追覓卷入“強制跟投”風波，150億營收撐得起俞浩野心嗎？

導語：從掃地機器人到天文攝影手機，追覓創始人俞浩的跨界野心能走多遠？

以掃地機器人起家的追覓，最近新聞有點多。

近日，社交媒體上流傳的一則網帖，大意是追覓基金強制員工跟投，并跟淘汰機制掛鉤，在要求的期限內沒有跟投的員工將被“汰換”。

這則帖子傳播很快，多家媒體進行了跟蹤報道。

隨著輿論傳播，追覓科技旗下的投資公司追創創投很快進行了官方回應，聲明內容很長，但總體態度就是：這事子虛烏有，發帖者純屬造謠。

盡管如此，很多網友并不買賬，畢竟流傳的帖子里不光有文字，還有群聊截圖，追覓多位高管的名字出現在其中。

當然這些持懷疑態度的網絡評論大都只是臆測，并無證據，但這些評論存在本身可能并不奇怪。

因為追覓近期布局的新業務，最大的特點就是：燒錢。

今年8月，追覓高調宣布進軍汽車行業，并宣稱要將首款產品將打造成世界范圍內性能極佳的超豪華品牌。

據悉，追覓的汽車工廠計劃建在特斯拉德國工廠附近，面積預計是特斯拉柏林工廠的1.2倍。

9月份，追覓又宣布跨界造手機，并為自己的首款高端旗艦起了一個馬斯克式的名字：Dreame Space。按照追覓的說法，這款手機擁有“天文級攝影”。

你看，做小家電出身的追覓不僅要同時造車、造手機，而且上來就劍指高端，汽車工廠打算建在德國，對標特斯拉。

手機也是，華為、小米們摸爬滾打這么多年，也沒有誰敢喊出“天文級攝影”。

野心這么大，也難怪外界會擔憂追覓的資金鏈。

就拿造車這一項來說，蔚來汽車創始人李斌曾表示，入局門檻是400億。

而根據多家媒體報道，追覓2024年全年的營收只有150億，就算如追覓宣傳所說其2025上半年營收超過2024全年，恐怕也只能勉強夠到李斌所說的門檻。

更何況追覓的野心遠不止汽車這一項。

據《紅星新聞》，2024年以來，除了造車和造手機，追覓跨界的行業還有潮玩、茶飲、大家電、具身智能、無人機、天文望遠鏡等。

其中，汽車、手機、無人機和天文望遠鏡都是追覓最近一個多月內宣布要切入的新賽道。

不得不說，和追覓的野心比起來，小米跨界造車都顯得有些小家子氣了。畢竟，小米造車這事兒，雷軍還要猶豫猶豫，調研了好久才敢下決心。

但是野心歸野心，最終還是得有實力打底。

小米2021年3月宣布跨界造車，人家的底氣是2020年營收2459億，智能手機出貨量達到1.46億臺。

相比之下，追覓上年150億的營收確實有點不夠看。

野心如果大于實力，畫的餅越多，可能就越危險。這方面最典型的例子是樂視。

樂視活躍的那些年里，賈躍亭向媒體和投資人拋出一個又一個看似高大上的概念，比如“FF-91概念車”“6x4技術架構”“生態化反”等，每年一兩百場的發布會更是令其崇拜者“為夢想窒息”。

靠著這些概念，樂視從一家視頻網站，搖身一變，成為投資者眼中橫跨多個板塊的新興巨頭，市值一度達到1700億元。

但最終結果如你所知，樂視資金鏈斷裂，陷入造假丑聞。賈躍亭長期滯留美國，徒留“下周回國”的笑談。

此類案例不勝枚舉，遠的有引發全球金融海嘯的雷曼兄弟，近的有眾所周知的某家房地產公司，無一不是野心太大，最終遭到反噬。

這些教訓殷鑒不遠。所以人們看到追覓造車要對標特斯拉、造手機要“和華為、小米三分天下”，難免聯想到當初的樂視和恒大。

插句題外話，當初恒大暴雷之前，也傳出過要求員工買基金的消息。

當然，這些都是旁觀者的擔憂，追覓自身對這些布局的態度仍然很自信，多次向外界透露出財務狀況良好的訊號。

根據百度百科的介紹，追覓創始人兼CEO俞浩2005年被保送至清華大學，2021年入選《財富》（中文版）“中國40位40歲以下商界精英”榜單。

年輕且有才華，或許俞浩最終可以令追覓這些看似遙不可及的野心，變為現實。

畢竟俗話常說，一切皆有可能。

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