成都網(wǎng)約車(chē)司機(jī)：每天工作12小時(shí)+，收入縮水2000 | 聚訪

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引言 | 原來(lái)事情是這樣的...

在 趕往成都車(chē)展的路上，車(chē)聚君與當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)司機(jī)的一番閑聊，讓我們對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)有了新的認(rèn)識(shí)。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

1生意：行業(yè)內(nèi)卷，收入縮水

“去年七八月份，一個(gè)月凈賺七八千，今年同樣月份只有五六千了。”成都一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)手握方向盤(pán)，語(yǔ)氣中帶著些許無(wú)奈。“如果跑得不好，一個(gè)月只有4000多?！彼緳C(jī)補(bǔ)充道。

他每天工作12-15小時(shí)，除去充電、保養(yǎng)、保險(xiǎn)和餐費(fèi)等成本，上個(gè)月（8月）凈收入只有5000多元。值得注意的是，七八月本是當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)生意最好的旅游旺季，但司機(jī)的凈收入?yún)s比去年同期少了2000多元。

網(wǎng)約車(chē)收入大幅縮水，主要有兩大原因。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

1、單價(jià)下降

“平臺(tái)抽成和去年差不多，主要是單價(jià)降了?！彼緳C(jī)師傅解釋道，“去年高峰期每公里2塊以上，現(xiàn)在最多1塊5到1塊7。平峰期單價(jià)更是從原來(lái)的1塊5降到了1塊1?！?/p>

他算了一筆賬：28公里的行程，乘客支付40多元，但司機(jī)到手只有30出頭。如果是燃油車(chē)，這樣的收入根本無(wú)法覆蓋成本?！靶姨濋_(kāi)的是電車(chē)，油車(chē)根本賺不到錢(qián)?！?/p>

車(chē)聚君不禁想到，新能源之所以成為國(guó)策，正是因?yàn)樗档土诉\(yùn)營(yíng)成本。如果仍以燃油車(chē)為主，運(yùn)營(yíng)司機(jī)難以盈利，商旅出差成本也會(huì)隨之提高。

2、從業(yè)人數(shù)增多

成都的網(wǎng)約車(chē)價(jià)格可能是全國(guó)最低的城市之一，司機(jī)表示。成都的乘客數(shù)量沒(méi)有明顯減少，但當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)從業(yè)人員激增，平臺(tái)也相應(yīng)增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，這也是導(dǎo)致司機(jī)收入大幅下降的主要原因之一。

2種草風(fēng)行S50：從租到購(gòu)

司機(jī)駕駛的是自購(gòu)的風(fēng)行S50電動(dòng)車(chē)。三年前，他以10萬(wàn)出頭的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了這輛車(chē)，為了獲得8年運(yùn)營(yíng)期限而非5年，他多支付了8000多元?！?年內(nèi)沒(méi)有開(kāi)到60萬(wàn)公里就可以繼續(xù)開(kāi)，但如果是5年的話，到5年了即使沒(méi)到60萬(wàn)公里也要報(bào)廢?！?/p>

他選擇購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)，是因?yàn)橹白獾木褪峭钴?chē)，對(duì)車(chē)輛的以下幾個(gè)方面非常滿意。

1、續(xù)航扎實(shí)。這輛標(biāo)稱(chēng)續(xù)航415公里的電動(dòng)車(chē)，新車(chē)時(shí)實(shí)際能跑360公里左右還剩20%電量，折算下來(lái)，實(shí)際續(xù)航與官宣續(xù)航吻合。而且，三年行駛了25萬(wàn)公里后，電池衰減并不明顯?！斑@車(chē)子掉電也不是很?chē)?yán)重。”司機(jī)對(duì)車(chē)輛表現(xiàn)相當(dāng)滿意。

▲圖片來(lái)源：車(chē)聚網(wǎng)

2、充電成本極低：“主要在早上1點(diǎn)到7點(diǎn)的時(shí)段充電，3毛多一度電（價(jià)格調(diào)整時(shí)在4毛左右），從20%充到100%只要20多元錢(qián)，不超過(guò)25塊?！卑凑?7度電池容量計(jì)算，充滿電的成本確實(shí)只需要17元左右，即使考慮損耗也非常經(jīng)濟(jì)。

3、沒(méi)出大問(wèn)題。三年來(lái)，司機(jī)只是進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)：更換剎車(chē)油、機(jī)油、冷凍液和剎車(chē)片。

此外，后排空間寬敞，電池性能可靠，這些都是司機(jī)選擇這款車(chē)的原因。

3司機(jī)的堅(jiān)持和擔(dān)憂

雖然收入下降，工作強(qiáng)度高，但50出頭的司機(jī)計(jì)劃一直開(kāi)車(chē)到退休年齡。一方面是從業(yè)已久，也不好找其它工作。司機(jī)表示，像他這個(gè)年齡段的很多人找不到工作，你去外面找工作也要人擔(dān)保，而且很多單位都不要你了。

“雖然新能源車(chē)充電便宜，但是后期的電池報(bào)廢了怎么辦？換一個(gè)電池要多少錢(qián)？聽(tīng)他們說(shuō)換電池也很貴。”司機(jī)表達(dá)了對(duì)電池費(fèi)用以及質(zhì)保政策的擔(dān)憂，“你要遵守他們的規(guī)定?！鄙晕⑦`反規(guī)定，如保養(yǎng)超期，廠家就可能以各種借口拒絕質(zhì)保。

車(chē)聚小結(jié)

這位成都司機(jī)的故事只是中國(guó)數(shù)百萬(wàn)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的一個(gè)縮影，揭示了中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的現(xiàn)實(shí)圖景：司機(jī)收入下降、工作強(qiáng)度大，但電動(dòng)汽車(chē)的普及確實(shí)降低了運(yùn)營(yíng)成本。

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