吉利AI座艙實現「大一統」，超擬人Agent量產上車

如今，各大汽車集團對于品牌的細分已達到了前所未有的地步，針對不同級別、不同調性的細分市場和消費群體，各式各樣的子品牌應勢而生。但是，在智能化時代，多品牌陣列可能帶來的問題之一，就是其智能系統的研發、功能往往處于分散、獨立的狀態。

在這種情況下，不僅容易造成研發資源、精力的過多耗費，也可能導致用戶在不同品牌車型間切換時，需要重新適應不同的操作界面和交互邏輯，增加了使用成本和學習曲線。

在此背景下，8月20日，吉利宣布已通過統一的AI OS架構、統一的AI Agent、統一的用戶ID，實現AI座艙All in One，聚焦「一個座艙」。

具體而言，吉利旗下的不同品牌，包括領克、吉利、銀河、極氪，將采用一致的操作系統和交互設計，徹底避免用戶體驗的不一致性和碎片化。

同時，吉利還發布了首個可大規模上車的汽車超擬人智能體——Eva，以及基于5層AI座艙原生架構打造的新一代AI座艙操作系統——Flyme Auto 2，并率先搭載于領克10 EM-P、吉利銀河M9上，并宣布將不再開發不具備AI能力的傳統智能座艙。

眾所周知，雖然智能駕駛往往能驗證行業最為關注的前沿AI技術，但智能座艙是用戶對車企AI能力最為直觀的體驗空間。在今年年初，吉利已經將全域AI融入智駕域、動力域、底盤域，推出了千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統、AI云動力2.0、AI數字底盤等最新技術成果。如今，吉利全域AI也正式進入座艙域，將AI作為主線貫穿各個場景。

將AI植入座艙，意味著多模態交互、感知等方面的智能升級，以往的「人找功能」將升級為更加主動的「服務找人」，而且還能具備長期記憶，讓車輛成為科幻電影中那樣的真正的伙伴和管家。

超擬人Agent：主動思考，辨別情緒

在統一的AI原生技術架構賦能下，吉利研發了首個可大規模上車的超擬人情感智能體——Eva，其基于吉利星睿AI大模型、階躍星辰端到端語音大模型、流動記憶大模型深度融合，匯聚多項行業領先的AI能力，并擁有高感知的情感交互能力與強大的行動力。

通過統一吉利汽車所有品牌的用戶ID，實現用戶在吉利所有品牌車型下體驗、數據的安全無縫流轉。并且極氪、領克、吉利、銀河的所有用戶，都將共享強大的情感智慧伙伴——Eva。

據介紹，Eva完成了座艙助手從「指令承接者」到「智慧思考者」的轉變?；诘讓幽芰Φ倪M化，Eva已具備「超擬人情感」，能夠進行自我判斷、規劃和執行任務，并將在吉利銀河M9上率先搭載。

另外，由于首搭端到端語音模型，Eva已實現超自然情感語音交互能力。通過擬人級情感計算，它甚至能聽出用戶情緒。除此之外，行業首發的流動記憶功能，讓Eva像專屬管家般提供細致入微的服務。

原生軟件+強大基座

吉利率先構建了行業首個座艙交互的「影子模式」，實現了AI訓AI、AI考AI，導致模型訓練迭代速度，從幾個月縮短到一兩周，讓AI座艙從“固化智能”到“進化智慧”。

要想高效訓練如此強大的模型，強大的AI算力基座是也是必不可少的。對此，吉利在算力的「軍備競賽」中也能占有一席之地。

據悉，該品牌在云端與車端構建了AI座艙的雙腦協同體系——在云端，吉利星睿中心2.0的綜合算力達到23.5 EFLOPS，位列中國車企算力第一；自研的星睿AI大模型體系，與階躍多模態大模型等完成了深度融合，并積累了10T token數據與40B汽車垂類數據。

在車端，吉利行業首發的AI Box，擁有200TOPS超量NPU算力和200GB/s獨占內存帶寬，再加上70億參數端側多模態大模型，賦予座艙真正的「擬人思考」。

基于這樣的數據和算力資源，吉利打造的原生AI OS架構，迭代速度快、運行效率高、能自我進化，實現了軟硬件解耦，整車跨域SOA和服務MCP化，使座艙軟件架構從傳統的以應用為核心，轉變為以智能體生態為核心。

與此同時，吉利也是首家將LangChain和LangGraph智能體編程框架移植到車機平臺的廠商，自研的G-Edge模型推理框架，建立了從數據驅動、垂直知識注入、多模態融合到芯片級輕量化部署的全流程協同的座艙AI能力體系。

值得一提的是，吉利自研的G-Edge模型推理框架，相同參數的大模型，比行業推理速度提升超60%、帶寬利用率提高30%。

除此之外，吉利也在推進構建AI Agent生態，將強大的「思考能力」與「行動能力」進行融合，讓AI座艙從被動功能走向主動服務。用戶無需再關心調用的是高德還是QQ音樂，看到的是愛奇藝還是抖音。只需說出用戶的意圖，AI便會一氣呵成為用戶無縫編排、執行、校驗任務，大大簡化操作步驟，增強體驗流暢感。

據了解，針對符合相應AI算力要求的吉利產品，Flyme Auto 2 也將在后續通過OTA的方式，為更多老用戶帶來行業領先AI智艙體驗。