從武漢走到上海的大夢想家：嵐圖夢想家重塑MPV市場格局

上市18小時訂單破萬，乾崑Ultra版占比超50%——2026款嵐圖夢想家（參數丨圖片）正用一場「高價值風暴」重塑MPV市場格局，嵐圖夢想家是超越時代的。

文丨智駕網 雨來??

編輯丨零醬

嵐圖汽車三個月連續發布了三款新車：7月的嵐圖Free+、8月的全新嵐圖知音，9月的2026款嵐圖夢想家。

一個月一款新車，嵐圖汽車科技股份有限公司CEO盧放帶著團隊從成都到武漢，又一路風塵仆仆來到上海。

嵐圖夢想家對于嵐圖有特殊的意義，它是嵐圖的第一款爆款車型，它既讓嵐圖走到了市場中心，也改變了市場格局。

9月15日，在上海西岸藝術中心璀璨的燈光下，盧放說：

「上海是全世界‘夢想家’的樂園，無數敢夢敢想的人，在這里追夢、圓夢。」

「從承載夢想到行業引領，嵐圖夢想家走了四年，進行了三次產品進化，嵐圖夢想家超越國際品牌，成為中國MPV市場的領軍者！」

上海西岸藝術中心距離上汽通用生產別克GL8的金橋工廠不到20公里，在五個月前的上海車展期間，上汽通用即在與此地相連的西岸夢中心舉辦了別克品牌日。

明眼人都看得出來，2026款嵐圖夢想家放在上海發布，鋒芒所向：別克GL8。

在盧放身后登場的嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經理邵明峰是一位80后，相比盧放對于MPV前行者的致敬，他的風格更為鮮明外放：

「能夠超越夢想家的只有全新一代夢想家。」

「夢想家沒法做對比，因為根本找不到對手。」

盧放、邵明峰在嵐圖形成了一張一弛的組合，2026款嵐圖夢想家融合了兩人的「堅守初心」與「技術自信」。

他們二人在上海都喊出了那個口號：

「夢想第一」。

夢想家也確實拿下了MPV市場的第一，而不僅僅是新能源MPV市場的第一。

2026款嵐圖夢想家的上市，讓盧放、邵明峰開始有了重塑MPV市場格局的自信。

01.
重塑MPV市場格局的嵐圖夢想家

2026款嵐圖夢想家分為鯤鵬和乾崑兩大系列、純電和插混兩種動力模式共8個配置，其中插混版32.99-42.99萬元的整體價格體系與25款保持一致，純電版則從6個車型縮減至3個車型，價格分別為36.99萬元、39.99萬元和43.99萬元。

2026款嵐圖夢想家整體的升級重點在技術層面：

1、混動MPV的全新解法——“800V+5C+大電池”，純電續航最長、充電最快的MPV；

2、D級尺寸B級操控的MPV——全系四驅，配備智能后輪轉向；

3、最強的車位到車位的智駕能力+主動安全——華為乾崑ADS 4；

4、交互體驗最強的數字座艙——鴻蒙座艙5；

盧放對2026款嵐圖夢想家的評價是在性能、駕控、豪華、智能安全都做到了極致。

隨后，市場也給予嵐圖一份「極致」的訂單表現：

上市18小時，大定突破10000臺，其中頂配乾崑Ultra版訂單占比超50%。

每兩位訂單用戶，就有一位選擇2026款嵐圖夢想家乾崑Ultra版，他們更愿意為「體驗」買單，乾崑Ultra版帶來的「沒有里程焦慮、更有駕駛樂趣、智駕安全安心」的體驗讓「夢想第一」落到實處。

而上述體驗，是嵐圖品牌針對國內消費者諸多需求，在四年三改款中不斷摸索出來的。

就像盧放所說，嵐圖夢想家，是屬于中國人自己的高端MPV。

02.
擁抱華為卻不依賴華為

對于嵐圖汽車在市場三款新車幾乎款款爆款，外界的評價認為這固然與嵐圖的管理機制釋放了創新能力有關，也與嵐圖與華為進行了深度綁定，成為最早堅定與華合作的央企有關。

華為乾崑ADS 4與鴻蒙座艙5都實現了與鴻蒙智行旗下車型同一節奏的上車。

邵明峰表示：

「我們將與華為持續合作。」

但2026款嵐圖夢想家堅持并行推出鯤鵬和乾崑兩大系列，其中鯤鵬系列采用了嵐圖自研的的智駕方案和座艙系統。

這意味著嵐圖汽車展現了堅持「核心技術全棧自研」和堅守「長期主義」的戰略定力，確保了嵐圖的核心競爭力掌握在自己手中，并能根據用戶需求靈活配置資源。

這代表了成熟車企與科技公司合作的最佳范式——開放合作，但不迷失自我。

邵明峰解釋說：

「我們與華為的合作是真正的強強聯合，不夸張的說，華為也能感受到嵐圖在整車制造領域的深厚底蘊。一個強勁的大腦仍需強健的肢體配合，嵐圖在平臺架構、整車安全等方面的能力，使我們能夠將華為乾崑智駕的性能發揮到極致。」

「比如同樣搭載華為系統，為何嵐圖能做到在130km/h的高速狀態下依然實現主動剎停？這背后正是我們的造車實力在支撐。」

他將嵐圖與華為稱之為共同成長的「靈魂伴侶」：華為成就了嵐圖，嵐圖也成就了華為。

03.
「最不像央企的央企」與夢想家的養成之路

嵐圖是新能源汽車品牌中第一個入局MPV車型的企業，并成功撼動了燃油車在MPV這一細分領域的壟斷地位。

2022年5月第一代嵐圖夢想家上市，嵐圖推出了混動加純電的雙動力布局，并配備了百萬級魔毯懸架，給用戶帶來超越燃油MPV的駕乘體驗。

2023年，嵐圖將混動MPV的純電續航里程提升至236公里，混動MPV進入純電長續航時代，這一數字在今天依然是市場第一。

2023款夢想家讓嵐圖第一次實現了單月銷量過萬，命運的齒輪開始轉動。

2024年，嵐圖開始與華為深度合作，嵐圖夢想家同時搭載了華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，MPV車型首次具備了不依賴高精地圖，全國都能開的高階組合駕駛輔助功能。

夢想家先是首次成為新能源MPV銷冠、再接著成為全動力MPV銷冠，在嵐圖汽車內部，夢想家成為第一款現象級爆款車型。

2025年6月至8月，嵐圖夢想家連續三個月成為全國新能源MPV銷量冠軍，帶領國產MPV全面超越合資MPV。

2025年9月15日，2026款嵐圖夢想家發布，這是嵐圖夢想家發布四年來的再一次改款。在深入市場需求和用戶痛點的基礎上，產品不斷技術升級，嵐圖夢想家一步步走上了MPV的王座：累計收獲了13萬用戶，銷售均價超過39萬元。

嵐圖夢想家讓嵐圖在新能源市場占穩了腳跟，始有今年密集的五款新車發布，在已經發布的三款車型中，每一款都成為了市場熱點。

公開數據顯示，嵐圖FREE+于今年7月12日上市，其上市首月銷量便從之前的月均1000多輛，提升至4273輛，8月達到了5239輛，位居中大型SUV銷量排行榜第五位，展現出強勁的爆款勢頭。

在8月底上市的全新嵐圖知音同樣表現不俗，據懂車帝最新銷量數據統計，9月第2周，全新嵐圖知音以950輛的終端銷量，躍居中國純電動中型SUV銷量榜第二名。

「訂單量大，工廠也在加班加點，不光生產面臨挑戰，終端也面臨挑戰。根據我這幾個月都會去終端店里了解的情況，目前進單量是8倍多，我們接待的壓力很大，現在人員擴張了40%左右，但還是不夠。試駕量大概翻了3倍，我們試駕車原來一款車一個門店配兩臺，現在看來遠遠不夠」邵明峰透露。

在這份成績單和「幸福的煩惱」背后，是嵐圖突破性的機制創新——一個能夠圍繞用戶需求快速定義產品、迭代技術的造車體系，這是「夢想家」誕生的土壤。

嵐圖的創立本身即是東風集團內部的一次機制創新，嵐圖為了區別于造車新勢力，一直將自己稱之為「造車新實力」。

近年來，媒體對嵐圖最多的評價就是「嵐圖是最不像央企的央企」。在智駕網與嵐圖團隊的數次交流中，多位高管也都曾數次提到嵐圖內部的扁平化管理「不像央企，像是創業公司。」

這既是夸獎也是對嵐圖在機制創新方面的認可。

機制的靈活讓嵐圖找到了爆款方法論。

在此前嵐圖FREE+上市后的媒體對談環節，COO蔣燾將之總結為三個方面互為支撐的「爆款方法論」：

一方面，嵐圖用高頻新產品發布節奏，帶動銷量節奏；

另一方面，重視底層技術，重視技術平臺，實現產品力領先，讓產品的競爭力得到市場認可。

第三：不斷收集用戶反饋、快速響應調整。

蔣燾將上述三點精煉為八個字：「小步快跑、快速迭代」。

客觀來看，嵐圖夢想家不僅改變了MPV的市場格局，也讓嵐圖的機制創新為市場和中國汽車產業所看到。

邵明峰說，嵐圖的營銷團隊已經做好了準備，

「從過去幾款產品的市場表現看，我們的方向沒有錯，路雖遠行則將至，團隊只有苦熬才能必勝。」

這種調動研發、生產、制造、營銷領域一線的主觀能動性的管理模式推動嵐圖汽車上半年累計完成銷量56128輛，同比增長85%。

邵明峰此前還曾感嘆：「偉大的事情都是在下半年完成的」，對應到產品節奏上，嵐圖在今年還將發布追光L和一款全尺寸大六座SUV，目前這兩款車都已發布相關信息，嵐圖追光L將于9月份內開啟預售，全尺寸大六座SUV將于9月份內開啟盲訂。

嵐圖正在實現品牌布局的系列化、高端化。

嵐圖在產品端高歌猛進的同時，也在同步推進資本市場的布局。

就在2026款嵐圖夢想家上市同日（9月15日），嵐圖汽車科技有限公司完成工商變更，正式更名為「嵐圖汽車科技股份有限公司」，企業類型變更為股份有限公司（非上市）。

這是嵐圖汽車計劃赴港上市的關鍵一步。

8月22日，東風汽車集團股份有限公司發布公告，嵐圖汽車科技有限公司將以「介紹方式」登陸香港聯交所，與此同時，母公司東風集團股份將同步從港股私有化退市。

這一進一退的背后，是中國傳統車企在新能源轉型浪潮中的一次深層次戰略重構。

盧放在四年前曾經表示「嵐圖要探索的不僅是產品，更是打破體制高墻的可能性。」

嵐圖汽車此次計劃以介紹方式上市，本質上是一次「騰籠換鳥」，用資本市場更青睞的新能源資產嵐圖，替換掉估值陷入困境的傳統燃油車資產東風集團股份，是東風汽車集團一場深刻的自我革命。

嵐圖汽車的計劃上市，其意義遠超一個子公司的資本化。它將成為首個完成混改-獨立-上市「三級跳」的央企新能源品牌。

曾經，嵐圖夢想家，是嵐圖汽車逐漸起勢的重要力量； 如今，新上市的2026款嵐圖夢想家，將會是嵐圖汽車赴港上市的重要助推器。

正如盧放所說，嵐圖夢想家是超越時代的。

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