十年了，蔚來(lái)這一次是真爆了

　　李斌再一次復(fù)刻自己的傳奇，只有跌到谷底，才能深蹲起跳。

　　文丨智駕網(wǎng) 零醬??

　　編輯丨雨來(lái)

　　在樂(lè)道L90預(yù)售之前，有博主開(kāi)玩笑，大概簡(jiǎn)述就是如果樂(lè)道L90能大幅降價(jià)，「斌子」就不再是「斌子」，而是「義父」。

　　結(jié)果是，19.39萬(wàn)的Bass售價(jià)一出，李斌直接抬高一個(gè)輩分。

　　在L90正式上市后，有媒體在現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)李斌什么時(shí)候確定的Baas17.98萬(wàn)、整車購(gòu)買26.58萬(wàn)的售價(jià)？

　　忙于簽名跟合影的李斌在人群中微笑回答：

　　「早就定下來(lái)了。」

　　李斌的微笑，像極了身披天水碧披風(fēng)、在倚梅園設(shè)計(jì)復(fù)寵的甄嬛，而20天前的預(yù)售價(jià)，只不過(guò)是早有準(zhǔn)備的蝴蝶罷了。

　　01.

　　初代「教主」的手腕

　　誰(shuí)還記得，造車十年的李斌，曾經(jīng)有個(gè)「互聯(lián)網(wǎng)出行教主」的稱號(hào)。對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，李斌也是整個(gè)「新造車運(yùn)動(dòng)」的初代流量教主。

　　在蔚來(lái)的巔峰時(shí)期，李斌坐擁千億市值，締造中國(guó)市值第六的互聯(lián)網(wǎng)上市公司的神話，開(kāi)啟中國(guó)高端電動(dòng)車的夢(mèng)想序章。

　　很可惜，榮光不常在，在2024年三四季度財(cái)報(bào)披露之后，李斌又重新成了被教做CEO的「最慘的人」。

　　但在2025年一季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的媒體溝通會(huì)上，李斌表示：

　　「如果講2019年的蔚來(lái)危機(jī)是靠外部幫助走出來(lái)的，這一次走出過(guò)去三年的低谷要靠自己的本事，靠自己的管理走出來(lái)，為自己造血，這也是整個(gè)公司上上下下已經(jīng)達(dá)成的共識(shí)。」

　　蔚來(lái)，也低谷了有些日子了，該使使手腕，準(zhǔn)備「復(fù)寵」了。

　　樂(lè)道L90，就是李斌給自己準(zhǔn)備的倚梅園。

　　為了推廣新車，樂(lè)道的團(tuán)隊(duì)給L90編了個(gè)順口溜：

　　「座座都是VIP、6人10箱無(wú)壓力、前后都能裝行李」，給包括李斌在內(nèi)的所有人病毒式洗腦。

　　在這段話背后的，是蔚來(lái)基于NT3平臺(tái)打造出的、能耗、空間、安全性上都做到了同時(shí)代純電平臺(tái)的第一梯隊(duì)的硬實(shí)力。

　　樂(lè)道L90的長(zhǎng)寬高分別為5145/1998/1786mm，軸距卻達(dá)到3110mm，在同級(jí)車型中，這樣的尺寸讓它的空間具備了先天的優(yōu)勢(shì)。

　　在此前的試駕體驗(yàn)中，智駕網(wǎng)將擁有前備艙和后備廂的樂(lè)道L90形容為「即停即走的大平層」，體驗(yàn)可見(jiàn)一斑。

　　此外，這次發(fā)布會(huì)也完整呈現(xiàn)了7座車型的內(nèi)部空間，在保留傳統(tǒng)2+3+2座椅布局的同時(shí)，設(shè)計(jì)了方便進(jìn)出的電動(dòng)翻折機(jī)構(gòu)，同時(shí)二排中間座位還可以翻折為大扶手，還提供超級(jí)大床模式。

　　在舒適化配置層面，樂(lè)道也「聽(tīng)勸」地增加了冰箱彩電大沙發(fā)。其中，入門版Pro標(biāo)配車載壓縮機(jī)冰箱，Max版本增加了二排娛樂(lè)屏和空氣懸架，Ultra版則增加雙電機(jī)四驅(qū)和二排零重力座椅配置。

　　在核心配置方面，樂(lè)道L90全系標(biāo)配85度電池，全域900V高壓架構(gòu)，標(biāo)配85kWh三元鋰電池，后驅(qū)版CLTC續(xù)航605公里，四驅(qū)版570公里。

　　相比以往蔚來(lái)的車型，樂(lè)道L90最大的進(jìn)步是輕量化，該車標(biāo)配86度電池包，但整車重量?jī)H有2250kg，在純電大三排SUV中絕無(wú)僅有。這讓它的百公里加速和百公里能耗都極為出色：四驅(qū)版百公里加速4.7秒，百公里能耗14.5kWh,CLTC續(xù)航605km。

　　其整車操作系統(tǒng)與蔚來(lái)eT9同源，均為Sky OS。

　　當(dāng)然略有遺憾的是，蔚來(lái)自研的神磯芯片沒(méi)有上車，并不支持蔚來(lái)的世界模型上車。雖然L90沒(méi)有激光雷達(dá)，但也標(biāo)配全向30個(gè)高性能感知硬件，支持端到端的智能領(lǐng)航駕駛輔助。

　　車型劃分方面，L90的六款車型整體差價(jià)不大，如果要性價(jià)比買入門款，要空懸和吸頂娛樂(lè)屏買中高配，要四驅(qū)和零重力座椅買高配。家里人多就買七座版，SKU簡(jiǎn)潔明確。

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌表示：

　　「蔚來(lái)用十年充換電投入、十年技術(shù)研發(fā)投入，徹底解決了大三排SUV用戶‘空間仍不夠用，補(bǔ)能還有焦慮’的體驗(yàn)痛點(diǎn)。樂(lè)道L90是家庭大三排SUV的革新之作。」

　　萬(wàn)事俱備，只差一陣東風(fēng)。

　　李斌曾經(jīng)多次表示，最不喜歡打價(jià)格戰(zhàn)，但跟不想以色侍人的甄嬛一樣，如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，那還容得下什么「想不想」，只剩下「能不能」。

　　昨天（7月31日）正式上市的樂(lè)道L90六座版有3款車型，整車購(gòu)買售價(jià)26.58-29.98萬(wàn)，采用BaaS租電模式17.98-21.38萬(wàn)；七座版也有3款車型，整車購(gòu)買27.18-29.98萬(wàn)，采用BaaS租電18.58-21.38萬(wàn)。

　　正式售價(jià)公布之時(shí)，一時(shí)間，場(chǎng)內(nèi)媒體高呼，場(chǎng)外用戶搶單。

　　網(wǎng)上流傳的一張微信截圖顯示，一位樂(lè)道銷售表示，當(dāng)晚廣州大定便有3000臺(tái)。

　　樂(lè)道副總裁夏慶華，激動(dòng)地發(fā)布朋友圈：

　　「加入蔚來(lái)十年了，app卡住的情況我見(jiàn)過(guò)很多次，但銷售系統(tǒng)被擠爆是第一次！樂(lè)道L90這次真的支棱起來(lái)了！」

　　8月1日，李斌在媒體溝通會(huì)上透露：

　　「當(dāng)天新進(jìn)的訂單，確實(shí)比我們想象得多很多。」

　　他還表示，前天訂單就增加了一倍，昨天訂單又增加了一倍，甚至有很多銷售都沒(méi)心思去賣L60了。

　　發(fā)布會(huì)后蔚來(lái)美股一度猛沖超10%，一夜大漲58億。如果從預(yù)售當(dāng)天計(jì)算，蔚來(lái)市值大漲了超223億元。

　　市場(chǎng)的回應(yīng)就像被蝴蝶飛進(jìn)心里的四大爺：

　　「朕與斌斌，何時(shí)有過(guò)嫌隙」

　　02.
「你從此，可都改了罷」

　　李斌造車十年，其打造的產(chǎn)品總是具有鮮明的優(yōu)點(diǎn)和不容忽視的缺點(diǎn)。

　　其中飽受詬病的兩點(diǎn)，其一是貴、其二是慢。

　　古早的毒雞湯可能會(huì)說(shuō)：

　　「這是它的缺點(diǎn)嗎，這明明是我的缺點(diǎn)。」

　　很遺憾，在如今汽車市場(chǎng)，貴，還真是個(gè)不小的缺點(diǎn)。

　　一臺(tái)車，如果定價(jià)過(guò)高，那很可能代表著你的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)不佳、研發(fā)能力弱、垂直整合能力低、甚至組織團(tuán)隊(duì)松散、宣傳團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)敏感度不高。

　　一臺(tái)好車，如果遲遲不能交付，那會(huì)讓人懷疑你的供應(yīng)鏈、研發(fā)、垂直整合、組織團(tuán)隊(duì)……

　　而以上多個(gè)關(guān)鍵詞，都會(huì)直接導(dǎo)致搜索框直接跳轉(zhuǎn)：「蔚來(lái) 倒閉」或者「樂(lè)道 倒閉」。

　　是的，古希臘哲學(xué)家赫拉克利特說(shuō)「人不能兩次踏進(jìn)同一條河流」，但蔚來(lái)能把同樣的錯(cuò)犯兩次。

　　但改了就好，傷人的話咱不再多說(shuō)。

　　在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌直接宣布六座版本將于2025年8月1日起開(kāi)始向用戶交付，七座版本將于9月下旬開(kāi)始交付。

　　在發(fā)稿之前，樂(lè)道全國(guó)多地門店均啟動(dòng)交付。

　　從官方圖片可以發(fā)現(xiàn)，結(jié)束群訪后的李斌已經(jīng)在杭州、鎮(zhèn)江等地親自為用戶交車。

　　其實(shí)在預(yù)售發(fā)布之后、正式上市之前，就在全國(guó)400多家門店準(zhǔn)備了600輛試駕車。而與此同時(shí)，蔚來(lái)沒(méi)有再選擇防御性地先拿訂單再生產(chǎn)的策略，而是提前進(jìn)行了提前生產(chǎn)備貨。

　　有網(wǎng)友根據(jù)蔚來(lái)近期公布的新車下線數(shù)據(jù)推測(cè)，蔚來(lái)已為L(zhǎng)90準(zhǔn)備了「近萬(wàn)臺(tái)」新車，希望達(dá)到「交付即上量」的效果。

　　同時(shí)，李斌在采訪中也坦言：

　　「如果所有人都希望這個(gè)月交車肯定沒(méi)戲，只能說(shuō)這會(huì)是我們爬坡速度最快的一款車。」

　　不僅交付靠譜了，樂(lè)道這次的細(xì)致工作也一直做到了電池上。

　　過(guò)去一段時(shí)間被質(zhì)疑的「換電站里沒(méi)有85度電池」，蔚來(lái)也在L90發(fā)布當(dāng)天持續(xù)向全國(guó)的換電站體系里補(bǔ)充全新的85度電池，加上早期供應(yīng)試駕車的電池在內(nèi)，可以保證用戶提車后的第一時(shí)間就可以完成換電。

　　在營(yíng)銷層面，在今年四月成為樂(lè)道品牌一號(hào)位的沈斐，最近仿佛住在手機(jī)上，前腳剛在小紅書上回應(yīng)去山姆停車場(chǎng)擺放展車，后腳就在理想請(qǐng)?jiān)涝迄i拍攝的朋友圈廣告下留言：「歡迎一起試駕下樂(lè)道L90，都是好車」。

　　當(dāng)然，李斌和沈斐所做的，還不止于此。

　　李斌此前曾透露：

　　「今年從一季度開(kāi)始在全面推行成本控制和管理提效，叫做‘面向用戶價(jià)值創(chuàng)造的全員經(jīng)營(yíng)組織變革’。」

　　在5月新的組織架構(gòu)確定后，蔚來(lái)和樂(lè)道在研發(fā)、服務(wù)、營(yíng)銷領(lǐng)域進(jìn)一步開(kāi)啟整合，資源浪費(fèi)進(jìn)一步減少。

　　「蔚來(lái)和樂(lè)道在銷售門店方面還是會(huì)保持獨(dú)立，在品牌方面會(huì)保持獨(dú)立，在銷售門店上會(huì)保持獨(dú)立，但是在中后臺(tái)體系上會(huì)進(jìn)行打通，能夠復(fù)用的地方進(jìn)行打通。」

　　「二季度60%-70%的調(diào)整會(huì)到位；三季度還會(huì)持續(xù)深化，大概完成80-90%，如此四季度不管從銷售、毛利、費(fèi)用控制、費(fèi)效方面能全面達(dá)到經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。」

　　而在本次的定價(jià)過(guò)程中，如何平衡毛利和競(jìng)爭(zhēng)力成為角力的關(guān)鍵。

　　最終的結(jié)果是：「L90在目前的定價(jià)體系下還是有合理的毛利的」。

　　第二品牌樂(lè)道，將變成替蔚來(lái)賺錢的主力軍。

　　值得一提的是，目前樂(lè)道L90都是搭載的85度電池，而在工信部公示名單中，曾經(jīng)是有60度電池版本的。

　　李斌解釋稱，之所以沒(méi)上60度的電池，還是為了滿足用戶對(duì)續(xù)航的要求，但在技術(shù)上是完全沒(méi)問(wèn)題的。

　　「目前試駕車上的就是60度的電池，既然用戶有需求，我們就會(huì)去研究一下。」

　　這意味著，樂(lè)道L90的價(jià)格還有再往下探的條件。

　　上述動(dòng)作都是為了在第四季度實(shí)現(xiàn)「蔚來(lái)月銷量計(jì)劃保持在5萬(wàn)輛以上，毛利率保持在17%至18%，研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)收比例6%至7%，銷售費(fèi)用占營(yíng)收比例10%」

　　「（到時(shí)候）就可以實(shí)現(xiàn)盈利了。」

　　截至發(fā)稿，蔚來(lái)尚未公布樂(lè)道L90的訂單情況，但發(fā)布會(huì)第二天，蔚來(lái)公布了7月銷量數(shù)據(jù)：21,017臺(tái)，其中，蔚來(lái)品牌交付新車12,675臺(tái)；樂(lè)道品牌交付新車5,976臺(tái)；firefly螢火蟲品牌交付新車2,366臺(tái)。

　　截至目前，蔚來(lái)公司已累計(jì)交付新車806,731臺(tái)。

　　7月31日的李斌，給所有汽車行業(yè)從業(yè)者上演了一出「倚梅園復(fù)寵」，大約不少人，被「雪化的聲音」吵得睡不著，暗念著：

　　「他一使手腕就得勢(shì)了，這往后，還有咱們的好日子過(guò)嗎。」

　　在樂(lè)道L90售價(jià)公布后，社交媒體在一邊高呼「李斌殺瘋了」的同時(shí)，也有人在默默刷過(guò)「鐵成有點(diǎn)冤」。

　　艾鐵成，樂(lè)道初代CEO，在樂(lè)道L60上市時(shí)熱血上頭地給自己立下了個(gè)「辭職」的Flag。

　　很不小心地，樂(lè)道L60沒(méi)能「鐵成」，鐵成也不得不愿賭服輸黯然離場(chǎng)。

　　有人感嘆，如果當(dāng)時(shí)的L60也能狠狠心定個(gè)低價(jià)、再努努力保證交付，那艾鐵成是不是就不用辭職了呢。

　　當(dāng)然，過(guò)去不能假設(shè)。

　　不過(guò)如果真的有如果，那李斌的選擇或許是另一條路：

　　「如果能穿越，我也想先做增程賺點(diǎn)錢。」

　　關(guān)注汽車的智駕時(shí)代上智駕網(wǎng)（http://autor.com.cn）
合作or新聞線索提供，聯(lián)系郵箱：editor@autor.com.cn