交價(jià)格也控制到粉絲預(yù)算范圍，畢竟3萬多的車源不是沒有，而是車況啥的實(shí)在看不下去。

其次，這臺車就是過戶次數(shù)少，僅僅過了一任車主，像這種跑車對于多數(shù)人來說就是個(gè)玩具，基本玩?zhèn)€一年半載就會(huì)換車，所以過戶次數(shù)越多，車況就越復(fù)雜。最后這臺車的車況非常好，除了噴漆，全車保持原版狀態(tài)，必選成功拿下。

EOS出身于大眾經(jīng)典的PQ35平臺，與速騰、高爾夫、途安等車型師出同門，其前身為當(dāng)年大眾的高爾夫敞篷車，當(dāng)年高爾夫敞篷車進(jìn)入市場后由于銷量不佳等而最后夭折。但是大眾集團(tuán)似乎并不甘心就此認(rèn)輸，所以，大眾EOS誕生了，不過除了銷量稍好些，也沒掀起太大波瀾。

不過，不得不承認(rèn)，就算放到現(xiàn)在，只要一看到EOS的外表，你就很難不去愛上這款品味時(shí)尚的敞篷車，其無比亮麗的外表應(yīng)該可以符合任何消費(fèi)者的審美觀，在對那些外表設(shè)計(jì)個(gè)性的極速敞篷跑車出現(xiàn)審美疲勞后，大眾EOS仿佛曙光女神的降臨，為這個(gè)“快的不能再快”的領(lǐng)域注入了一絲清新的空氣。

外觀上EOS并沒有帶給如同其他跑車般咄咄逼人的視覺沖擊力，它沒有犀利的頭燈、也沒有突出而囂張的側(cè)面線條。帶給我們的更多的則是低調(diào)而平和的氣息。整個(gè)車身的線條設(shè)計(jì)流暢而飽滿宛如一位舉止優(yōu)雅的德國紳士，內(nèi)斂而不張揚(yáng)。

傾斜的A柱與流暢的車身帶給了EOS非常低的風(fēng)阻系數(shù)，使其只有0.315的風(fēng)阻系數(shù)。而水晶般透亮的尾燈與幽藍(lán)色的車頭燈，也讓大眾Eos跑車看起來更加動(dòng)感。

此外，EOS顛覆了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，與其他硬頂敞篷車的兩片式敞篷不同，大眾EOS是一款獨(dú)特的五片式硬頂電動(dòng)敞篷車。CSC電動(dòng)硬頂敞篷是大眾公司的一大創(chuàng)新，開關(guān)該頂篷時(shí)間僅為25秒，讓車頂?shù)木€條更為圓潤優(yōu)美。

Eos在動(dòng)力系統(tǒng)方面，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出擁有200馬力/6300轉(zhuǎn)、286牛·米/3000轉(zhuǎn)的表現(xiàn)。變速系統(tǒng)則是搭配大眾六速DSG雙離合變速箱。

與其它跑車不同，大眾EOS的內(nèi)飾并沒有給我們帶來太多的視覺刺激。給人的感覺很沉穩(wěn)，局部的鍍鉻裝飾與觸摸式顯示屏體現(xiàn)了它豪華與科技的一面。

大眾EOS的前排座桶型座椅的包覆效果良好，電動(dòng)調(diào)整功能可以幫助駕乘者找到最合適的坐姿。為了方便后座乘客上下車，前座椅側(cè)面還設(shè)計(jì)了椅背放到和前后移動(dòng)按鈕。

既是跑車，運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的內(nèi)飾自然是必不可少的。不過EOS的內(nèi)飾并沒有太多的跑車感受，黑灰相間的顏色搭配顯得非常沉穩(wěn)，四環(huán)型儀表盤與三幅式方向盤以及方形中控臺，更多的則是延續(xù)了大眾的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格，EOS車內(nèi)的氣氛感覺更像是坐進(jìn)了一款高端商務(wù)車。

車頂?shù)拈_合控制鍵設(shè)置在手剎拉桿的右側(cè)，將馬蹄形開關(guān)向上提車頂即可打開，按下中間的黑色按鈕車頂即可收起。不論關(guān)閉還是開啟的動(dòng)作都會(huì)在25秒鐘左右完成。

中控臺上的大塊液晶觸摸顯示屏，是車內(nèi)當(dāng)時(shí)最具科技感的裝備。不僅能夠顯示導(dǎo)航信息，還具有DVD視頻播放、全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制等多種功能，而且各種信息非常的直觀，只要輕輕一按就可實(shí)現(xiàn)操作，控制起來十分簡單。

雖然EOS的后座空間實(shí)在算不上寬敞，但是對于這種雙門跑車來說，后座部份的實(shí)用表現(xiàn)原本就是本車的訴求重點(diǎn)，享受的兩人世界的精彩才是EOS的真諦！

說到EOS的行李箱只能用局促來形容，由于要防置車頂所以行禮箱空間已經(jīng)被壓榨的很小了，在收起天窗的狀態(tài)下，后備箱只能容納一個(gè)手提袋的空間，將車頂打開后行李箱的空間稍稍有所改善，但實(shí)用性仍然較差，不過這也是追求拉風(fēng)的外形而不得不付出的代價(jià)。

底盤部份，前后懸掛分別由麥弗遜與四連桿結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，標(biāo)準(zhǔn)的PQ35平臺的產(chǎn)物，熟悉的配方，熟悉的味道。

對于EOS這樣的電動(dòng)硬頂敞篷車來說，它過人的迷人魅力是敞篷的開啟與收起，便是這種美學(xué)的極致。就像每個(gè)人在成長過程中，都曾著迷的變形金鋼一樣。足了人們存在潛意識之中，對這種機(jī)體變化所產(chǎn)生的興趣。