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近日,衡陽市發改委牽頭市交通運輸局和市商務局聯合下發《衡陽市有效降低全社會物流成本三年行動方案(2025-2027年)》(以下簡稱《行動方案》),力爭到2027年,衡陽市社會物流總費用與國內生產總值的比率降至13.5%以下,讓物流業“輕裝上路”,助力更多“衡陽制造”直達全球。
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物流業量質齊升,
連續五年降本成效顯著
物流是實體經濟的“經絡”,連接著生產和消費,關乎著民生與發展。對于正大力推進“制造立市、文旅興城”發展戰略的衡陽而言,物流成本的降低對于提高制造業的競爭力尤為重要。
為此,衡陽市近年先后出臺《衡陽市加快推進現代物流業發展的若干政策措施》《衡陽市物流業發展中長期規劃(2021-2035年)》《衡陽市“十四五”冷鏈物流發展規劃》等多個文件,成立現代物流產業鏈,推動物流業高質量發展。
隨著各項政策發力和市場預期向好,衡陽物流業蓬勃發展,樞紐布局、項目建設、主體培育等工作取得積極進展。衡陽市物流基礎設施建設整體提速,社會物流總額穩步增長、物流運行效率持續提升、物流大通道作用和樞紐功能日益凸顯。截至2024年底,衡陽市擁有物流企業1600余家、市場主體近6000家,其中國家A級物流企業31家;社會物流總額達1.32萬億元,同比增長6.3%;物流總費用與GDP比率連續5年下降至13.9%,低于全國全省平均水平。
“這為實施新一輪降本行動奠定了堅實基礎。”衡陽市發改委相關負責人表示,目前衡陽全社會物流成本仍有較大下降空間,一場全面拉開的物流降本增效行動,可謂因時應勢之舉。
五大行動推動物流總費用與
GDP比率降至13.5%以下
《行動方案》提出,通過三年行動,到2027年,衡陽社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%以下;貨物運輸結構進一步優化,鐵路貨運量、水路貨運量占比力爭分別提高至11%、18%左右;集裝箱鐵水聯運貨運量年均增長15%以上;培育新增A級物流企業總數達到40家,現代物流對提升產業供應鏈韌性和安全水平的戰略支撐顯著增強。
聚焦目標任務,衡陽市將實施暢通物流通道、構建物流樞紐、補齊物流短板、發展多式聯運、培育壯大產業等五大重點行動15條舉措。
發達的物流樞紐網絡體系,將給物流業發展提供強力支撐,要完善這個體系,須加強國家物流樞紐承載城市建設,進一步暢通物流通道,促進物流樞紐提質擴容。在構建物流樞紐行動中,將以陸港型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、國家糧食物流關鍵節點建設為抓手,加快完善物流基礎設施建設,持續健全物流樞紐運行體系。扎實推進陸港樞紐、紅光物流園、高速物流港、東江物流園、衡陽郵件處理中心等重點物流項目建設;完成華辰物流園二期、衡南工業集中區冷鏈物流設施、耒陽市冷鏈物流基地項目建設并投入運營;建設“1+1+7”立體陸港型糧食物流網絡,到2027年末,衡陽市糧食年中轉量力爭達到400萬噸。
物流業龍頭企業,能發揮強大的輻射帶動力。培育壯大產業行動中,衡陽市將通過產業鏈招商,積極引進國內外知名大型物流和供應鏈服務企業落地衡陽或在衡陽設立區域總部、分支機構。同時加大物流企業創新升級力度,鼓勵發展與平臺經濟、低空經濟、無人駕駛等結合的物流新模式,以郵政為試點推進低空物流應用場景。
補齊物流短板行動方面,將聚焦打通工業品下鄉“最后一公里”和農產品進城“最初一公里”,以及物流信息化水平較低等問題,大力加強農村物流服務網點建設、城鄉物流配送體系建設和物流信息平臺建設。
發展多式聯運行動中,衡陽市將建好用好中歐(中亞)班列和湘粵非鐵海聯運國際物流通道和貨運集結中心,強化與滿洲里、霍爾果斯、廣州等口岸型港區合作,爭取“站到站”班列開行,推動“衡品”直達全球。鼓勵制造業、工礦和商貿等企業實施大宗貨物“公轉鐵、公轉水、散改集”,中長距離運輸時主要采用鐵路、水路運輸。
暢通物流通道行動,衡陽市將完善內河水運、公路運輸、鐵路運輸網絡,重點建設歸陽、文家坪、大浦、建滔、文昌、茶山坳、水口山、衡南港區重件碼頭,打造對接長株潭現代化都市圈、長江經濟帶和粵港澳大灣區,聯通西部陸海新通道長三角和海西經濟區的交通節點。
五項保障機制為物流
提質降本增效保駕護航
為確保目標實現,《行動方案》還明確了五大行動的責任單位,并從強化統籌協調、強化環境創優、強化要素保障、強化人才引培、強化宣傳引導5個方面部署了具體保障措施。要求各地、各部門緊扣物流提質降本增效的目標,細化工作舉措,形成上下聯動、全市“一盤棋”的工作格局,推動現代物流業發展增效能、上臺階、搶高地。
《行動方案》的出臺,是衡陽市貫徹落實國家和省關于有效降低全社會物流成本部署要求的“規定動作”,更是聚焦解決制約物流業發展制度性問題、營造物流良好發展環境提出的針對性舉措。市發改委相關負責人表示,衡陽市將以此為契機,多措并舉降低物流成本,為實體經濟疏通“經絡”,助力企業“輕裝上陣”。
來源:衡陽政府網
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向新而行 提質而興
國家級綜合物流樞紐智庫型社團組織
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