黑龍江
在央視4頻道剛剛播出的魯健訪談節目中，中國工程院院士張彥仲提到了國產飛機發動機問題，對外透露國產長江-1000A發動機“大概很快能解決”。
在節目里，主持人魯健問道：如果（西方）要是繼續對我們發動機進行限制的話......
張彥仲回答稱：“我只能告訴你，我們的國產發動機CJ-1000A，正在按照我們原定的計劃一步一步走，現在進展情況非常良好，什么時間裝國產飛機，你們就等著好消息。”
張彥仲院士曾是國家大型飛機重大專項專家咨詢委員會主任，他主導了C919干線客機及配套發動機的關鍵技術評審。主持了長江1000（CJ-1000A）發動機驗證機總方案評審會議，并推動了總體方案上報國務院審批。
CJ1000A，代號“長江-1000”，設計目標就是“國產替代LEAP-1C”，是中國自主研發的首款大涵道比高涵道渦扇發動機，專為C919量身打造。在油耗、推重比、噪聲控制等多個關鍵性能指標上均達到了國際先進水平。
早在2011年，國務院批準了長江-1000大涵道比渦輪風扇發動機驗證機方案，這標志著項目從長江-1000技術預研轉入工程研制階段。
在C919干線客機的發動機選型階段，國家決定C919暫時使用法國賽峰和美國通用的LEAP發動機，同時國內自主研發國產替代方案，也就是長江1000先進渦扇發動機。
在2018年5月，CJ-1000A完成了首次點火試驗，初步驗證了該發動機各部件和系統的可靠性。在今年3月，長江-1000A渦扇發動機搭載運-20型空中試驗機完成了空中試飛，驗證了該發動機與C919機體的兼容性。
據航發方面公布的消息，CJ-1000A目前已進入適航取證階段，計劃2025年完成取證，2027年獲CAAC適航認證并批量裝機，到2030年實現大規模的商業運營。此外，C929大型寬體客機使用的CJ-2000A發動機的進展也很快。
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