全球航運要“變天”了！又一萬億級賽道“起飛”……

作者/閣老

來源/能源嚴究院

圖片/遠景科技集團

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全球航運要“變天”了。7月25日，一艘綠白相間的5500HP氨動力港口作業船停靠在碼頭上，將接受一場里程碑式的綠色“洗禮”。

當天，來自600多公里外內蒙古赤峰元寶山的綠色氨燃料被加注進這艘氨動力港口作業船。這是全球首單綠色船用氨燃料加注作業。它是綠氨作為船用燃料的“一小步”，同時也是全球航運業脫碳的“一大步”。

據悉，這次加注的綠氨來自遠景科技集團（下稱“遠景”）在內蒙古赤峰打造的全球最大152萬噸綠色氫氨項目。這也是繼今年7月8日，該項目產出的首罐液氨發車后，這家綠色科技巨頭的又一市場動作。

長期以來，作為碳排放重點行業，航運業的綠色轉型刻不容緩。但受長距離運輸特性限制，船用燃料低碳清潔化一直以來任重道遠。

氨作為一種清潔、高效的替代燃料，可以減少航運對傳統化石能源的依賴，顯著降低船舶運營過程中的碳排放，成為新一代船用燃料的重要選項。

而如今，來源于可再生能源的綠氨，因其全過程零碳屬性，正為行業提供更具前瞻性的脫碳解決方案。

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“里程碑”

隨著6位嘉賓將左手按在水晶球上，全球首次綠色船用氨燃料加注圓滿完成。

接受加注作業的5500HP氨動力港口作業船由大連中遠海運重工聯合大連理工大學共同設計研制。該船已入級中國船級社，并獲得“Ammonia Fuel Tug”（氨燃料拖輪）船級符號。

據了解，船上搭載的自主研發氨氣雙燃料發動機、氨燃料供給系統、氨燃料儲罐及尾氣處理裝置等核心設備。

主甲板兩側則精心布置的2個全壓式氨燃料罐，能夠為主機提供穩定可靠的氨燃料供應，最大氨能替代比例高達91%，大大減少對傳統化石燃料的依賴，有效降低船舶運營過程中的碳排放。

此次綠氨加注不僅標志著中國航運業在綠色低碳轉型道路上邁出了具有里程碑意義的關鍵一步，也為全球航運業的可持續發展提供了的“中國方案”。

遠景能源高級副總裁、首席產品官婁益民表示，這次加注不僅是一次燃料補給，更是遠景“新石油”點燃全球航運脫碳的“星星之火”，是開啟綠色氫氨醇產業光亮未來的第一縷晨光。

“我們成功地將源自赤峰的綠色動能注入全球航運動脈，這標志著遠景引領的綠色燃料應用新紀元正式開啟。”婁益民說。

事實上，早在今年4月11日，國際海事組織（IMO）通過全球航運業凈零排放法規，草案法規將制定強制性船用燃料標準和溫室氣體排放定價機制以應對氣候變化。

IMO在建立具有法律約束力的全球船舶溫室氣體（GHG）減排框架方面邁出重要一步，目標在2050年或前后實現凈零排放。全球航運業凈零排放不再是選擇題，而是必答題。

這一減排框架將在今年10月的IMO特別會議上表決，如果順利通過，減排規定將從2027年3月1日起生效，2028年1月1日起開始實施。而2027年生效后，將對總噸位超過5000噸的大型遠洋船舶強制實施。據悉，這些大型遠洋船舶占國際航運二氧化碳排放總量的85%。

該航運減排框架包含了船舶新燃料標準和全球排放定價機制兩大核心措施，并設置基于溫室氣體燃料強度GFI的監管體系。根據GFI，將設立直接合規目標（direct compliance target）和基礎目標（Base Target）兩級監管體系。未完成減排目標的船舶需支付相應的碳排放成本。

未來，每艘國際航運船舶每年需提交GFI報告，其GFI與直接合規目標和基礎目標相比照。減排的基準為2008年GFI參考值93.3克二氧化碳當量每兆焦耳（gCO2e/MJ），到2035年，船舶的直接合規目標為減排43%，基礎目標為減排30%。

對全球航運業來說，這將是一項巨大的挑戰。目前，航運船舶依然大量使用傳統燃料，從化石燃料轉向清潔燃料是IMO減排框架下的大勢所趨。

在替代燃料方面，LNG、綠色甲醇、綠氨最受關注。但LNG依然屬于化石燃料，盡管比傳統燃料更加清潔，但并非可再生能源，因而減排效果有限。

國際可再生能源署（IRENA）發布的《到2050年實現航運業脫碳的途徑》報告指出，最合適國際航運的可再生燃料是甲醇和氨。相比而言，綠色甲醇和綠氨能夠起到更好的減排效果。

此次綠氨加注的成功，打通了從“綠電制氨—綠色氨運輸—燃料加注—船舶運營”的完整價值鏈。這也是綠氨在船舶動力系統中的全球首次應用，成為全球綠色航運發展的里程碑。

在綠氨的商業化上，中國再次走在了世界前列。

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用“中國方案”開創“新石油時代”

遠景能源高級副總裁、氫能市場產品線總裁郁峰表示：“本次加注驗證了綠氨燃料的端到端落地能力，為包括航運在內的難減排行業提供了系統化的零碳路徑。”

全球首單綠色船用氨燃料成功加注背后，是遠景用中國新能源系統技術推動全球新繁榮的使命與擔當。

半個月前的7月8日，遠景在赤峰投資的152萬噸綠色氫氨項目首期32萬噸在內蒙古赤峰建成投產，成為全球首個商業化運營的綠色氫氨工程。

“我希望能夠把這樣一座全球最大的綠色石油新城比作大慶油田，它有著大慶油田一樣的歷史意義。”遠景科技集團董事長張雷在致辭中表示，遠景正在赤峰建設全球最大的“新石油”基地，用內蒙古戈壁荒漠中生生不竭的風光資源，生產綠色氫氨醇和生物航油，為人類開創“新石油”時代。

據悉，遠景赤峰項目具備出色的全生命周期碳管理能力，已獲得國際可持續發展和碳認證（ISCC）Plus認證，成為全球首個榮獲帶溫室氣體（GHG）指標綠氨Plus證書的項目。其生產的綠氨產品也通過了法國必維國際檢驗集團可再生氨認證，是全球首個獲此認證的綠氨產品，標志著全球綠色氫氨產業邁入商業化生產新階段，也為綠氨產品打開了國際綠色能源市場。

尤為值得注意的是，該項目依托遠景首創的零碳產業園模式和綠氫全棧技術能力，借助AI驅動、“隨風而動”的新型電力系統技術，實現100%綠電直連，做到風光儲與氫氨醇生產的動態耦合。

遠景能源氫能總工程師張健介紹，該項目采用電解水制氫工藝，由工廠附近的上百臺風機與數百兆瓦光伏板供電，經上百臺電解槽生產氫氣，再與空氣中分離出來的氮氣和氫氣合成氨。

據悉，該項目一期配套143萬千瓦風電光伏及680兆瓦時儲能系統，工程產能約32萬噸。通過采用模塊化建設模式，具備快速標準化復制特點。

傳統電力一般都是“源隨荷動”，這也構成了工業時代電力系統的基石。但隨著新能源占比不斷提升，在新型電力系統下，其被動響應、高成本、低靈活性的缺陷日益突出。

為實現100%綠電直連，遠景就必須解決“源隨荷動”的傳統電力輸送弊端。否則這場會戰很難打響“第一槍”，更遑論后續復制發展。

這套復雜體系的智能心臟就是遠景自主研發的EnOS智能物聯網操作系統。EnOS利用物聯網、云計算、大數據等先進技術，連接數以億計的太陽能板、風機、儲能、用電終端，實現可再生能源系統供需實時動態平衡。

它如同一位經驗豐富的“能源指揮家”，能夠實時感知并準確預測風電能源的脈動，并以秒級速度進行人工智能運算，提前指揮工廠內部的每一個生產單元完美協同，從而真正實現“荷隨源動，源隨荷動”。

截至2024年底，EnOS管理著全球788GW的能源資產，相當于全球新能源并網裝機容量的1/4。

此外，“新石油”背后還默默地站著新型電力系統。遠景近年來圍繞構建“AI賦能的新型電力系統”持續布局，通過對AI的高效應用降低決策難度，全面打通從資源預測、調度執行、發電運維到市場交易的智能化閉環。

這套獨立的穩定系統背后離不開遠景自主研發的AI智能大模型。AI技術猶如數字神經系統，穿透了從預測、調度、運維、交易整個端到端的鏈條。正是有了從端到端，從風到氨的一體化技術組合拳，遠景才能在綠色氫氨生產過程中真正實現“隨風而動”，真正做到柔性制氫。

在赤峰，遠景為全球綠氫綠氨提交了“遠景答案”。如今，這張答題卡將從大連走向全球，成為“中國方案”又一樣本。