24小時賣出20000臺，空間比奧迪A6 Avant還大，這款旅行車真火了

8月19日，鴻蒙智行首款旅行車享界S9T公布了預(yù)售成績，在24小時內(nèi)小訂突破了20000臺，此次新車共推出了6款車型 ，預(yù)售價32.8萬—38.8萬，此次享界S9T同時公布了一系列達到預(yù)訂權(quán)益，新車預(yù)計在9月份正式上市 ，接下來我們就來看看這款車型的各項表現(xiàn)。

產(chǎn)品力解讀：

享界S9T在外觀設(shè)計上延續(xù)了家族式風(fēng)格，前臉采用封閉式造型并配有全新車標LOGO，大燈組與現(xiàn)款S9保持一致，前包圍在增程版和純電版車型上設(shè)計略有不同，純電車型采用雙橫幅裝飾，而增程版則為單橫幅設(shè)計。

車身側(cè)面最引人注目的是旅行車的優(yōu)雅輪廓，5160mm的車身長度配合3050mm軸距，在保持三廂版S9相同軸距的基礎(chǔ)上，通過6mm的高度增加優(yōu)化了后排的頭部空間。

值得一提的是，享界S9T提供了鎏金黑、仙蹤綠、流光銀等六款個性化配色，其中仙蹤綠采用特殊珠光涂層工藝，在不同光線下呈現(xiàn)漸變效果，這一設(shè)計明顯針對追求個性化的中產(chǎn)家庭用戶。

作為旅行車的核心競爭力，享界S9T在座艙空間內(nèi)擁有較為靈活的布局。后備廂常規(guī)容積達660L，可容納4個28寸行李箱，在將后排座椅一鍵放倒后可拓展至1677L的超大空間，這一數(shù)據(jù)已超越奧迪A6 Avant（參數(shù)丨圖片）等傳統(tǒng)豪華旅行車。全車還配有30處儲物空間，能夠滿足日常隨身物品的放置。值得一提的是整車還可選裝車頂行李架，可輕松承載皮劃艇、自行車等大件裝備，進一步拓展戶外出行場景。

在車內(nèi)智能配置方面的表現(xiàn)也是享界S9T的核心優(yōu)勢，作為華為技術(shù)的集大成者，整車在駕駛輔助系統(tǒng)上首次搭載HUAWEI ADS 4.0，配備1顆192線激光雷達、3顆高精度固態(tài)激光雷達及4D毫米波雷達矩陣，構(gòu)成了全方位的感知系統(tǒng)，除了高速NOA智能領(lǐng)航輔助和智能泊車之外，還支持城市道路高階輔助駕駛功能。

智能座艙內(nèi)則配有鴻蒙4.0系統(tǒng)，16.1英寸中控屏與12.3英寸副駕娛樂屏形成雙屏交互，配合小藝智慧助手的多音區(qū)識別功能，可提供“可見即可說”的交互體驗。

動力系統(tǒng)提供純電與增程兩種技術(shù)路線，純電版搭載100kWh三元鋰電池，根據(jù)目前信息來看，兩驅(qū)車型CLTC續(xù)航可達801km，四驅(qū)車型則可達700km以上。增程版本采用1.5T增程器+后置電機達到組合，增程器最大功率118kW，電機輸出功率可達227kW，配備37kWh與53.4kWh兩種電池容量，對應(yīng)純電續(xù)航預(yù)計195km和274km，綜合續(xù)航可達1300km+。

底盤配置上，預(yù)計全系標配的空氣懸架+CDC電磁濾振系統(tǒng)組合，配合雙叉臂前懸與多連桿后懸，在保證操控性的同時顯著提升了舒適性。

競品對比：

根據(jù)享界S9T的產(chǎn)品定位，目前國內(nèi)的主要競品車型是騰勢Z9 GT和蔚來ET5T，從動力表現(xiàn)來看，享界S9T提供了增程和純電雙版本動力，其中增程版綜合續(xù)航達1305km，純電版最長則有著801km的續(xù)航，足夠覆蓋長途旅行與日常通勤場景。

與之相比，騰勢Z9GT僅提供純電版本，續(xù)航最高約800km，而蔚來ET5T同樣只提供了純電版本，續(xù)航約560-680km，相比之下享界S9T也更有優(yōu)勢，除此之外，S9T的增程版本也能顯著緩解續(xù)航焦慮，適用場景更廣。

在空間方面，享界S9T的后備廂標準容積660L，放倒后排可拓展至1677L，且后排座椅支持一鍵放平，整體參數(shù)優(yōu)于騰勢Z9GT的488L。蔚來ET5T雖可擴至1687L，但4790mm的車身長度小于享界S9T的5160mm，這讓座艙的縱向空間略遜。

而在智能化方面，享界S9T搭載了華為ADS 4.0系統(tǒng)，4顆激光雷達與5D毫米波雷達矩陣讓整車的智能化成熟度和表現(xiàn)優(yōu)于競品。不過享界S9T還是存在一些短板，相較背靠比亞迪的騰勢與蔚來的成熟口碑，享界雖然擁有華為的技術(shù)加持，但是作為新品牌需直面消費者對品控與保值率的疑慮。

價格策略與銷量前瞻：

享界S9T以32.8萬元起的預(yù)售價切入新能源旅行車市場，其定價策略兼顧了產(chǎn)品力與市場競爭格局。作為鴻蒙智行首款旅行車，整車在配置上實現(xiàn)了“入門即高配”，整車配有Nappa真皮內(nèi)飾、零重力副駕、16.1英寸3K中控屏、三溫區(qū)空調(diào)及壓縮機冷暖箱等，疊加純電801km/增程1305km的續(xù)航能力，相較同價位的車型在空間靈活性和智能化配置上都具備差異化優(yōu)勢，同時32.8萬起的預(yù)售價也進一步降低了高端旅行車的準入門檻。

從市場前景來看，休旅車在中國市場滲透率不足5%，但隨著家庭出行需求升級，享界S9T的大五座布局、多場景適應(yīng)性或吸引個性化的用戶群體。參考同級蔚來ET5T和騰勢Z9 GT的表現(xiàn)，結(jié)合鴻蒙生態(tài)用戶基礎(chǔ)及購車權(quán)益，預(yù)計整車上市后月銷有望突破5000輛。不過消費者對于休旅車的認知仍需培育，且面臨傳統(tǒng)豪華品牌及新勢力競品的雙重競爭，若產(chǎn)能穩(wěn)定且終端交付順暢，2025年四季度銷量或逐步爬升，成為細分市場頭部車型。

結(jié)語：

享界S9T的推出并非簡單填補產(chǎn)品矩陣，而是鴻蒙智行對于用戶出行場景的一次重構(gòu)，整車以休旅車為設(shè)計核心，擁有SUV的空間、MPV的舒適以及新能源的智能配置，精準滿足了中產(chǎn)家庭“一車多用”的使用痛點。若后期產(chǎn)能與交付跟進順利，享界S9T有望成為新的爆款。